انظر إلى الشكل الجديد لهذا "المصنع الأول" (التركيز على الاقتصاد)

(العنوان الأصلي: من “الخطة الخمسية الأولى” إلى “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”، بذل الجهود، والاستفادة من الفرص — نظرة على الشكل الجديد لهذه “المصانع الأولى” (التركيز الاقتصادي))

تُقترح خطة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” تحسين وتطوير الصناعات التقليدية. الصناعات التقليدية، هي الأساس في نظام صناعتنا، حيث تشكل قيمة إضافتها حوالي 80% من التصنيع. تحسين وتطوير الصناعات التقليدية هو الأساس الذي لا غنى عنه لتسريع تطوير قدرات الإنتاج الجديدة ذات الجودة العالية.

كيف يتم ترقية الصناعات التقليدية وتحقيق التطور نحو الأفضل والجديد؟ لا يوجد مجد ينتظر، بل إن الإنجاز يأتي من العمل الجاد. تلك المصانع القديمة التي تحمل بصمات العصر تملؤها الحماسة وتستغل الفرص. مؤخرًا، زار الصحفيون مصانع “الأولى” الوطنية مثل الصين الأولى للسيارات، والصين الأولى للحديد، والصين الأولى للمعدات الثقيلة، ليروا كيف تنمو قدراتها الجديدة، وتستعد لإطلاق العنان في بداية “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”.

— تحرير

شركة الصين الأولى للسيارات —

بناء العلامة التجارية، وتحديث الذكاء الرقمي لإنتاج سيارات وطنية عالية الجودة

الصحفي: مين جي وي

في مدينة تشانغتشون بمقاطعة جيلين، مصنع الصين الأولى للسيارات “هونغتشي” مزدهر، حيث تمتد أذرع الروبوتات الصناعية وتدور، وتتحرك السيارات على نظام النقل بشكل متواصل. كل 54 ثانية، تخرج سيارة جديدة من خط الإنتاج.

قال تشانغ غولونغ، كبير مهندسي التجميع في قسم التكنولوجيا الهندسية بشركة الصين الأولى للسيارات: “من خلال التحديث الرقمي والذكاء الاصطناعي، زادت كفاءة الإنتاج، وأصبح بالإمكان إنتاج نماذج مختلفة على خط واحد.” ويخرج حوالي 1000 سيارة يوميًا من مصنع هونغتشي.

من أصوات المفكات في الورش القديمة إلى تشغيل الروبوتات الصناعية بكفاءة عالية اليوم، تعتبر شركة الصين الأولى للسيارات الابتكار القوة الدافعة الأولى، لدفع الشركة نحو التنمية عالية الجودة.

في 15 يوليو 1953، تم تدشين أول مصنع لتصنيع السيارات في الصين، كجزء من المشاريع الرئيسية خلال “الخطة الخمسية الأولى”. بعد ثلاث سنوات، خرجت أول سيارة وطنية “تحرير” من هنا، منهية عهد عدم قدرة الصين على تصنيع السيارات. قال Xu Dongming، مدير متحف الثقافة في شركة الصين الأولى للسيارات: “كان العمال يعملون ليلاً ونهارًا لمدة 33 يومًا، ويصنعون يدويًا أول سيارة فاخرة في الصين، ‘هونغتشي’.”

مع النمو المستمر، وبدخولها مرحلة الابتكار، تواصل شركة الصين الأولى للسيارات استكشاف آفاق جديدة. بحلول عام 2025، ستتجاوز مبيعات السيارات 3.3 مليون وحدة، منها أكثر من 940,000 سيارة من العلامات التجارية المستقلة، بزيادة سنوية قدرها 15%. كما ستتجاوز مبيعات السيارات الجديدة الكهربائية 366,000 وحدة، بزيادة 71.4%.

يشهد التحول والابتكار حيوية متجددة. خلال “الخطة الخمسية الرابعة عشرة”، تغلبت شركة الصين الأولى للسيارات على أكثر من 1500 تقنية أساسية، وطلبت أكثر من 22000 براءة اختراع. وأتمت تجارب وتصنيع خلايا بطارية كاملة بقدرة 66 أمبير ساعة، مع معايير رائدة عالميًا؛ ونجحت في تطوير أول شريحة متعددة المجالات من نوع “هونغتشي 1”، التي أضاءت نجاحها؛ ودمجت الذكاء الاصطناعي بشكل عميق في الإنتاج والتشغيل والخدمات، مما أدى إلى تسريع وتيرة التطور في صناعة السيارات.

