خبر كبير حول مضيق هرمز! روسيا: حظر تصدير البنزين! اقتصاديون: أسعار الغذاء العالمية تواجه مخاطر ارتفاع

تتزايد مخاطر انتشار النزاع في الشرق الأوسط.

وفقًا لأحدث الأخبار، أعلنت الحكومة الروسية أنها ستمنع تصدير البنزين اعتبارًا من 1 أبريل، بهدف استقرار الأسعار في وقت يثير فيه النزاع في الشرق الأوسط اضطرابًا في سوق الطاقة، مع إعطاء الأولوية لضمان إمدادات السوق الداخلي الروسي.

وفقًا لتقرير وكالة أنباء شينخوا، قال وزير الخارجية الماليزي محمد في 28 مارس إن الحكومة الإيرانية قد سمحت لعدد من الناقلات الماليزية العالقة في مضيق هرمز بالمرور. وقال محمد للصحافة في ذلك اليوم إنه نظرًا للتوترات الحالية في المنطقة، على الرغم من أن الناقلات المعنية قد حصلت على إذن للعبور عبر مضيق هرمز، إلا أنه لا يزال يتعين الانتظار لـ “نافذة مرور” مناسبة.

في الوقت نفسه، قال رئيس الوزراء التايلاندي أنوتين في 28 مارس بالتوقيت المحلي، إن تايلاند قد توصلت إلى اتفاق مع إيران بشأن عبور ناقلاتها عبر مضيق هرمز.

روسيا: منع تصدير البنزين

في 28 مارس، وفقًا لوكالة أنباء شينخوا، ذكرت الحكومة الروسية أن نائب رئيس الوزراء الروسي ألكسندر نوفاك قد وجه وزارة الطاقة لوضع مشروع أمر إداري، اعتبارًا من 1 أبريل، يمنع تصدير البنزين، بهدف استقرار الأسعار في وقت يثير فيه النزاع في الشرق الأوسط اضطرابًا في سوق الطاقة، مع إعطاء الأولوية لضمان إمدادات السوق الداخلي الروسي.

وفقًا لوكالة تاس، أعلنت الحكومة الروسية في 27 مارس بعد اجتماع حول وضع سوق المنتجات النفطية المحلية، تعليمات نوفاك المذكورة، وسيستمر الحظر حتى 31 يوليو.

قال نوفاك إن الأزمة في الشرق الأوسط أثارت اضطرابًا في سوق النفط والمنتجات النفطية العالمية، مما أدى إلى تقلبات كبيرة في الأسعار، لكن الطلب العالي من الأسواق الخارجية على الموارد الطاقوية الروسية لا يزال عاملًا إيجابيًا. وقالت الحكومة الروسية في بيان لها، إن إنتاج النفط الخام في البلاد يتساوى مع العام الماضي، مما يضمن إمدادات مستقرة من المنتجات النفطية.

وفقًا لوكالة رويترز، من أجل استقرار السوق المحلي، قامت روسيا سابقًا بفرض قيود مؤقتة على تصدير البنزين والديزل عدة مرات.

منذ أن بدأت الولايات المتحدة وإسرائيل عمليات عسكرية واسعة النطاق ضد إيران في 28 فبراير، تعرضت ممرات الشحن العالمية في مضيق هرمز للاختناق الشديد، مما أدى إلى تقلبات عنيفة في أسعار النفط الدولية.

وفقًا لوكالة تاس، كشف رئيس اتحاد الصناعيين ورجال الأعمال الروس ألكسندر شوخين، أن الرئيس الروسي بوتين قال خلال اجتماع مع رجال الأعمال في ذلك اليوم إنه يأمل أن ينتهي النزاع في الشرق الأوسط في الأسابيع المقبلة. وأوضح بوتين أن النزاع في الشرق الأوسط قد جلب أرباحًا غير عادية لروسيا كدولة مصدرة للطاقة، لكن هذه الحالة لن تستمر لفترة طويلة. يجب ألا تتوقع وزارة المالية الروسية والشركات المعنية “ثروة غير متوقعة” على المدى الطويل.

