Почему Ормузский пролив так важен в иранской войне

14 часов назад

ПоделитьсяСохранить

Гэвин Батлер,

Тоби Манн,

Патрик Джексон и

BBC Persian

ПоделитьсяСохранить

Getty Images

Иран фактически заблокировал Ормузский пролив, один из самых загруженных каналов для перевозки нефти в мире, с тех пор как США и Израиль атаковали страну 28 февраля.

Около 20% мировой нефти и сжиженного природного газа (СПГ) обычно проходит через этот пролив, и война вызвала резкий рост мировых цен на топливо.

Что такое Ормузский пролив и где он находится?

На севере он ограничен Ираном, а на юге — Оманом и Объединёнными Арабскими Эмиратами (ОАЭ); коридор — всего около 50 км (31 миль) в ширину на входе и выходе и около 33 км в ширину в самом узком месте — соединяет залив с Аравийским морем.

Пролив достаточно глубокий для самых больших танкеров, перевозящих сырую нефть, и используется крупными производителями нефти и СПГ на Ближнем Востоке, а также их клиентами.

В 2025 году через Ормузский пролив проходило около 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов в день, согласно оценкам Управления энергетической информации США (EIA). Это почти 600 миллиардов долларов (447 миллиардов фунтов стерлингов) стоимости энергетической торговли в год.

Нефть поступает не только из Ирана, но и из других государств Персидского залива, таких как Ирак, Кувейт, Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ.

Около 20% мирового СПГ также отправляется через пролив, в основном из Катара. В 2024 году он экспортировал около 9,3 миллиарда кубических футов в день (Bcf/d) СПГ через пролив, а ОАЭ — около 0,7 Bcf/d, согласно данным правительства США.

СПГ — это газ, преобразованный в жидкость, который занимает в 600 раз меньше места для транспортировки, а затем снова превращается в газ по прибытии для использования в отоплении, приготовлении пищи и электроэнергии.

Ормуз также является важным маршрутом для экспорта удобрений из Ближнего Востока, где природный газ широко используется в производственном процессе. Обычно около одной трети мировой торговли удобрениями проходит через пролив.

И в противоположном направлении пролив является жизненно важным каналом для импорта в Ближний Восток, включая продукты питания, лекарства и технологические поставки.

Израиль заявляет, что убил главу военно-морского флота Ирана, контролирующего блокаду Ормузского пролива

Стратегия Трампа в отношении Ирана — преследовать два выхода одновременно

Что сказали союзники США и Китай о размещении кораблей в Ормузском проливе?

Каковы последствия закрытия пролива и как Иран фактически блокирует его?

Около 3,000 кораблей обычно проходят через пролив каждый месяц, но это количество резко сократилось в последнее время, поскольку Иран угрожает атаковать танкеры и другие суда.

Смешанные угрозы — включая дроны, ракеты, быстроходные катера и потенциально мины — представляют собой серьезную угрозу для лодок, стремящихся пройти через пролив.

К 20 марта BBC смогла подтвердить 20 атак на коммерческие суда у берегов Ирана.

“Вы можете быть атакованы, и вы не можете получить страховку, или она слишком дорогая, так что вам придется ждать, пока ситуация с безопасностью не улучшится”, — сказал Арне Лоуманн Расмуссен, главный аналитик Global Risk Management, поставщика аналитики энергетического рынка, в интервью CBS News, партнеру BBC в США.

“Хотя физической блокады нет, угрозы со стороны иранцев, плюс атаки дронов и ракет, означают, что танкеры не проходят через пролив.”

Цены на энергоресурсы нестабильны и остаются значительно выше уровней до конфликта.

Нефть марки Brent выросла до 101 доллара за баррель в полдень в среду в США, прежде чем упасть до 98 долларов, когда президент Дональд Трамп оптимистично говорил о возможности окончания войны.

В своем недавнем 15-пунктном плане мира американские переговорщики заявили, что Иран будет обязан открыть Ормузский пролив — среди других требований — как предварительное условие для окончания войны.

Но в среду министр иностранных дел Ирана заявил, что страна в настоящее время не ведет переговоры с США о прекращении войны и “не намерена” этого делать.

Страны Персидского залива, включая Иран, сильно зависят от экспорта энергии для своего дохода.

Блокада пролива также сильно ударила по Азии, при этом только Китай, по оценкам, покупает около 90% нефти, которую Иран экспортирует на мировой рынок.

Поскольку Китай использует эту нефть для производства товаров, которые затем экспортирует в другие страны, более высокие цены на нефть могут также означать более высокие цены для потребителей по всему миру.

