150 متر "العملاق" في الهواء يدور بشكل مثالي، داي يي يعيد إظهار قوة بناء الجسور في الصين

في 26 مارس، تم إتمام جسر التحويل الكبير T في المرحلة الثانية من طريق مطار هوانغهو في إوزو، الذي يزن 26,000 طن، فوق خط سكة حديد ووجيو بزاوية 61.1 درجة، مما تحقق به دقة في التوصيل بمعدل مليمتر، مما يدل على تحقيق اختراق رئيسي في بناء المرحلة الثانية من طريق مطار هوانغهو (جزء داي يي)، مما يضع أساساً متيناً لبدء تشغيل المشروع في أقرب وقت ممكن.

في تمام الساعة 13:35، مع إصدار القائد العام في الموقع أمراً، بدأ جسر التحويل الرسمي في التحول في موقع البناء لمشروع المرحلة الثانية من طريق مطار إوزو قرب بلدة هايدي في مدينة داي يي، حيث تابع العمال بيانات المراقبة عن كثب، ونظام السحب الذكي يعمل بسلاسة، مما جعل الجسر بأكمله يؤدي “باليه جوي” فوق خط السكة الحديدية، وتم تدويره بسلاسة في اتجاه عقارب الساعة. تم الإبلاغ عن التقدم في الموقع في الوقت الحقيقي، وتمت العملية بأمان ونظام. في الساعة 14:15، تم الانتهاء من التحويل بنجاح، وتم توصيل جسر التحويل بدقة مع جسم الجسر على الجانبين، واستغرق الأمر حوالي 40 دقيقة فقط، مع التحكم في خطأ التوصيل ضمن مستوى المليمتر.

قال هوجونغ شان، كبير المهندسين لمشروع المرحلة الثانية من طريق مطار إوزو، إن “جسر التحويل الذي يمتد عبر سكة حديد ووجيو يبلغ طوله 150 مترًا، وعرضه الإجمالي 38.7 مترًا، ويصل إجمالي وزن الجسر إلى 26,000 طن، مما يجعله أكبر جسر تحويل وزناً في منطقة إودونغ.” وأضاف أن الجسر بحاجة لعبور الخط الحالي المزدحم بشدة، حيث يبعد حافة الجسم الجسر عن شبكة الاتصال العلوية 9.93 مترًا فقط، ويبعد قاع الجسر عن شبكة الاتصال بالسكك الحديدية 1.62 مترًا، مما يضع البناء أمام تحديات متعددة مثل الحجم الكبير وصعوبة التحكم في المنحنيات وقصر مدة “نافذة العمل” ومتطلبات عالية للسلامة.

لتقليل تأثير البناء على تشغيل السكك الحديدية إلى الحد الأدنى، استخدم المقاول تقنية “التجهيز المسبق، ثم التحويل”، واستفاد من نقاط نافذة السكك الحديدية لتنظيم العمل. من خلال المراقبة الفورية لسرعة التحويل والموقع المكاني، وبالتزامن مع استخدام نظام السحب المستمر الآلي وتقنية مراقبة خط الجسر، تم تحقيق التحكم الديناميكي في عملية التحويل بأكملها، مما يضمن دوران الجسر بدقة بزاوية 61.1 درجة، وإتمام التوصيل بمعدل مليمتر. قال هوجونغ شان: “بعد الانتهاء من التحويل، سينتقل المشروع إلى مرحلة البناء لجسر الوصل، وتزفيت الجسر، وبناء المرافق الملحقة، مع التركيز على تحقيق هدف التشغيل.” وأشار إلى أن نجاح هذا التحويل يمثل اختراقًا مرحليًا، مما يضع أساسًا متينًا للبناء اللاحق للمرحلة الثانية من طريق مطار إوزو وتشغيل الخط بالكامل.

يُذكر أن مشروع المرحلة الثانية من طريق مطار هوانغهو في إوزو يمتد بطول 36.465 كيلومترًا، حيث يبلغ طول جزء داي يي 22.414 كيلومترًا. بعد الانتهاء من المشروع، ستنخفض مدة الرحلة من بلدات مثل باوان وهايدي تشياو إلى مطار هوانغهو من ساعة واحدة إلى 15-20 دقيقة، مما يحرر تأثير “الاقتصاد القريب من المطار”، ويقدم دعماً قوياً لتجمع وتطور صناعات مثل اللوجستيات الجوية والتصنيع عالي التقنية، ليصبح محرك النقل الهام الذي يخدم تشغيل مطار هوانغهو الدولي ويدفع التكامل بين ووهان وإوزو وهوانغوانغ.

المراجعة الأولى: تشو جيانغ فانيان هاو

المراجعة الثانية: زهاو فويونغ

المراجعة الثالثة: كيه شياوجي

المحرر: جيانغ تشي

【المصدر: تشانغجيانغ يوان - الأخبار المتجددة】