طرح شاومي SU7 الجديد خلال 72 ساعة: تدفق العملاء يتضاءل، يجب التركيز على جودة المنتج والمهارات التقنية

قبل عامين، كانت 36氪 قد أبلغت عن الحالة المزدهرة لمتاجر Xiaomi عند إطلاق الجيل الأول من SU7.

كان ذلك يوم جمعة، في متجر بمركز تجاري كبير في بكين، حيث استقبلت سيارة Xiaomi SU7 بلون أزرق بحرية، خلال تسع ساعات من النهار، ما يقرب من 60 سائقًا مهتمًا لتجربة القيادة.

كانت السيارة في ذلك اليوم تتمتع بمدى كامل يبلغ 800 كيلومتر، وعند الانتهاء، أظهر نظام العدادات أن المدى المتبقي هو فقط 40 كيلومترًا، وبدأت الإنذارات الحمراء تظهر.

في 19 مارس 2026، أطلقت Xiaomi الجيل الجديد من SU7، وزارت 36氪 مرة أخرى هذا المتجر.

لاحظنا أنه حتى مساء السبت، لا تزال سيارة SU7 بلون أزرق كابري، ذات مدى متبقي يظهر على الشاشة حوالي 250 كيلومترًا.

“يوم الجمعة، كان هناك القليل من الناس، وكانت سيارة التجربة متوقفة طوال اليوم في المرآب”، قال أحد مندوبي المبيعات لـ36氪، “حتى نهاية الأسبوع، بدأ الجيل الجديد من SU7 في استقبال أعداد كبيرة،” نحن الآن من أكبر المتاجر في بكين، وفي عطلة نهاية الأسبوع، كان لدينا أكثر من 60 إلى 80 تجربة قيادة في يوم واحد من قبل أكثر من عشرة مندوبي مبيعات".

وفقًا لبيانات Xiaomi الرسمية للسيارات، أكملت 477 متجرًا في جميع أنحاء البلاد حوالي 50,000 تجربة قيادة لطراز SU7 الجديد، وهو ما يعادل متوسط ​​105 تجارب قيادة لكل متجر خلال الأيام الثلاثة الأولى من الإطلاق.

أما الجيل الأول من SU7، الذي أطلق السوق قبل عامين، فقد حقق في أول يوم عمل بعد الإطلاق حوالي 200 تجربة قيادة لكل متجر.

من عام 2024 حتى الآن، زادت متاجر Xiaomi في جميع أنحاء البلاد بأكثر من 400 متجر. ومع زيادة عدد المتاجر، يبدو أن “شعبية” الجيل الجديد من SU7 قد تضاءلت قليلاً.

تصميم جديد للجيل الجديد من SU7 من Xiaomi

في ليلة إطلاق الجيل الجديد من SU7، أعلنت Xiaomi عن حالة الطلبات: خلال 34 دقيقة، تم حجز 15,000 طلب غير قابل للإلغاء برصيد ثابت.

على الرغم من أن هذا الرقم لم يرق إلى مستوى “24 ساعة، 88,000 طلب حجز” للجيل الأول من SU7، أو “3 دقائق، 200,000 طلب حجز” لـYU7، إلا أن القدرة على كسب 15,000 طلب خلال نصف ساعة لا تزال تؤكد على جاذبية Xiaomi في سوق السيارات الكهربائية.

في 23 مارس، كشف Lei Jun خلال بث مباشر أن الطلبات المعلقة على الجيل الجديد من SU7 تجاوزت 30,000 طلب. ووفقًا لـ36氪، علمنا من سلسلة التوريد أن الهدف المبيعاتي الأحدث لـ SU7 لعام 2026 هو 120,000 وحدة.

في صناعة الهواتف الذكية والأجهزة الإلكترونية، يمكن للمستهلكين التبديل سنويًا، مما يضيف حيوية مستمرة للتحديثات الجديدة. لكن دورة استخدام السيارة عادةً تمتد من 3 إلى 5 سنوات أو أكثر.

من المحتمل أن يكون المستخدمون الذين اشتروا ساعة Xiaomi S4 قبل عامين قد قرروا التحديث فور إصدار S5؛ لكن حتى أكثر مالكي الجيل الأول ولاءً، يصعب عليهم التفكير في استبدال سيارتهم بعد عامين فقط.

وهذا هو الفرق بين “الترقية العشوائية” في الإلكترونيات الاستهلاكية و"التفكير العميق" في الاستهلاك الجماعي.

كما قال Lei Jun، فإن هدف Xiaomi من الجيل الجديد من SU7 هو “تمكين المزيد من الناس من التعرف على منتجات Xiaomi وإعجابها”. لذلك، تحول التركيز السوقي أيضًا: بعد أن حقق المنتج الأولي نجاحًا هائلًا و"كسر الحواجز"، هل يمكن للجيل الجديد من SU7 أن يوسع قاعدة المستخدمين مرة أخرى ويصل إلى جمهور أوسع وأكثر تقليدية؟

الجيل الجديد من Xiaomi SU7: تصميم خارجي ثابت، وزيادة في المحتوى مع زيادة السعر بشكل خفيف

لا يزال الجيل الجديد من SU7 يأتي بثلاثة إصدارات، بأسعار 219,900، 249,900، و303,900 يوان، بزيادة قدرها 4000 يوان عن الطراز السابق.

