يكسبون 200 مليون يوان يوميًا، شركة CATL تهاجم بجنون!

المؤلف: فنجان الخريف

تحقيق أرباح يومية بقيمة 200 مليون يوان، عملاق البطاريات الصيني يجن جنونه تمامًا!

هيمنة الصين على سوق الطاقة الجديدة، حيث تحقق أكثر من 70 مليار يوان سنويًا، وتوزع أكثر من 30 مليار يوان كحصة أرباح تثير حماس السوق، ويحتفل 260 ألف مساهم بشكل جماعي.

توزيع أرباح بقيمة 7 مليارات يوان، من فتى القرية في مدينة نيندونغ الصغيرة إلى “العراب” في صناعة الطاقة الجديدة، قام زونغ يوتشون بتكملة واحدة من أعظم التحولات الملحمية.

نهاية الذكاء الاصطناعي هي القدرة الحاسوبية، وأساس القدرة الحاسوبية هو تخزين الطاقة؛ والمركبات الكهربائية أيضًا تعتمد على البطاريات وتخزين الطاقة. في ظل التغيرات الكبرى التي تمر بها القرون، تظل الطاقة دائمًا الركيزة الأساسية لتشغيل وتطوير التكنولوجيا.

شركة نيندونغ تيمز، التي تملك “شريان الطاقة”، هي بالفعل “اللاعب الذي يبيع السكاكين” في موجة الطاقة الجديدة هذه، وتثبت مكانتها بثبات على قمة الريح.

وهذا الثقة تأتي من مكانتها الصلبة في الصناعة — حيث تحتل المركز الأول عالميًا في حصة سوق بطاريات الطاقة لمدة 9 سنوات متتالية، وتتصدر حجم شحنات بطاريات التخزين لمدة 5 سنوات على التوالي!

مدعومة بلقب بطلي السوق، قدمت نيندونغ تيمز في عام 2025 نتائج مذهلة، وحققت أرباحًا هائلة.

01

في مساء 9 مارس، أصدرت نيندونغ تيمز تقريرها المالي لعام 2025 بشكل مفاجئ: حققت إيرادات تشغيلية بلغت 4237.02 مليار يوان، بزيادة قدرها 17.04% على أساس سنوي؛ وصافي الربح العائد للمساهمين بلغ 722.01 مليار يوان، بزيادة 42.28% على أساس سنوي، وبحساب بسيط، كانت الأرباح الصافية اليومية تقارب 200 مليون يوان!

الأكثر سخاءً، أن نيندونغ تيمز طرحت أعلى خطة توزيع أرباح في التاريخ، حيث ستوزع على كل 10 أسهم 69.57 يوان (شاملة الضرائب)، بإجمالي توزيع أرباح يصل إلى 315 مليار يوان، وهو ما يمثل 44% من صافي أرباح العام.

وبصفته المالك الفعلي، حصل زونغ يوتشون على حوالي 70.75 مليار يوان من الأرباح الموزعة. هذا الرقم يتجاوز أرباح العديد من شركات السيارات الجديدة خلال العام — ففي الأشهر الثلاثة الأولى من العام الماضي، كانت أرباح شركة زيرو ران فقط 1.83 مليار يوان، وليمن 11.18 مليار، وسيريس فقط 5.31 مليار. كثير من شركات السيارات قضت عامًا كاملًا من الأرباح، ولم تصل حتى إلى مبلغ أرباح زونغ يوتشون.

حتى مع محاولة صناعة السيارات مقاومة التنافس الداخلي في عام 2025، وارتفاع أرباح الشركات المدرجة، إلا أن أداء نيندونغ تيمز يظل متفوقًا، حيث تتجاوز أرباح معظم الشركات الأخرى مجتمعة.

وفقًا لإحصائيات “رود ستار كابيتال”، فإن صافي أرباح نيندونغ تيمز لعام 2025 تجاوز مجموع أرباح 13 شركة سيارات أخرى. فقط في الربع الرابع، تجاوزت الأرباح 230 مليار يوان، مما يضعها في الصدارة كأكثر شركة ربحًا في صناعة السيارات الصينية.