بالإضافة إلى ذلك، أفاد كبير المعلقين الاقتصاديين في صحيفة وول ستريت جورنال غريغ إيب أن السوق قد تقلل من تأثير الضغوط المستمرة من أوكرانيا على قدرة روسيا على تصدير النفط والديزل. وقد أشار تقرير The Kyiv Independent الذي شاركه غريغ إيب، إلى أن أوكرانيا قد زادت من هجماتها على صناعة النفط الروسية، بما في ذلك استهداف المنشآت الطاقوية، وتدمير الأنابيب، واختطاف الناقلات، مما أثر على حوالي 40% من إمدادات النفط الروسية. على الرغم من أن الاضطرابات العالمية الناتجة عن الوضع في إيران قد رفعت في مرحلة ما من إيرادات الطاقة الروسية، فإن الضغوط المتزايدة قد تشكل تأثيرًا أعمق على قدرتها على التصدير.

مخاطر ارتفاع أسعار الغذاء العالمية

حذر الاقتصاديون مؤخرًا من أن النزاع بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران قد أدى بسرعة إلى واحدة من أكثر الصدمات شدةً وسرعةً في تدفق السلع الأساسية العالمية في السنوات الأخيرة، مما تسبب في ارتفاع أسعار الغاز، وشح إمدادات الأسمدة، ويعاني المزارعون في جميع أنحاء العالم من ضغوط متزايدة، كما تواجه أسعار الغذاء العالمية مخاطر ارتفاع.

قال نائب المدير التنفيذي لبرنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة كارل سكاو، إن أفقر المزارعين في نصف الكرة الشمالي يعتمدون بشكل كبير على استيراد الأسمدة من منطقة الخليج، بينما يحدث النقص الحالي في الوقت الذي يبدأ فيه موسم الزراعة.

وأشار إلى أنه “في أسوأ السيناريوهات، هذا يعني انخفاض الإنتاج في الموسم المقبل أو حتى فشل المحاصيل؛ وفي أفضل السيناريوهات، ستنعكس تكاليف المدخلات المرتفعة أيضًا في أسعار المواد الغذائية العام المقبل”.

وأشار كبير الاقتصاديين في منظمة الأغذية والزراعة التابعة للأمم المتحدة ماكسيمو توريرو إلى أن مضيق هرمز هو ممر حيوي لنقل الطاقة والأسمدة، حيث ينقل حوالي 20 مليون برميل من النفط يوميًا، أي ما يعادل حوالي 35% من إجمالي نقل النفط الخام العالمي؛ كما يحمل كميات كبيرة من الغاز الطبيعي المسال وتجارة الأسمدة، وتعد الكبريت من المنطقة مادة خام مهمة لإنتاج الأسمدة الفوسفاتية. لقد انتقل تأثير اختناق الممرات بسرعة إلى نظام الغذاء والزراعة العالمي.

حاليًا، تواجه إمدادات الأسمدة الرئيسية، النيتروجين والفوسفور، تهديدًا مباشرًا. من بينها، تأثرت إمدادات الأسمدة النيتروجينية (بما في ذلك اليوريا) بشكل أكثر حدة. واليوريا هي النوع الأكثر تداولًا من الأسمدة في العالم، حيث تعزز نمو المحاصيل وزيادة الإنتاج.

قال كريس لورسن، المحلل في مجموعة CRU الاستشارية للسلع في لندن، إن النزاع قد أثر على حوالي 30% من تجارة اليوريا العالمية.

بدأت بعض الدول في مواجهة نقص شديد. أشار عالم اقتصاد نظم الغذاء في جامعة تكساس راج باتيل إلى أن، على سبيل المثال، أكثر من 90% من إمدادات النيتروجين في إثيوبيا تعتمد على الواردات عبر جيبوتي من منطقة الخليج، بينما كانت سلسلة الإمداد هذه متوترة حتى قبل اندلاع الحرب.

في الوقت نفسه، تواجه إمدادات الأسمدة الفوسفاتية، التي تدعم نمو جذور المحاصيل، أيضًا ضغوطًا. تنتج السعودية حوالي خُمس الأسمدة الفوسفاتية العالمية؛ كما تصدر المنطقة أكثر من 40% من الكبريت العالمي، وهو مادة خام رئيسية ومنتج ثانوي في عملية تكرير النفط والغاز.

قال المحلل في شركة Argus الاستشارية أوين غوتش، إنه حتى لو انتهت الحرب، سيحتاج المنتجون في منطقة الخليج إلى الحصول على ضمانات أمان واضحة قبل استئناف النقل عبر المضيق، ومن المؤكد تقريبًا أن تكاليف تأمين النقل سترتفع.

(المصدر:券商中国)