تشانغ ليثيوم شيا جونتشينغ: النمو الواضح لبطاريات الليثيوم خلال العشر سنوات القادمة يوصي ببناء نظام تسعير متنوع

سؤال AI · هل يمكن أن يخفف نظام التسعير المتنوع من تقلبات أسعار الليثيوم؟

صحفي من الصين الاقتصادية لي زهي، تقرير من بكين

“الاتجاه العام لزيادة الطلب على الليثيوم خلال السنوات العشر القادمة واضح، ولا تزال السيارات الكهربائية هي الدافع الرئيسي، بينما أصبحت المجالات الناشئة مثل الاقتصاد الجوي المنخفض، والروبوتات البشرية، والطاقة التخزينية هي المحركات الجديدة لزيادة الطلب على الليثيوم.” قال شيا جينغ تشينغ، المدير التنفيذي ورئيس شركة تيانشي ليثيوم (002466.SZ، 09696.HK) في مؤتمر مواد البطاريات لعام 2026.

(شيا جينغ تشينغ، المدير التنفيذي ورئيس شركة تيانشي ليثيوم لي زهي/تصوير)

لاحظ مراسل “صحيفة الصين الاقتصادية” أنه مع استمرار إطلاق الطلب من الجانب السفلي، دخل سعر كربونات الليثيوم في مسار صعودي منذ النصف الثاني من عام 2025. اعتبارًا من 24 مارس 2026، كان متوسط سعر كربونات الليثيوم من فئة البطاريات 147,500 يوان/طن، ومتوسط سعر كربونات الليثيوم من الفئة الصناعية 144,500 يوان/طن.

عند الحديث عن كيفية بناء نظام تسعير صحي لملح الليثيوم، اقترح شيا جينغ تشينغ: “يجب بناء نظام تسعير متنوع، وإدخال مؤسسات تسعير متعددة الأبعاد، وأخذ أسعار العقود الآجلة وحالات التداول في الاعتبار، وكسر حواجز المعلومات، وتشكيل معيار تسعير سوقي أكثر عمومية. في الوقت نفسه، يجب إعادة تشكيل منطق توزيع سلسلة الصناعة، لتخفيف الفروق السعرية غير المنطقية، ودفع الصناعة للعودة إلى مسار التنمية الصحي المستدام.”

** الطلب في السنوات العشر القادمة في مسار تصاعدي **

أظهر تقرير صادر عن معهد دائرة البريد للأوراق المالية أن شحنات البطاريات الصلبة العالمية من المتوقع أن ترتفع إلى 771.36 جيجاوات ساعة بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يتجاوز 260% بين عامي 2023 و2030. لا تزال السيارات الكهربائية والطاقة التخزينية هي السيناريوهات الرئيسية للطلب على البطاريات الصلبة في المستقبل، بينما ستظل الاقتصاد الجوي المنخفض، والروبوتات البشرية، والبطاريات الاستهلاكية في السنوات الخمس القادمة تحافظ على معدل نمو مركب مرتفع.

“الطلب على الليثيوم في السنوات العشر القادمة في مسار تصاعدي واضح، والنمو أصبح محتمًا، ومعدل النمو المركب يدعم الرخاء على المدى الطويل.” قال شيا جينغ تشينغ، مشيرًا إلى أن هذا النمو يعتمد بشكل رئيسي على السيارات الكهربائية، لكن الاقتصاد الجوي المنخفض، والروبوتات البشرية، والطاقة التخزينية أصبحت نقاط نمو جديدة. من البيانات، بغض النظر عن أي اختلاف بين الطلب والإمداد، ستظهر الفترة من 2026 إلى 2035 اتجاهًا تصاعديًا بشكل عام.