عجلة القيادة تدور، وأصوات الصفارات تتعالى. في ميناء تشانغتشون الدولي، تنطلق السيارات الكهربائية المصنعة من قبل شركة الصين الأولى للسيارات على متن قطارات الصين وأوروبا متجهة إلى أوروبا. تساهم الشركة بنشاط في بناء “حزام واحد، طريق واحد” عالي الجودة، وتغطي أعمالها أكثر من 100 دولة ومنطقة، مع تزايد تأثير علامتها التجارية.

لتحقيق تنمية عالية الجودة لصناعة السيارات في بلادنا، يجب تعزيز البحث والتطوير المستقل للتقنيات والمكونات الأساسية، وتقوية العلامة التجارية الوطنية. قال مسؤول في شركة الصين الأولى للسيارات: “مواجهة ‘الخطة الخمسية الخامسة عشرة’، أطلقت الشركة خطة تطوير شاملة لثلاث سنوات، وتسعى جاهدة لتصبح شركة تكنولوجيا تنقل عالمية من الطراز الأول.”

مجموعة الصين الأولى للحديد —

تصنيع معدات ثقيلة، والاندماج في سلاسل التوريد العالمية

الصحفي: ليو مينغ دان

في قاعدة إنتاج مجموعة الصين الأولى للحديد في تشيكيهار، هيلونغجيانغ، أقيمت مراسم إتمام أول مروحة منخفضة الضغط من نوع المفاعل النووي ذات المعايير الوطنية، والتي تعتبر أول مروحة من نوعها ذات مستوى مليون. مع رفع الستار الأحمر ببطء، تظهر مكونات قلب الوحدة النووية، وتبدو القطع الضخمة وكأنها مرآة.

تعد عملية تصنيع المروحة منخفضة الضغط معقدة وتتطلب قدرات تصنيع عالية. قال سونغ تشوانباو، نائب الأمين العام ومدير عام قسم المواد في مجموعة الصين الأولى للحديد: “لقد تجاوزت الشركة العديد من التحديات التقنية، مثل صهر سبائك الصلب الضخمة، وتفتيت الحبيبات، والتحكم في الدقة، مما أسس لتمكين تصنيع معدات المفاعل النووي الوطنية.”

بدأت مجموعة الصين الأولى للحديد، منذ خمسينيات القرن الماضي، تحمل مهمة “تصنيع معدات ثقيلة للوطن”. في عام 1958، صُهر أول حديد في الشركة، وافتتحت حقبة التصنيع الوطني للمعدات الثقيلة. قال تشي هاي، كبير فنيي الطحن في مصنع معدات الهندسة المتوسطة: “في البداية، لم تكن هناك معدات رفع، وكان العمال يرفعون الأجزاء ويحمّلونها ويبدلونها في ظروف جوية قاسية تحت درجة حرارة أقل من -30 درجة مئوية، ويعملون بكل طاقتهم.”

عند دخولها مرحلة الإنتاج، بدأت الشركة في تصنيع معدات متوسطة الحجم، مع استجابة مرنة لاحتياجات السوق. قال شيه زيفي، مهندس كبير في شركة الصين الأولى للحديد: “مثل جرار ‘هونغتشي’ بقوة 15 حصان، الذي يمكن استخدامه في الزراعة، ويعمل أيضًا في أوقات الفراغ، وهو يحظى باعتراف السوق.” اليوم، تطور الشركة منتجات لمختلف الاستخدامات، بما في ذلك المناطق الجبلية، والأراضي الجافة، والأراضي المروية، والحدائق الزراعية.

قال شيه زيفي: “داخل كل جرار بقوة عالية، يوجد آلاف الأجزاء. وراء كل آلة، هناك نظام إمداد ضخم.” في لويانغ، تتوفر أكثر من 200 شركة لمكونات شركة الصين الأولى للحديد.

وفي ميناء لويانغ الدولي، تنطلق حاويات قطارات آسيا الوسطى التي تحمل أحدث منتجات الشركة من الجرارات والمكونات إلى كازاخستان. قال نائب مدير شركة الصين الأولى للتجارة الدولية: “حتى الآن، تصدر منتجاتنا إلى أكثر من 100 دولة ومنطقة.”

