حياة اليومية في آسيا تتغير بشكل جذري بسبب أزمة الوقود الناتجة عن الحرب في إيران

منذ يومين

مشاركةحفظ

كوه إيو وفلورا دروري

مشاركةحفظ

رويترز

تضررت الهند بشدة من إغلاق مضيق هرمز بسبب نسبة عالية من واردات الغاز المسال القادمة من الخليج

إغلاق مضيق هرمز بشكل فعال بعد أن بدأت الولايات المتحدة وإسرائيل حربهما مع إيران في أواخر فبراير أرسل موجات صدمة عبر العالم.

ارتفعت أسعار النفط وتذبذبت الأسواق المالية مع انتظار العالم لمعرفة متى ستسمح إيران بإعادة فتح الممر المائي الرئيسي - الذي يمر عبره حوالي 20% من جميع النفط.

في الوقت الحالي، يمر عبر المضيق فقط عدد قليل من السفن يوميًا. وفي الوقت نفسه، أدت الهجمات على البنية التحتية للطاقة في المنطقة إلى دفع الأسعار أعلى.

ربما، لم يشعر أحد بذلك أكثر من آسيا: حيث أن حوالي 90% من النفط والغاز المار عبر المضيق موجه للدول الآسيوية.

وقد بدأ الشعور بالضغط بالفعل.

أمرت الحكومات الموظفين بالعمل من المنزل، وتقليل أسبوع العمل، وإعلان عطلات وطنية، وإغلاق الجامعات مبكرًا للحفاظ على إمداداتها.

حتى الصين - التي يُعتقد أن لديها احتياطيات تعادل ثلاثة أشهر من الواردات - تقوم بإجراء تعديلات، وتحد من زيادة أسعار الوقود مع مواجهة المواطنين ارتفاعًا بنسبة 20%.

قد تكون الحرب بعيدة آلاف الأميال - لكن الناس عبر آسيا يتحدثون لبي بي سي عن التأثير الحقيقي واليومي الذي تتركه على حياتهم.

• مخاوف نقص النفط في جنوب شرق آسيا | بودكاست آسيا المحدد

الفلبين

في يوم الثلاثاء، أعلنت الفلبين حالة الطوارئ الوطنية في ضوء النزاع و"الخطر الوشيك الناتج على توفر واستقرار إمدادات الطاقة في البلاد".

يُشعر هنا بتأثير الحرب التي تقع على بعد أكثر من 7000 كم (4300 ميل) بقوة - مع سائقي الجيبني في البلاد من بين الأكثر تضررًا.

شاهد: تم إعلان حالة طوارئ طاقوية في الفلبين - كيف يتفاعل الناس؟

شهد كارلوس براغال جونيور انخفاض أجره اليومي من 1000 إلى 1200 بيزو (16.60 إلى 19.92 دولار) لعمل لمدة 12 ساعة إلى فقط 200 إلى 500 بيزو.

كان السائقون مثله يواجهون بالفعل العديد من المشاكل - بما في ذلك الضرائب الانتقائية ووقف زيادة الأجرة - لكن ارتفاع الأسعار الأخير يعني الآن أن بعض زملائه لا يكسبون شيئًا.

قال كارلوس: “أرسلت بناتي إلى المدرسة بسبب هذا العمل - واحدة تخرجت والأخرى طالبة تخرج”، مضيفًا: "كنا نعيش حياة جيدة. لكن الآن، لا نعرف ماذا سيحدث لنا في الأسابيع القادمة.

“إذا استمر هذا، فسيقتلنا بالتأكيد نحن وعائلتنا.”

صور جيتي

المتظاهرون في الفلبين أعلنوا إضرابًا احتجاجًا على ارتفاع أسعار الوقود

لكن الأمر لا يقتصر على سائقي الجيبني فقط. فالصيادون والمزارعون يعانون أيضًا من ارتفاع تكاليف الوقود. وقد اضطر العديد من مزارعي الخضروات في بولوكان إلى وقف الزراعة بالفعل.

اعترفت الحكومة بالمشكلة، وتدخلت لتقديم المساعدة المالية.

لكن كارلوس وآخرون غير معجبين.

قال كارلوس: “دعم الوقود من الحكومة غير كافٍ. إنه لمدة يومين فقط. فماذا يحدث بعد يومين؟ وضعنا الآن أسوأ مما كان عليه أثناء الجائحة.”

تايلاند

على مدى ما يقرب من عقدين كمقدم أخبار، نادراً ما كانت سيريمه سونكلين تُرى بدون بدلة.

لكن في أوائل هذا الشهر، أزالت هي وزملاؤها من مذيعي الأخبار في التلفزيون العام تايلاند سترة على الهواء للترويج لرسالة: توفير الطاقة من خلال اللباس المناسب في الحر، وسط أزمة الوقود.

قالت سيريمه لبي بي سي تايلاند: “خلع البدلة ليس الحل الكامل للحفاظ على الطاقة، لكن ما فعلناه هو إظهار أننا لا نتجاهل ما يحدث. كنا نضع مثالاً.”

“من غير المعقول أن شيء بسيط كهذا يمكن أن يعكس التأثير الواضح للصراع الحالي [في الشرق الأوسط] علينا.”

