Система безопасности не сработала и не предупредила диспетчерскую Ла-Гуардия перед смертельной аварией

2026-03-26 06:47:46

(MENAFN- Live Mint) (Bloomberg) – Система, предназначенная для помощи диспетчерам воздушного движения в мониторинге наземных транспортных средств и самолетов, не предупредила персонал аэропорта Ла-Гуардиа перед столкновением рейса Air Canada Express с пожарной машиной в поздний воскресный вечер, в результате чего погибли два пилота.

Анализ показал, что система, известная как ASDE-X, не сработала и не предупредила двух диспетчеров в башне из-за «близкого расположения транспортных средств, сливающихся и разъединяющихся возле взлетно-посадочной полосы», заявила председатель Национального управления по безопасности на транспорте США Дженнифер Хомэнди на пресс-конференции во вторник.

Также пожарная машина не была оснащена транспондером, который помог бы определить её местоположение, добавила Хомэнди.

Эти сведения дают новые зацепки для следователей NTSB, изучающих причины столкновения самолета Air Canada, перевозившего 76 человек, с пожарной машиной Управления портовых властей Нью-Йорка и Нью-Джерси, пересекавшей активную взлетно-посадочную полосу.

Пожарная машина реагировала на другую чрезвычайную ситуацию на рейсе United Airlines Holdings Inc., после того как пилоты сообщили о необычном запахе в салоне. Машина, управляемая двумя первыми реагирующими, запросила разрешение пересечь взлетно-посадочную полосу 4, где должен был приземлиться самолет Air Canada, и получила разрешение от диспетчеров.

Однако вскоре после этого диспетчер услышал, как говорит водителю машины остановиться. Позже, как слышится, тот же диспетчер сказал «Я ошибся», обсуждая ситуацию с другим пилотом.

Хомэнди во вторник сообщил журналистам, что два диспетчера руководили движением в башне Ла-Гуардиа поздно вечером в воскресенье. В это время на смене было всего четыре человека, из которых только двое находились в так называемой кабине — панорамной комнате с стеклянными стенами на вершине башни, где работают диспетчеры, ранее сообщал Bloomberg.

Хомэнди отметила, что «стандартной процедурой» в аэропорту является наличие двух диспетчеров в кабине на «полночной смене», и что они часто выполняют совместные обязанности, обычно выполняемые другими диспетчерами. Один из диспетчеров заступил на смену в 22:45 по нью-йоркскому времени на восемь часов. Другой — в 22:30.

Следователи продолжат изучать staffing в момент аварии в рамках расследования, добавила Хомэнди.

Наличие всего двух диспетчеров в кабине не является необычным, особенно поскольку в это время суток трафик обычно менее интенсивен, сообщили знакомые с ситуацией источники. Столкновение произошло около 23:40 по местному времени в воскресенье.

Вечером в воскресенье Ла-Гуардиа была более загружена, чем ожидалось, из-за задержек, вызванных погодными условиями, и длинных очередей у пунктов безопасности, которые растянулись за пределы терминала.

По данным авиационной аналитической компании Cirium, с 22:00 до 23:37 запланировано было вылет или прилет 31 рейса, прямо перед аварией. Однако фактическое число рейсов за этот промежуток составило 70.

Министр транспорта США Шон Дюфи в понедельник заявил, что Ла-Гуардиа — «хорошо укомплектованный» аэропорт по части диспетчеров, с примерно 33 специалистами, сертифицированными для работы на этом объекте, при целевом числе 37.

(Обновлено с комментариями NTSB из первого абзаца.)

Больше подобных новостей можно найти на bloomberg

MENAFN24032026007365015876ID1110902521

Посмотреть Оригинал

На этой странице может содержаться сторонний контент, который предоставляется исключительно в информационных целях (не в качестве заявлений/гарантий) и не должен рассматриваться как поддержка взглядов компании Gate или как финансовый или профессиональный совет. Подробности смотрите в разделе «Отказ от ответственности» .