“هناك أكثر من مئة ترقية في السيارة الجديدة، وتكلفة المواد وحدها زادت بمقدار أقل من 20,000 يوان، ولكن بعد تعديل سياسة ضريبة الشراء، لم نرغب في أن يشعر المشتري أن شراء الجيل الجديد من SU7 يتجاوز ميزانيتهم، لذلك قررنا أن نضيف فقط 4000 يوان”، قال Lei Jun بعد مؤتمر إطلاق الجيل الجديد من SU7 لـ36氪 ووسائل الإعلام الأخرى.

بالإضافة إلى التحكم في الزيادة، تظهر نية Xiaomi الصادقة أيضًا في الاستجابة لاحتياجات المستهلكين الحقيقية.

تعلم Xiaomi أن التصميم الخارجي هو جوهر جذب السوق لـSU7. لذلك، استمر التصميم العام للجيل الجديد في لغة التصميم القديمة، مع تعديل بسيط في شبكة التهوية الأمامية. بالإضافة إلى ذلك، أُضيف لونان جديدان للهيكل: الأزرق الكابري والأحمر الكرزي، مع نمط جديد لعجلات زهرة المربعة المزدوجة، مما عزز من تميز مظهر السيارة.

أما التغييرات الداخلية فهي أكثر وضوحًا. “الراحة”، أصبحت الآن علامة مميزة للجيل الجديد من SU7.

الكرسي القيادي الرئيسي مزود بمقاعد رياضية قابلة للتعديل بـ 18 اتجاهًا، والمقعد الأمامي الثاني تم ترقيته ليصبح مقعدًا بدون وزن، مع إضافة وسادة رأس للنوم في المقاعد الخلفية؛ كما تم ترقية نظام الصوت إلى 14/25 مكبر صوت، وزجاج السقف إلى زجاج ذكي قابل للتقسيم، وأبواب السيارة إلى زجاج مزدوج مع طبقة لاصقة، مع خيار إضافي لداخلية هادئة جدًا.

“المقعد الأمامي والثاني، نحن نعمل ضمن الاتجاه العام للسيارات الرياضية، ونوفر الراحة حسب الحاجة”، قال Lei Jun بصراحة لـ36氪 ووسائل الإعلام الأخرى.

مقعد الراكب الأمامي من نوع “الوزن الصفري” في الجيل الجديد من SU7

على مستوى المدى، من خلال ترقية هيكل السيارة بالكامل، حقق إصدار Pro من SU7 مدى يصل إلى 902 كم وفقًا لنظام CLTC، مع مستوى استهلاك طاقة يقارب Tesla Model 3، حيث يبلغ 11.7 كيلواط ساعة لكل 100 كيلومتر.

أما من ناحية السلامة، فتم تعزيزها باستخدام مواد فولاذية عالية القوة في هيكل السيارة، وزيادة عدد الوسائد الهوائية، وترقية طبقة حماية البطارية. من ناحية الذكاء، يتطابق الجيل الجديد مع YU7، حيث يأتي مجهزًا بشكل كامل بمعالج NVIDIA Thor ورادار ليزر.

بالنسبة للقوة ونظام التعليق، تم ترقية محرك V6s Plus في جميع الطرازات، مع تحسينات في القوة والتسارع من 0 إلى 100 كم/س. كما تم ترقية إصدار Pro وMax إلى نوابض هوائية مغلقة ومخمدات متغيرة التخميد من نوع CDC، مع تزويد جميع الطرازات بمكابح ثابتة واطارات خلفية بعرض 265 ملم.

بعد مناقشة مع العديد من مالكي السيارات الذين جربوا الجيل الجديد من SU7، سمعنا تعليقات مثل: “الأداء أصبح أسرع، لكن الشعور أثناء القيادة أصبح أكثر ثقلًا”، و"حساسية الطريق لم تعد واضحة كما كانت، وتعديلات التعليق أصبحت أكثر راحة".

هذه المشاعر تشير إلى هدف مشترك: أن الجيل الجديد من SU7 يسعى لتحقيق توازن بين الأداء الرياضي والراحة، ليشمل أوسع قاعدة من المستخدمين.

استراتيجية المنتج للجيل الجديد من SU7 هي رد Xiaomi المباشر على وضعها الحالي. مع تزايد المنافسة ووعي المستهلكين، يجب على الجيل الجديد من SU7 أن يعتمد على قوة المنتج الحقيقي، لمواجهة هذا التحدي بشكل أكثر واقعية.

عطلة نهاية الأسبوع الأولى بعد الإطلاق: تجاوزت فترة المنتج المثير، وزاد عدد المشاهدين بشكل كبير

في عطلة نهاية الأسبوع الأولى بعد إطلاق الجيل الجديد من SU7، زارت 36氪 ستة متاجر في بكين.