В Азии топливный кризис влияет на повседневную жизнь. Правительства приказали своим сотрудникам работать из дома, сократили рабочую неделю, объявили национальные праздники и закрыли университеты досрочно, чтобы сэкономить запасы.

В Африке Южный Судан и Маврикий также объявили меры по ограничению потребления электроэнергии.

В Европе Словения стала первой страной ЕС, которая ввела нормирование топлива.

Reuters

Около 20% мировых потоков нефти и газа проходит через Ормузский пролив

Как Иран контролирует пролив?

Правила Организации Объединённых Наций позволяют странам осуществлять контроль над территориальными морями на расстоянии до 12 морских миль (13,8 миль) от их побережья.

На самом узком участке Ормузский пролив и его судоходные пути полностью находятся в территориальных водах Ирана и Омана.

По мнению экспертов, один из самых эффективных способов для Ирана ограничить пролив военно — это установить мины с помощью быстроходных катеров и подводных лодок.

Быстроходные катера Ирана часто вооружены противокорабельными ракетами.

Происходят ли мирные переговоры между США и Ираном, и чего хотят обе стороны?

Почему США нацелились на иранский остров Харк?

Как США пытаются открыть пролив?

На данный момент США не развернули военные корабли в проливе, ограничив свою военную реакцию воздушными атаками на Иран, включая его военно-морской флот.

18 марта, например, американские военные сообщили о бомбардировке иранских объектов противокорабельных крылатых ракет вдоль пролива.

Недавний призыв президента США Дональда Трампа к другим странам, включая союзников США и Китай, помочь обеспечить безопасность Ормуза, отправив военные корабли, встретил небольшой энтузиазм. Затем он заявил, что США на самом деле не нуждаются в их помощи.

США ранее использовали свою военную мощь, чтобы восстановить поток морского трафика через пролив.

В конце 1980-х годов, во время восьмилетней иранско-иракской войны, удары по нефтяным объектам переросли в “войну танкеров”, в ходе которой обе страны атаковали нейтральные суда, чтобы оказать экономическое давление.

Кувейтские танкеры, перевозившие иракскую нефть, были особенно уязвимы. В конечном итоге американские военные корабли начали эскортировать их через залив в одной из крупнейших операций надводной войны с тех пор, как закончилась Вторая мировая война, согласно данным Военно-морского института США.

Корабли все еще проходят?

В сообщении, опубликованном его миссией в Организации Объединенных Наций во вторник, Иран заявил, что позволит “недружественным судам” проходить через Ормузский пролив, при условии, что они координируются с “компетентными иранскими властями”.

Анализ BBC Verify показал, что с 1 по 20 марта через Ормузский пролив прошло около 100 судов.

Ежедневный трафик снизился примерно на 95% с тех пор, как началась иранская война 28 февраля, согласно анализу.

Около трети этих недавних пересечений было сделано судами, связанными с Ираном.

С 1 по 15 марта общее количество судов, связанных с Китаем, пересекло пролив, как сообщило деловое новостное издание CNBC 18 марта.

14 марта Индия заявила, что два танкера с флагом Индии, перевозящие сжиженный нефтяной газ, прошли через Ормуз, и страна надеется, что переговоры с Ираном смягчат ограничения.

Могут ли экспортеры энергии избежать Ормуза?

Постоянная угроза закрытия в течение многих лет побудила страны-экспортеры нефти в регионе Персидского залива развивать наземные маршруты.

Саудовская Аравия эксплуатирует трубопровод длиной 1,200 км Восток–Запад, способный транспортировать до пяти миллионов баррелей сырой нефти в день, согласно данным правительства США.

В прошлом она также временно переоборудовала трубопровод для природного газа для транспортировки сырой нефти.

ОАЭ соединили свои внутренние нефтяные месторождения с портом Фуджейра на заливе Оман с помощью трубопровода с суточной мощностью не менее 1,5 миллиона баррелей.

Нефть могла бы быть перенаправлена по альтернативной инфраструктуре, чтобы обойти Ормуз, но Reuters сообщает, что это приведет к снижению поставок на 8-10 миллионов баррелей в день.

Кроме того, загрузка нефти в Фуджейре была нарушена в результате атак дронов.

Цены на нефть нестабильны, пока Трамп говорит о переговорах с Ираном

Министр иностранных дел Ирана заявляет, что переговоров с США нет

Почти 100 судов проходят через Ормузский пролив — кто проходит?

Экономика

Иранская война

Ближний Восток

Нефть

Азия

Иран

Глобальная экономика