أخبار DRM

سيريمه سونكلين وزملاؤها من مقدمي الأخبار يخلعون ستراتهم

في الواقع، فإن الأمر بخلع السترات هو واحد من سلسلة من التوجيهات الحكومية منذ إغلاق المضيق. كما طُلب من الناس في تايلاند الحفاظ على تكييف الهواء عند 26-27 درجة مئوية، وأُبلغت جميع الوكالات الحكومية بالعمل من المنزل.

ومع ذلك، حريصون على القول إن تايلاند ستظل تمتلك ما يكفي من الطاقة في المستقبل.

سريلانكا

لا يفوت على Dimuthu، الذي يعيش في العاصمة السريلانكية كولومبو، سخرية الأزمة الحالية.

قال: “في السابق، لم تكن لدى البلاد أموال لشراء الوقود. الآن، لدى البلاد أموال، لكن لا يوجد وقود لنشتريه.”

خرجت سريلانكا للتو من أزمة مالية، حيث نفدت احتياطاتها الأجنبية في 2022، ولم تتمكن من استيراد السلع الأساسية وشراء الوقود الكافي.

الآن، تعود إلى وضع أكثر توازنًا. لكن، مع وعيها بالمخاطر، أدخلت سلسلة من التدابير لتشديد الإنفاق - بما في ذلك إعلان أيام الأربعاء عطلة عامة وت rationing الوقود.

لكن الطوابير الطويلة عند محطات الوقود للحصول على حصتها تؤثر على الأمور بشكل خاص.

قال نيمال، مشغل جزازة عشب من كولومبو: “لم أذهب إلى العمل اليوم”.

“نحن نلبي احتياجاتنا اليومية بصعوبة كبيرة. بسبب [الطوابير]… ليس لدي وقت حتى للذهاب للعمل.”

“عندما أعود للعمل بعد الحصول على الوقود، قد يكون شخص آخر هناك ليحل محلي.”

مصفوفون عند محطة وقود في سريلانكا

ميانمار

في ميانمار - التي تعيش منذ مايو 2021 في حرب أهلية - أدخلت السلطات المدعومة من الجيش سياسة يوم بديل للمركبات الخاصة في محاولة للحفاظ على الوقود.

بالنسبة لكو هتيت - ليس اسمه الحقيقي - التأثير ليس على حياته العملية بقدر ما هو على حياته الاجتماعية.

قال: “عادة ألتقي بأصدقائي أسبوعيًا وشهريًا”، وهو موظف بنك يسافر للعمل باستخدام وسائل النقل العامة.

“الآن، نحتاج إلى مناقشة ما إذا كنا نلتقي في أيام زوجية أو فردية، والتأكد من أن الجميع بخير للمجيء.”

كما يخشى أن يظهر سوق سوداء جديدة للوقود خلال الأشهر القادمة - مما يزيد من القلق بشأن ارتفاع أسعار السلع.

الهند

لقد تأثرت أكبر دولة من حيث السكان بشكل عميق بالأحداث في الشرق الأوسط منذ 28 فبراير.

مجتمع الهند المكون من 10 ملايين في الخليج يتعامل مع التداعيات المباشرة للحرب، لكن تأثير نقص النفط والغاز يُشعر به في المنازل والأعمال على حد سواء.

في ولاية غوجارات الغربية، أدت نقص الغاز بدلاً من النفط إلى إغلاق صناعة السيراميك في المنطقة لأكثر من شهر.

مع عدم وجود نهاية في الأفق للصراع في إيران، تُرك 400,000 شخص يعملون في التجارة في حالة من الانتظار.

قال ساشين باراشار، عامل مهاجر، لقناة إخبارية محلية: “سأجوع إذا استمريت في البقاء هنا بدون عمل.”

صور جيتي

بعض الذين بقوا في البلاد يواجهون عدم اليقين.

قال بومي كومار، عامل مهاجر آخر يعمل في مصنع لصناعة البلاط: “عرض علي صاحب العمل الطعام والمأوى، لكنني لا أعرف ماذا سيحدث إذا استمر الإغلاق إلى أجل غير مسمى.”

تضررت الهند بشدة من إغلاق المضيق. حوالي 60% من غاز البترول المسال (LPG) يُستورد، وتمر حوالي 90% من الشحنات عبر مضيق هرمز.

وليس فقط المصانع تعاني.

في مومباي - مدينة يزيد عدد سكانها عن 22 مليون نسمة - تم إغلاق حوالي خمس الفنادق والمطاعم بشكل كامل أو جزئي في الأسابيع الأولى من مارس. الأطعمة التي تتطلب وقتًا أطول للطهي غير موجودة في القوائم. وتكونت طوابير طويلة في جميع أنحاء البلاد في محاولة للحصول على أسطوانات الغاز، حتى مع محاولة الحكومة تهدئة المخاوف من نقص.

قال مانبريت سينغ، من الرابطة الوطنية للمطاعم في الهند، التي تمثل حوالي 500,000 مطعم، لبي بي سي: “الوضع [في المطاعم] كارثي. غاز الطهي غير متوفر ببساطة.”