بشكل محدد، يشمل الاقتصاد الجوي المنخفض ثلاثة مجالات رئيسية: تصنيع الطائرات، وتشغيل الطائرات، وخدمات الضمان. قدم شيا جينغ تشينغ أنه بحلول عام 2030، يمكن أن يصل استهلاك الطاقة السنوي لأسطول الطائرات الكهربائية العمودية القابلة للإقلاع إلى مستوى 100 جيجاوات ساعة، مما يدفع الطلب على بطاريات بحجم مليون كيلوواط ساعة. وفقًا للتقديرات، يحتاج كل كيلوواط ساعة من البطارية إلى حوالي 0.85 كجم من كربونات الليثيوم المعادل (LCE)، مما يعني أنه في السنوات الخمس إلى العشر القادمة، سيزداد الطلب على الليثيوم في هذا المجال بمئات إلى آلاف الأطنان.

من الناحية السوقية، فإن طلب مجال الطاقة التخزينية على بطاريات الليثيوم يتمتع بتأكيد عالٍ. تظهر بيانات بحث GGII أن سوق الطاقة التخزينية لمراكز البيانات الذكية (AIDC) العالمية تشهد فترة نمو سريعة، ومن المتوقع أن تتجاوز شحنات بطاريات الطاقة التخزينية لمراكز البيانات الذكية 300 جيجاوات ساعة بحلول عام 2030، وهو ما يعادل 20 مرة من كمية الشحن المتوقعة لعام 2025 (15 جيجاوات ساعة).

قال شيا جينغ تشينغ، استنادًا إلى سيناريو محايد (تستهلك بطارية الطاقة التخزينية 600 طن من كربونات الليثيوم لكل جيجاوات ساعة)، فإن زيادة شحنات بطاريات الطاقة التخزينية لمراكز البيانات الذكية ستتحول مباشرة إلى زيادة سريعة في الطلب على كربونات الليثيوم.

كواحدة من مسارات تطوير بطاريات الليثيوم الحالية، تحظى التنمية التجارية للبطاريات الصلبة أيضًا باهتمام السوق. مع تسريع عملية تنفيذ البطاريات الصلبة، ستؤدي إلى زيادة الطلب في سوق موارد الليثيوم.

“سيكون من 2027 إلى 2030 هو الفترة الحاسمة لبناء سعة إنتاج بطاريات الليثيوم الصلبة على نطاق جيجاوات.” أشار شيا جينغ تشينغ، مضيفًا أن البيانات المجمعة من عدة وكالات وتقديرات الصناعة تظهر أن الطلب على البطاريات الصلبة، وشحناتها، وحجم السوق ستستمر جميعها في النمو المركب السريع. من بين ذلك، فإن معدل نمو حجم السوق بارز بشكل خاص، ومن المتوقع أن يصل معدل النمو السنوي المركب إلى 48.4% بحلول عام 2030.

** بناء نظام تسعير متنوع **

استنادًا إلى النظرة الإيجابية طويلة الأمد تجاه الطلب في السوق، فإن التقلبات السعرية الناتجة عن تغير علاقات العرض والطلب تحظى باهتمام وثيق من الأسواق المالية. في الوقت نفسه، تطرح تحديات جديدة لنهاية العرض في سلسلة بطاريات الليثيوم.

“من حيث هيكل العرض الحالي لسوق كربونات الليثيوم، لا تزال العقود الطويلة هي حجر الزاوية.” قال شيا جينغ تشينغ، مشيرًا إلى أنه على الرغم من أن نسبة العقود الطويلة ستنخفض إلى 60% - 80% بحلول عام 2025، إلا أن العقود الطويلة لا تزال هي السائدة بسبب اعتبارات أمان سلسلة التوريد، وتحتل أسعار المؤسسات مكانة رائدة بفضل استقرارها. التجارة بين مصانع ملح الليثيوم ومصانع المواد الكاثودية ومصانع الخلايا تعتمد بشكل رئيسي على العقود الطويلة.

بجانب العقود الطويلة، أصبحت السوق الآجلة أداة مهمة لاستقرار تقلبات أسعار كربونات الليثيوم.

