شركة BYD الصينية تسجل أول انخفاض في الأرباح منذ 2021، على الرغم من أن المنافسة مع تسلا تمنحها لقب أكبر شركة سيارات كهربائية عالمياً

هونغ كونغ (AP) - قالت شركة BYD الصينية لصناعة السيارات يوم الجمعة إن مبيعاتها السنوية ارتفعت إلى مستوى قياسي بلغ 116 مليار دولار، متجاوزة تسلا، لكن أرباحها تراجعت للمرة الأولى منذ عام 2021 تحت ضغط المنافسة الشرسة.

تعتبر BYD، أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية، أنها تتوسع في أسواق عالمية بما في ذلك أمريكا اللاتينية وأوروبا، حيث يقول محللون في صناعة السيارات إن هوامش الربح عادة ما تكون أعلى من الصين. كما أنها تعتمد على ترقيات التكنولوجيا المتقدمة لزيادة جاذبيتها، حيث أعلنت عن بطارية جديدة سريعة الشحن قبل أيام من تقرير أرباحها.

مع وجود المنافسة داخل الصين عند مستويات مرتفعة بشكل مؤلم، يتوقع المحللون طريقًا صعبًا أمامها هذا العام. لكن في دفعة لصانعي السيارات الكهربائية، بدأت أسعار النفط والبنزين المرتفعة بسبب حرب إيران في إعادة شحن الاهتمام بالطاقة المتجددة.

تراجعت المبيعات المحلية مؤخرًا لشركة BYD التي تتخذ من شنتشن مقرًا لها، والتي تجاوزت تسلا في عام 2025 كأكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في العالم، حيث باعت 2.26 مليون سيارة كهربائية العام الماضي، بزيادة قدرها 28% عن العام السابق. قالت تسلا إنها سلمت 1.64 مليون سيارة، بانخفاض قدره 9%.

نمت إيرادات الشركة الصينية بنسبة 3.5% إلى 804 مليار يوان (116 مليار دولار) في عام 2025، وهو رقم قياسي آخر، متجاوزة إيرادات تسلا للعام الكامل التي بلغت 94.8 مليار دولار.

ومع ذلك، قالت BYD إن أرباحها السنوية كانت 32.6 مليار يوان (4.7 مليار دولار) العام الماضي، بانخفاض قدره 19% عن عام 2024. وكانت الشركة قد سجلت آخر انخفاض في الأرباح في عام 2021.

قصص ذات صلة

وجدت هيئة المحلفين أن إيلون ماسك قد ضلل المستثمرين خلال شراء تويتر، وأعفته من بعض ادعاءات الاحتيال.

تسلا تواجه تحقيقًا أوسع حول ميزة القيادة الذاتية بينما تستعد لبيع السيارات بدون عجلات قيادة.

قضية مساهمي تويتر التي تتهم ماسك بتخفيض الأسهم تذهب إلى هيئة المحلفين.

مبيعات BYD تفقد الزخم

أبلغت مجموعة السيارات الصينية عن ستة أشهر متتالية من تراجع المبيعات. انخفضت المبيعات الإجمالية في يناير وفبراير بنسبة 36% على أساس سنوي إلى 400,241 وحدة، حيث لم تعوض المبيعات المرتفعة في الخارج ضعف الطلب المحلي المستمر.

“لا يمكنهم الاعتماد على سيارات EV للسوق الجماهيري لمساعدتهم في الحفاظ على نفس الحجم الذي كانوا يبيعونه”، قال كريس ليو، محلل أول مقيم في شنغهاي لدى مجموعة Omdia الاستشارية.

لقد أضرت حرب الأسعار الشرسة في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، بربحية BYD، وكانت المنافسون مثل Geely Auto يحققون تقدمًا في أوائل عام 2026.

“نحن ندرك أيضًا أن المنافسة في صناعة المركبات الكهربائية الجديدة (NEV) قد وصلت إلى ذروتها، وتخضع لمرحلة ‘إقصاء’ وحشية”، كتب رئيسها وانغ تشوان-فو في تقرير أرباحها يوم الجمعة.

تم تمديد الإعانات الحكومية الواسعة النطاق التي تهدف إلى تشجيع السائقين الصينيين على التحول إلى المركبات الكهربائية، ولكن تم تقليصها هذا العام، مما يضع ضغطًا على شركات صناعة السيارات. التوقعات هي أن حرب إيران والصدمة العالمية في الطاقة ستدفع المزيد من الناس للتحول إلى المركبات الكهربائية، مع استفادة شركات مثل BYD في الداخل والخارج.

تراجعت أسهم BYD المتداولة في هونغ كونغ بأكثر من 20% خلال العام الماضي لكنها بدأت ترتفع في مارس.

زيادة الصادرات، وتحول الاستراتيجية

قد تكون الترقيات التكنولوجية الهامة هي المفتاح لاستعادة الأسواق، كما يقول المحللون. أطلقت BYD في أوائل مارس جيلًا جديدًا من بطارية EV القوية “الشفرات” التي يمكن أن تحقق شحنًا كاملًا تقريبًا في تسع دقائق.

كما قدمت نماذج جديدة من السيارات مثل SUV الجديدة داتانغ المزودة بأحدث تقنياتها، والتي قال محللو السيارات في HSBC في ملاحظة بحثية إنها “يمكن أن تساعد BYD في استعادة حصتها في السوق المحلية من خلال القيادة التكنولوجية”.

في الخارج، تخطط BYD لمواصلة زيادة حصتها في السوق العالمية لتعزيز أرباحها.

لقد حققت تقدمًا في المملكة المتحدة والبرازيل والأرجنتين وتهدف إلى بيع حوالي 1.3 مليون سيارة في الخارج في عام 2026، بزيادة عن حوالي 1.05 مليون في العام الماضي. كما أن استراتيجيتها في بناء وتوسيع المصانع في الخارج ستساعد أيضًا في تعزيز نموها في السوق الدولية، حسبما قالت كلير يوان من S&P Global Ratings.