قال العديد من مندوبي المبيعات في الصف الأول لـ36氪: “Xiaomi SU7 لم تعد مثل الجيل الأول، الذي كان ظاهرة في السوق”. ومن الواضح أن معظم الزبائن الذين يزورون المتاجر هم من “محبّي Xiaomi” الذين يراقبون فقط، وكثير منهم بالفعل مالكو SU7 أو YU7.

تصوير لمعرض Xiaomi SU7 في بكين

“عند إطلاق الجيل الأول من SU7 قبل عامين، كان الجميع يمرون ويرون السيارة، وكان هناك طوابير من كبار السن والأطفال يدخلون لمشاهدتها”، قال أحد مندوبي المبيعات الذين يعملون في Xiaomi منذ عامين، “التصميم لم يتغير، والناس الذين يمرون يرون السيارة، يعتقدون أن الطراز الجديد والقديم لا يختلفان، لذلك لا يرغبون في الدخول والتفقد”.

وفيما يخص الطلبات والمعاملات، فإن الملاحظات العامة من مندوبي المبيعات هي: أن دورة قرار الشراء أصبحت أطول بشكل واضح، ومعظم العملاء يفضلون المقارنة قبل اتخاذ القرار. “الدفعة الأولى من 16,000 سيارة متوفرة، بحلول مساء الجمعة، تبقى فقط بضع سيارات، ومعظم الطلبات خلال عطلة نهاية الأسبوع تتجه نحو الطلبات التي ستُسلم بين مايو ويوليو”.

عرض أحد المندوبين تفاصيل الأسعار للجيل الجديد من SU7، مع تقديم خيارين ماليين: أحدهما تقسيط بنسبة فائدة سنوية 2.5%، والآخر خطة تمويل طويلة الأمد لمدة سبع سنوات بفائدة سنوية 1.9%.

رسم توضيحي لأسعار الجيل الجديد من SU7 من إعداد 36氪

خلال محادثات مع عدة عملاء محتملين، علمنا أنهم حساسون جدًا للأسعار والسياسات المالية. “حساب الفوائد الإجمالية للتقسيط مع Xiaomi يصل إلى ألف أو ألفين يوان، بينما عرض تيسلا بفائدة صفرية لمدة خمس سنوات مغرٍ جدًا بالنسبة لنا”، قال أحد العملاء المحتملين.

لذا، نصحهم المندوبون باختيار الطلبات المخصصة، حيث يتم دفع ثمن السيارة وفقًا لسياسة التسليم الحالية، والتي تتراوح عادة بين مايو ويونيو. “المندوبون يقولون ربما تظهر سياسة فائدة صفرية لاحقًا، لكنني أريد أن أراقب الوضع قليلاً”.

تتغير قاعدة عملاء Xiaomi SU7، من محبي العلامة التجارية والولاء العاطفي، إلى المستهلكين الأكثر عقلانية الذين يركزون على المواصفات، وتكاليف الاستخدام، وقيمة المنتج. وهذه الفئة الواقعية هي العمود الفقري الحقيقي لسوق السيارات.

مع وجود منافسة من سيارات مثل Model 3 التي تعتبر رمزًا دائمًا في السوق، وZ7 الجديدة، بالإضافة إلى المنافسين الأكثر عملية مثل YU7 وسلسلة السيارات الممددة التي ستطلق قريبًا، فإن Xiaomi SU7 الآن تدخل فعليًا في معركة البقاء من خلال القوة الإنتاجية.

قبل عامين، عندما تجاوز الجيل الأول من SU7 حاجز الشعبية بفضل نجاحه الظاهري، كانت Xiaomi تستفيد من تدفق كبير من الزخم الناتج عن العلامة التجارية، مدفوعًا بالفضول، والولاء، وسوق غير مكتمل. كانت بمثابة قمع يتيح لـ Xiaomi أن تبرز بسرعة في مجال السيارات.

لكن، مع تدفق الزخم، يأتي الانحسار بسرعة.

صناعة السيارات تتطلب أصولًا كثيفة، ودورات طويلة، ومرونة صفرية للأخطاء. التصميم الرائع والتجربة الذكية يمكن أن يجذب الانتباه، لكن النجاح الدائم يعتمد على إدارة سلسلة التوريد، وضبط الجودة، والتحكم في التكاليف، وخدمة القنوات، وحتى إدارة قيمة السيارات المستعملة.

رد فعل السوق على الجيل الجديد من SU7 هو انعكاس مباشر لهذا الواقع.

اليوم، عودة متاجر Xiaomi إلى الحالة الطبيعية بعد تدفق الزبائن، مع تمديد دورة قرار الشراء، وتحول الاهتمام من “الولاء” إلى المواصفات والتكاليف والقيمة، كلها علامات على أن منطق عمل Xiaomi في السيارات يتغير من نموذج يعتمد على التسويق والضجيج إلى سباق يعتمد على قوة المنتج، والنظام التشغيلي، وسمعة المستخدمين على المدى الطويل.