قال شيا جينغ تشينغ: “سوق العقود الآجلة والسوق الفورية لكربونات الليثيوم في الصين نشطة، ويبلغ متوسط حجم التداول للعقود الرئيسية بحلول عام 2025 حوالي 450,000 طن في اليوم، بينما يتجاوز الطلب الشهري على كربونات الليثيوم في الصين 120,000 طن، مما يعكس مزايا الحجم بشكل ملحوظ. بفضل مزايا السيولة العالية، تم ربط تسعير مناجم الليثيوم العالمية (بما في ذلك المناجم الأسترالية والأفريقية) بسعر كربونات الليثيوم، مما يؤثر بشكل كبير على أسعار منتجات الليثيوم العالمية.”

حاليًا، يوجد تباين هيكلي في آلية تسعير كربونات الليثيوم. تسعى مصانع الخلايا الكهربائية السفلية إلى استقرار أسعار المؤسسات، بينما تسعى القطاعات العليا (خصوصًا في مرحلة مناجم الليثيوم) إلى تحقيق علاوة أعلى من خلال العقود الآجلة. قال شيا جينغ تشينغ إنه إذا كانت آلية التسعير في مراحل الشراء والبيع مختلفة، فقد تواجه مخاطر فجوة سعرية. في التداول الفوري، يستخدم التجار أدوات العقود الآجلة للمساعدة في تخفيف مخاطر الفجوة السعرية بين الجانبين العلوي والسفلي، مما يجعلهم منظمين لا غنى عنهم في سلسلة التوريد، ولكن في مراحل التقلبات السعرية الشديدة، فإن تكلفة رأس المال للتجار تضغط أيضًا على هوامش ربحهم.

في رأي شيا جينغ تشينغ، لا يزال هناك عدد من النقاط العالقة في تسعير ملح الليثيوم الحالي. “يكون تسعير المؤسسات أقل من العقود الآجلة (بفارق انحراف يصل إلى 17%)، مما يؤدي إلى تأخر نقل الأسعار وعدم القدرة على عكس التوقعات الحقيقية للسوق بالكامل. بالإضافة إلى ذلك، تواجه مرحلة المعالجة الوسطى تباينًا هيكليًا بين ‘العقود الآجلة المرتبطة بالتكلفة (مرتفعة)’ و’المبيعات المرتبطة بالمؤسسات (منخفضة)'، مما يصبح الحلقة الرئيسية لضغط الأرباح في سلسلة الصناعة.” قال شيا جينغ تشينغ.

لذلك، اقترح شيا جينغ تشينغ بناء نظام تسعير متنوع، وإدخال مؤسسات تسعير متعددة الأبعاد، وأخذ أسعار العقود الآجلة وحالات التداول في الاعتبار، وكسر حواجز المعلومات، وتشكيل معيار تسعير سوقي أكثر عمومية. إعادة تشكيل منطق توزيع سلسلة الصناعة، لتخفيف الفروق السعرية غير المنطقية، ودفع الصناعة للعودة إلى المسار الصحي المستدام.

عند الحديث عن كيفية تعزيز التنمية الصحية لسلسلة الصناعة، يعتقد شيا جينغ تشينغ أن شركات سلسلة الصناعة ينبغي أن تتعاون باستمرار لتحسين آلية تسعير صناعة الليثيوم، واستكشاف نظام تسعير أكثر تنوعًا وتوازنًا وصحة. في الوقت نفسه، يجب أن تعكس قيمة التقنية للمنتجات وقيمة ESG بشكل معقول في عملية تحديد الأسعار، لتحقيق حلقة مغلقة من الجودة العالية مقابل السعر الجيد، وتعزيز صناعة الليثيوم نحو مسار التنمية المستدامة العالية الجودة.

صرحت شركة تيانشي ليثيوم أنه باعتبارها شركة مواد جديدة تركز على الليثيوم، ستعتمد الشركة على الابتكار في البحث والتطوير، وستواصل دفع استغلال موارد الليثيوم بشكل عالي القيمة، وكسر الحواجز في المواد المصاحبة للبطاريات الصلبة، والمشاركة بنشاط في وضع المعايير الوطنية والدولية لصناعة الليثيوم، مما يساعد على تعزيز التنمية المنظمة في الصناعة من خلال القيادة التقنية.

(المحرر: دونغ شوقوانغ، مراجعة: وو كيه تشونغ، تدقيق: تشانغ غوانغ)