«Я хочу купить электромобиль из Китая!» Эксклюзивное интервью с двумя бывшими главами развитых стран: как справляться с энергетическим кризисом на Ближнем Востоке

每经记者｜张怀水 每经编辑｜廖丹

В последние дни война между США и Ираном обострилась, что привело к глобальному росту цен на энергию и ударило по мировой экономике.

Во время ежегодной конференции Бохайского азиатского форума 2026 года журналисты “Ежедневной экономической новости” (далее - NBD) провели эксклюзивное интервью с бывшим президентом Словении Турком и бывшим премьер-министром Новой Зеландии Шипли. Словения является членом Европейского Союза и высокодоходной экономикой, а Новая Зеландия - развитой экономикой Содружества, обе страны признаны развитыми экономиками международными организациями, такими как ООН и МВФ (Международный валютный фонд).

Оба этих бывших лидера развитых стран выразили глубокую обеспокоенность по поводу текущей напряженности на Ближнем Востоке, которая поднимает цены на энергию, и считают, что необходимо срочно перейти к энергетической трансформации, высоко оценивая глобальное лидерство Китая в области солнечной энергии и электромобилей.

Турок более четко выразил свою позицию: “Сейчас я езжу на Toyota, ранее у меня была Volvo, в будущем я планирую сменить автомобиль на электрический, и, конечно, выберу китайский бренд, потому что доступных моделей очень много.”

Искусственный интеллект вызывает экспоненциальный рост спроса на энергию, необходимо исследовать больше решений в области солнечной энергии

NBD: Как вы считаете, какое влияние война между США и Ираном окажет на глобальную энергетическую структуру? Ускорит ли это процесс отказа от ископаемого топлива?

Шипли: Из-за ситуации на Ближнем Востоке сейчас глобально существует опасение, что цены на энергию будут продолжать расти. Но меня больше беспокоит, что является основным двигателем роста спроса на энергию? В настоящее время важной причиной этого является взрывной рост ИИ (искусственного интеллекта) и цифровой индустрии. Центры обработки данных требуют огромное количество электроэнергии, и в будущем, квантовые вычисления приведут к экспоненциальному и двукратному росту спроса на энергию. Страны стремятся привлечь центры обработки данных, что еще больше увеличивает цены на энергию.

Мы видим, что Китай не только достиг прорыва в новых энергетических технологиях, таких как ядерная энергия, но и является мировым лидером в области солнечной энергии. Многие страны, включая Новую Зеландию, используют китайские технологии для строительства солнечных электростанций. Новая энергия не только предоставляет новые источники энергии, но и соответствует принципам устойчивого развития, что имеет решающее значение для будущей энергетической структуры.

Нельзя отрицать, что в настоящее время постоянно растущие цены на энергию уже стали непосильной ношей для некоторых правительств и населения стран. Поэтому необходимо, чтобы научное сообщество разработало более зеленые и более экономически эффективные технологии, которые позволят производить больше энергии с теми же или даже меньшими ресурсами. В этой связи мы видим, что развитие китайской экономики и общества привело к большему потреблению электроэнергии и энергии, но при этом инновационные способности в области новой энергии также очень сильны, и общее развитие достаточно сбалансировано. Поэтому на фоне нестабильной международной энергетической структуры мы надеемся услышать больше китайских голосов и увидеть больше китайских решений.

Турок: Что касается роста цен на нефть, это ситуация, которую никто не хотел бы видеть, и она не должна была бы происходить, это, по сути, большая ошибка. Рост цен на нефть является негативным последствием военных действий США и Израиля против Ирана. Конфликты и беспорядки на Ближнем Востоке - это то, чего не желает видеть весь мир, и международное сообщество действительно надеется на прекращение огня и стабилизацию нефтяного рынка.

Хотя мы продолжаем активно развивать солнечную и возобновляемую энергетику, в настоящее время мир все еще сильно зависит от нефти, поэтому в вопросах энергетики необходимо сохранять осторожность.

Китай является мировым лидером в области солнечной энергии, как в производственных мощностях солнечных продуктов, так и в практическом применении солнечных технологий. Я сам также лично исследовал, например, побывал в пустыне Кубучи и других районах, где собственными глазами увидел, как построено множество солнечных панелей и солнечных проектов, а также были высажены многие деревья, чтобы таким образом бороться с опустыниванием. Это не только эффективно борется с опустыниванием и улучшает экологическую ситуацию, но и способствует развитию сельского хозяйства, а также защищает северные города Китая. Поэтому мы должны опираться на солнечные продукты и солнечные технологии, исследовать больше комплексных решений, и Китай уже движется в этом направлении.

Я считаю, что сейчас проблема в том, что Китаю и Европейскому Союзу нужно достичь консенсуса по сотрудничеству и применению солнечных продуктов, согласовать свои внутренние производственные мощности, а обе стороны должны более глубоко обсудить вопросы, касающиеся производственных мощностей.

В настоящее время Китай значительно увеличивает масштабы использования новой энергии, активно развивает солнечную, ветровую и другие виды новой энергии, и в условиях текущей энергетической ситуации это работа, которую необходимо продвигать. Китай и Европа должны объединить усилия, чтобы четко определить реальные потребности сторон в солнечных продуктах.

Ситуация на Ближнем Востоке приводит к росту цен на топливо, что особенно сильно сказывается на семьях со средними и низкими доходами

NBD: Кризис на Ближнем Востоке привел к росту международных цен на нефть, что вы думаете о безопасности энергетики вашей страны?

Шипли: Экономика Новой Зеландии в настоящее время сильно зависит от экспорта. У нас всего около 5 миллионов человек, и производимых товаров намного больше, чем нам нужно, большие объемы продукции необходимо экспортировать по всему миру. Поэтому цепочка поставок имеет для нас жизненно важное значение, особенно поставки топлива, что для Новой Зеландии имеет первостепенное значение.