وفي ظل المنافسة الشرسة في السوق العالمية، كيف استطاعت نيندونغ تيمز تحقيق نمو مزدوج في الإيرادات والأرباح؟

الجواب يكمن في البيانات السوقية القوية: بحلول عام 2025، بلغ حجم تركيب البطاريات في العالم 464.7 جيجاواط ساعة، وهو رقم يضعها في المركز الأول عالميًا لمدة تسع سنوات متتالية؛ كما بلغت مبيعات بطاريات التخزين 121 جيجاواط ساعة، وتحتل المركز الأول عالميًا منذ خمس سنوات.

التقارير المالية المبهرة أشعلت حماس السوق المالي، حيث أغلق سوق الأسهم في 10 مارس، وارتفعت أسهم نيندونغ تيمز (300750.SZ) بنسبة 5.26% لتصل إلى 376.3 يوان للسهم، بقيمة سوقية تقارب 1.72 تريليون يوان؛ وسهم السوق في هونغ كونغ (03750.HK) ارتفع بنسبة 9.34% ليصل إلى 550 دولار هونغ كونغ، بقيمة سوقية تقدر بـ 2.51 تريليون دولار هونغ كونغ.

مع تفوقها في مسارين، فإن أداء نيندونغ تيمز في 2026 يثير المزيد من التوقعات.

من تأسيسها إلى أن أصبحت رائدة الصناعة، ثم إلى قيمة سوقية تريليونية، فإن صعود نيندونغ تيمز هو استثمار في فرصة تاريخية لصناعة الطاقة الجديدة، وهو أيضًا خيار زونغ يوتشون الذي يثبت مرة بعد أخرى أنه “مقامر قوي”.

02

في مكتب زونغ يوتشون، معلقة لوحة مكتوب عليها بشكل واضح: “مقامر قوي”.

قال هذا رجل الأعمال من فوجيان: “كلنا نعرف أن الفوجيين يحبون القتال للفوز، لكن مجرد القتال غير كافٍ، فهذا عمل بدني؛ المقامرة، هي عمل ذهني.”

هذه “المقامرة” كانت دائمًا جزءًا من مسيرته الريادية: ترك وظيفة مضمونة، وانطلق في صناعة البطاريات التي كانت تحت سيطرة الشركات الأجنبية؛ فصل فريق البطاريات عالية الأداء، وعود إلى مسقط رأسه ليؤسس نيندونغ تيمز؛ لا يخاف من المخاطر المجهولة، ويختار بثبات التوسع في الأسواق الخارجية… كل خطوة كانت مغامرة لا يجرؤ الآخرون على خوضها، لكنه، في كل مرة، كان يراهن ويكسب.

وُلد في عام 1968 في قرية عادية في نيندونغ، فوجيان، لكنه أظهر منذ الصغر موهبة استثنائية في التعلم، وتفوق على أقرانه، واضطر إلى التقدم على مستوى دراسي أعلى.

عندما كان عمره 17 عامًا، نجح في الالتحاق بجامعة Shanghai Jiao Tong، مما وضع أساسًا قويًا لمستقبله المهني.

بعد التخرج، كان زونغ يوتشون يحمل وظيفة مريحة ومحبوبة، لكنه قرر بجرأة أن يتركها ويتجه جنوبًا إلى قوانغدونغ، لينضم إلى مصنع مغناطيسات كهربائية كفني، ليصبح من أوائل المواهب المحلية في صناعة OEM. بفضل تركيزه المهني، أصبح في سن 31 أصغر مدير هندسي، وأول مدير من البر الرئيسي في الشركة.

لكن حياة الاستقرار لم تكن كافية لطموحه في خوض غمار العالم.

في خريف 1999، اتفق مع ليانغ شاوكوانغ وتشن تانغ هوا على تأسيس شركة تكنولوجيا الطاقة الجديدة (ATL).