قال مسؤول في الشركة: “نركز على تطوير تقنيات التحكم الذكي، والأداء العالي، وتوفير الطاقة، والحفاظ على البيئة، ونتغلب على التقنيات الأساسية التي تعيق التطور.” وأضاف: “مع بداية ‘الخطة الخمسية الخامسة عشرة’، نسرع في تطوير وتطبيق الجرارات الذكية عالية الأداء، مثل الجرارات ذات التروس غير المتماثلة، وتقنيات تغيير القوة، والجرارات الهجينة، لدفع صناعة المعدات الثقيلة الوطنية نحو الجودة العالية.”

شركة الصين الأولى للمعدات الزراعية —

التركيز على البحث والتطوير، وتوسيع سوق الآلات الزراعية الجديدة

الصحفي: زانغ وينهاو

يتم نقل هيكل السيارة الذي يزن أكثر من طن بواسطة مركبة ذاتية القيادة إلى خط التجميع؛ ويقوم ذراع روبوتي بحمل الإطارات الكبيرة بدقة وتثبيتها على الهيكل… في لويانغ، بمصنع شركة الصين الأولى للمعدات الزراعية، يُصنع بمعدل كل 3 دقائق جرار “دونغفانغ” جديد.

قال وان يو تشي، مدير قسم البحث والتطوير في شركة الصين الأولى للآلات الزراعية: “هذه الدفعة من المنتجات هي نتيجة أبحاث وتطوير جديدة استنادًا إلى سيناريوهات العمل في المزارع الكبيرة، وهي جرارات ذات قدرة عالية على التغيير، تم إنتاجها حديثًا.”

تأسست الشركة في لويانغ عام 1955، باسم “أول مصنع للجرارات الزراعية”. في عام 1958، خرجت أول جرارة من المصنع، وافتتحت عهد التصنيع الزراعي الوطني.

داخل متحف الزراعة بالمصنع، يُعرض جرار “دونغفانغ” من نوع 54، وهو أول جرار زاحف وطني، وشهد تطور الشركة. قال المعلق: “في الماضي، لم تكن هناك معدات خاصة، وكان المصنع يعتمد على العمل الجماعي، حيث يرفع العمال الأجزاء ويحملونها ويبدلونها يدويًا.”

مع بداية الإصلاح والانفتاح، وتطبيق نظام المسؤولية الأسرية، تم تقسيم الأراضي إلى قطع صغيرة، وأصبحت الزراعة أكثر مرونة. قال شيه زيفي: “تعدلت استراتيجيات البحث والتطوير، وبدأنا في إنتاج أول جرارات صغيرة ذات قدرة منخفضة.” على سبيل المثال، جرار “دونغفانغ” بقوة 15 حصان، الذي يمكن استخدامه في الزراعة، ويعمل أيضًا في أوقات الفراغ، وحصل على اعتراف السوق. اليوم، تطور الشركة منتجات لمختلف الاستخدامات، بما في ذلك المناطق الجبلية، والأراضي الجافة، والأراضي المروية، والحدائق الزراعية.

قال شيه زيفي: “داخل كل جرار بقوة عالية، يوجد آلاف الأجزاء. وراء كل آلة، هناك نظام إمداد ضخم.” في لويانغ، توجد أكثر من 200 شركة تزود شركة الصين الأولى للمعدات الزراعية بالمكونات.

وفي ميناء لويانغ الدولي، تنطلق حاويات قطارات آسيا الوسطى التي تحمل أحدث منتجات الشركة من الجرارات والمكونات إلى كازاخستان. قال نائب مدير شركة الصين الأولى للتجارة الدولية: “حتى الآن، تصدر منتجاتنا إلى أكثر من 100 دولة ومنطقة.”

قال مسؤول في الشركة: “نركز على تطوير تقنيات التحكم الذكي، والأداء العالي، وتوفير الطاقة، والحفاظ على البيئة، ونتغلب على التقنيات الأساسية التي تعيق التطور.” وأضاف: “مع بداية ‘الخطة الخمسية الخامسة عشرة’، نسرع في تطوير وتطبيق الجرارات الذكية عالية الأداء، مثل الجرارات ذات التروس غير المتماثلة، وتقنيات تغيير القوة، والجرارات الهجينة، لدفع صناعة المعدات الزراعية الوطنية نحو الجودة العالية.”