Рост международных цен на нефть привел к увеличению цен на бензин и дизельное топливо в стране, что особенно сильно сказывается на семьях со средними и низкими доходами в Новой Зеландии. В связи с этим правительство уже запустило проект “дополнительной выплаты”, предоставляющий субсидии соответствующим семьям на срок в один год, чтобы помочь им справиться с финансовым давлением, вызванным ростом цен на топливо. После ухудшения ситуации на Ближнем Востоке стоимость топлива возросла еще больше, и такие субсидии крайне необходимы для поддержания повседневной жизни населения.

В то же время мы также сотрудничаем с глобальными партнерами для стабилизации цепочки поставок. По вопросу Ближнего Востока, хотя Новая Зеландия занимает относительно сдержанную позицию, мы также всегда выступаем с ответственной позицией, призывая все стороны сохранять спокойствие, укреплять сотрудничество и совместно искать решения.

NBD: Вы только что упомянули, что кризис на Ближнем Востоке заставил всех осознать важность энергетической трансформации. Для Европейского Союза, включая вашу страну, является ли переход на новые источники энергии “обязательным вопросом”?

Турок: Прежде всего, необходимо четко понять, что Европейскому Союзу нужны не только услуги и сельское хозяйство, но и промышленные продукты, развитие промышленного производства и модернизации является важным направлением будущего развития ЕС. С точки зрения долгосрочной геополитической структуры, ЕС по-прежнему будет важным центром сотрудничества и рынка для Китая в сфере производства, поэтому между Китаем и Европой не следует сосредотачиваться только на конкуренции, но также важно уделять внимание координации и сотрудничеству на уровне политики.

Когда я приехал в Китай, я сильно почувствовал, что развитие электрических автомобилей в Китае идет сильно вперед, и не только в Китае это имеет огромные перспективы, но и в Европе это также обладает большим потенциалом. Поэтому энергетическая трансформация является важным вопросом для Европейского Союза. Китаю и Европе необходимо создать рамки для технического сотрудничества, чтобы способствовать лучшему развитию отрасли электрических автомобилей, а также развивать трудовой рынок и другие смежные области.

Я считаю, что в настоящее время соответствующая политика все еще недостаточна. Китайские электромобили успешно вошли на европейский рынок, например, в Словении, раньше местные жители практически ничего не знали о китайских автомобильных брендах, а сейчас все больше людей водят электрические автомобили китайского производства. Поэтому у китайских электромобилей есть все основания выходить на мировой рынок, но в процессе выхода на международный рынок, как управлять и достигать сбалансированного развития, требует совместных усилий компаний обеих сторон для создания соответствующей рамки сотрудничества.

Как бывший президент Словении, я ранее водил Volvo, после длительного проживания в США продал Volvo и, вернувшись в Словению, купил Toyota. В будущем я планирую сменить автомобиль на электрический, и, конечно, выберу китайский бренд, потому что доступных моделей очень много.

Потенциал рынка новых энергетических автомобилей огромен, сотрудничество между Китаем и Европой - это неизбежный путь

NBD: Вы только что упомянули, что в будущем планируете сменить автомобиль на электрический. В Словении люди почувствовали давление от роста цен на нефть?

Турок: Я и моя семья на самом деле не сильно зависим от бензиновых автомобилей, потому что мы живем в центре города, и я в основном хожу на работу пешком. Но в целом, зависимость Словении от автомобилей все еще высока, многие люди также очень ценят возможность иметь собственный автомобиль, и эта ситуация в будущем, скорее всего, не изменится. Поэтому мы все еще очень чувствительны к ценам на нефть и поставкам нефти.

Несмотря на то, что запасы нефти в Словении достаточно велики, правительство уверяет людей, что им не стоит беспокоиться, но население иногда не полностью доверяет этому заявлению. Нельзя отрицать, что рост цен на нефть уже передается на потребительский уровень. В нашей стране действительно беспокоит тех, кто вынужден ездить на длительные расстояния, многие словенцы живут в маленьких городах или деревнях, и каждый день им приходится ездить на работу, что сильно влияет на них.

Кроме того, сельскохозяйственное производство также сильно зависит от топлива, тракторам и другой сельскохозяйственной технике необходимо бензин и дизель, фермеры также начинают беспокоиться о том, будет ли достаточное количество топлива для нормальной работы.

NBD: Судя по вашему выступлению, Европа также постоянно думает о вопросе энергетической трансформации. С учетом того, что Китай и Европа достигли определенных результатов в переговорах по электрическим автомобилям, как вы видите потенциал китайских новых энергетических автомобилей на европейском рынке, включая рынок Словении, в этом году?

Турок: Я не являюсь экспертом в области новых энергетических автомобилей, но могу ясно видеть, что спрос на рынке новых энергетических автомобилей в Европе продолжает расти, что, безусловно, является положительным сигналом и в значительной степени поможет справиться с давлением, которое рост цен на нефть оказывает на правительство и население. Но главная проблема заключается в том, как правильно и упорядоченно управлять рынком.

Лидеры Китая также неоднократно подчеркивали, что сотрудничество должно основываться на взаимной выгоде. Оно должно быть выгодно как Китаю, так и Европе; Китай и Европа должны совместно исследовать пути взаимовыгодного сотрудничества, всегда ориентируясь на двустороннюю выгоду.

Нельзя отрицать, что потенциал рынка новых энергетических автомобилей огромен. В процессе сотрудничества неизбежно возникают тенденции к консерватизму и исключительности, но это не является правильным решением проблемы. Я уверен, что Китай и Европа обязательно найдут разумные и осуществимые варианты сотрудничества в будущем.