Африка снова страдает от глобального кризиса, в котором она не участвовала в его начале

ЛАГОС, Нигерия (AP) — Таксист из Лагоса Адэгбола Исаак дважды ездил на заправку в прошлые выходные. Каждый раз цена в нигерийском городе поднималась еще выше и достигала 1,350 найр ($0.99) за литр, что является почти 35% увеличением с момента начала войны в Иране. Это уничтожило большую часть его ежедневной прибыли.

«Это сильно бьет», — сказал Исаак агентству Associated Press.

Как и многие люди по всему миру, Исаак — один из миллионов по всей Африке, которые страдают от экономических последствий далекого конфликта на Ближнем Востоке, который начался 28 февраля с совместных ударов США и Израиля по Ирану.

Для многих африканцев рост цен на топливо из-за того, что Ормузский пролив в значительной степени закрыт, усугубляет те трудности, с которыми они уже сталкиваются в некоторых из самых бедных домохозяйств мира.

Последний шок также не является изолированным.

Африка снова страдает от еще одного глобального кризиса, к которому она не имела никакого отношения.

С пандемией COVID-19, войной в Украине и теперь конфликтом на Ближнем Востоке, самый быстрорастущий континент в мире — с населением, сопоставимым с Китаем и Индией — находится на болезненном конце волновых эффектов, которые включают глобальную гонку за критическими ресурсами, такими как топливо и удобрения.

                        Связанные истории
                    
                

        



    
        
                    



    
        


  




    




    




    




    




    




    




    




    



    




    
    
    
    

    

    





    
        

            
            
            Оползни, вызванные сильными дождями, убили как минимум 20 человек в Танзании
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            1 МИН ЧТЕНИЯ
        

    
    
    
    







    

    

    

    

    




                
            

    
        

                
                    



    
        


  




    




    




    




    




    




    




    




    



    




    
    
    
    

    

    





    
        

            
            
            ЮНИСЕФ сообщает, что война в Иране означает, что больше детей будет страдать в Сомали
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            4 МИН ЧТЕНИЯ
        

    
    
    
    







    

    

    

    

    




                
            

    
        

                
                    



    
        


  




    




    




    




    




    




    




    




    



    




    
    
    
    

    

    





    
        

            
            
            Что нужно знать, когда африканцы приветствуют голосование ООН по репарациям за рабство
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            4 МИН ЧТЕНИЯ

С учетом того, что большинство африканских стран являются нетто-импортерами переработанных нефтепродуктов, влияние было быстрым, что привело к росту розничных цен на топливо в Африке и связанным с этим увеличением стоимости большинства товаров и услуг.

Эксперты говорят, что африканские страны критически интегрированы в глобальную экономику и подвержены глобальным шокам из-за своей зависимости от крупных экономик.

Организация Объединенных Наций в пятницу сообщила, что ищет способ возобновить безопасный транзит удобрений через Ормузский пролив, надеясь, что это укрепит доверие к более широким дипломатическим усилиям вокруг войны в Иране.

Африка — эпицентр кризисов

Согласно отчету ООН по торговле и развитию за 2025 год, который описывает Африку как «эпицентр пересекающихся глобальных кризисов», более половины импорта и экспорта континента приходится на пять стран, не входящих в Африку.

Всю топливную продукцию Кении поставляют из Ближнего Востока, в частности, из Объединенных Арабских Эмиратов, при этом ее розничные продавцы топлива сообщают, что 20% пунктов продажи уже затронуты. Запасы топлива Уганды изначально планировалось, что хватит на несколько недель.

Южная Африка получает значительную часть своего топлива из Саудовской Аравии. Нигерия, крупнейший производитель нефти в Африке, не имеет местных перерабатывающих мощностей и полагается на импорт переработанных сырьевых продуктов из Европы.

Адаптация к высоким ценам

В Зимбабве работники здравоохранения протестовали в поддержку повышения заработной платы на фоне резкого роста стоимости жизни. В ответ правительство планирует увеличить смешивание топлива с этанолом с текущих 5% до 20% смешивания этанола. Это смешивание представляет опасность для автомобилей, а более высокое содержание способствует выбросам загрязняющих веществ.

«Теперь я избегаю поездок в город в часы пик, потому что тарифы слишком высоки», — сказал Вашингтон Някаризе, неформальный торговец мобильными телефонами, работающий в Центральном деловом районе Хараре. «Если я поеду позже, плата немного ниже, но я теряю бизнес, потому что большинство клиентов приходят рано утром».

После того как запасы топлива Южной Африки из Саудовской Аравии сократились, отрасли, зависящие от дизеля, начали панически скупать топливо, опасаясь худшего. Это несмотря на то, что Департамент минеральных ресурсов и нефтепродуктов, или DMPR, заявляет, что у страны все еще есть неразработанные стратегические запасы и диверсифицированные маршруты поставок.

Война, вероятно, повлияет на большее, чем только топливо

Доступ к удобрениям по всей Африке, включая страны, охваченные конфликтом, такие как Судан и Сомали, ожидается, что будет затронут, согласно UNCTAD.

Цветочная индустрия Кении также сообщила о еженедельных потерях до $1.4 миллиона с момента начала войны в Иране, при этом производители связывают потери с сокращением спроса и нарушениями в доставке.

Эксперты говорят, что война может еще больше поставить Африку в неизвестные условия, если она продлится дольше.

«Если конфликт продлится еще месяц или два, по правде говоря, мы окажемся на неизведанной территории, которую никто не сможет действительно предсказать, и нам просто придется ждать и смотреть», — сказала Зайнаб Усман, старший научный сотрудник Центра глобальной энергетической политики в Нью-Йорке.

Правительства спешат найти альтернативы

В условиях глобального сжатия поставок нефти африканские правительства начали искать альтернативные маршруты для поставок.

Bloomberg сообщила на этой неделе, что несколько стран, включая Южную Африку, Кению и Гану, обратились к Нигерийскому НПЗ Данготе для заключения сделок на поставку топлива.

Хотя он регулярно экспортирует авиационное топливо, используемое в самолетах, в США и Азию, НПЗ Данготе на этой неделе объявил о завершении продажи 12 партий переработанных нефтепродуктов нескольким африканским странам, включая Кот-д’Ивуар, Камерун, Танзанию, Гану и Того, что стало первым случаем такого масштаба с момента достижения полной мощности ранее в этом году.

Эксперты в области энергетики говорят, что НПЗ Данготе может столкнуться с проблемами в удовлетворении растущих потребностей в своих продуктах, если планируемое расширение замедлится или если произойдут перебои в поставках сырой нефти.

«Пока есть стабильные поставки сырой нефти, НПЗ (Данготе) имеет возможность удовлетворить некоторые из потребностей» со всего континента, — сказал Олуфола Усу, эксперт по нефти и газу из Лагоса, который был частью команды, помогавшей пересматривать национальную газовую политику Нигерии.

Мишель Гумеде и Могомоци Магоме в Йоханнесбурге, Южная Африка, и Фарай Мутсака в Хараре, Зимбабве, внесли свой вклад в этот отчет.