سرعان ما برزت هذه الشركة الناشئة في السوق: في 2004، تمكنت من حل مشكلة عمر دورة بطاريات ليثيوم آي فون، ونجحت في دخول سلسلة توريد آبل؛ وبعد فضيحة انفجار بطاريات سامسونج، أصبحت ATL المورد المفضل لسامسونج، واحتلت مكانة قوية في السوق.

لكن القدر لم يكن دائمًا في صفه، وواجهت الشركة أزمات غير متوقعة.

في 2005، اقترح ثلاثة من كبار المساهمين سحب استثماراتهم، مما وضع الشركة في أزمة، واضطرت للبحث عن مستثمرين جدد. في النهاية، اشترت مجموعة TDK اليابانية، التي كانت من عملائه القدامى، 100% من أسهم ATL بمبلغ 100 مليون دولار، وأصبحت الشركة بالكامل شركة يابانية.

النتائج التي تعب عليها، تُركت على الرف، وملأت الغصة قلب زونغ يوتشون: لماذا لا يمكنه بناء صناعة بطاريات خاصة بالصين؟

هذه الرغبة، كانت بمثابة بذرة لولادة نيندونغ تيمز.

03

بالنسبة للناس العاديين، الاستقرار هو أكبر ضمان لمواجهة المستقبل المجهول، لكن الأشخاص المميزين يبدون وكأنهم “مقامرون”، يملكون ثقة داخلية، خاصة عندما يكون لديهم هدف كبير.

في عام 2010، أطلقت الصين سياسة دعم السيارات الجديدة، وبدأت ثورة السيارات الكهربائية بشكل رسمي، وفتح سوق بطاريات الطاقة أبوابه أمام فرص غير مسبوقة.

في نهاية 2011، عاد زونغ يوتشون إلى مسقط رأسه نيندونغ، بعد أكثر من عشر سنوات من العمل في الخارج، ليؤسس نيندونغ تيمز، ويركز على تطوير بطاريات ليثيوم ثلاثية الأيونات ذات كثافة طاقة عالية وتكلفة منخفضة.

هذه المرة، كان قد أصاب الهدف الصحيح.

في 2015، شهدت صناعة السيارات الجديدة في الصين انفجارًا أوليًا، وحققت نيندونغ تيمز قفزة نوعية: ارتفعت إنتاجية البطاريات من 0.27 جيجاواط ساعة في 2014 إلى 2.19 جيجاواط ساعة، بزيادة أكثر من 8 أضعاف؛ وارتفعت الأرباح الصافية من 0.5 مليار يوان إلى 9.3 مليار، ودخلت مسار النمو السريع للطاقة الجديدة.

في 2017، بعد ست سنوات من الصمت، أطلقت نيندونغ تيمز العنان لقوتها، وتجاوزت شركة “松下” (باناسونيك) المورد الرئيسي لشركة تسلا، وتوجت كأكبر شركة بطاريات طاقة في العالم.

على عكس ATL، فإن نيندونغ تيمز شركة صينية 100%، وهذا يجعل إنجازها أكثر أهمية في الصناعة.

وفي نفس العام، تجاوزت إيراداتها السنوية 200 مليار يوان، وارتفعت أرباحها إلى 3.878 مليار يوان.

وفي يونيو 2018، أُدرجت نيندونغ تيمز في سوق الابتكار، وارتفعت أسهمها بشكل مستمر، ووصلت قيمتها السوقية إلى ما يقرب من 2 تريليون يوان. في ذلك الوقت، كانت بطاريات الطاقة الخاصة بها معروفة عالميًا، وحتى تسلا كانت تتسابق لتصبح زبونًا لها.

منذ 2017، استمرت نيندونغ تيمز في التفوق على شركات يابانية وكورية مثل باناسونيك وLG، وظلت لسنوات تسع متتالية في المركز الأول عالميًا في سوق بطاريات الطاقة، وأصبحت بحق “ملكة البطاريات”.

رجل من قرية نيندونغ، من عائلة زراعية عادية، عمل بجد لأكثر من عقد، ثم عاد إلى مسقط رأسه ليؤسس شركة عالمية، في سبع سنوات فقط، أنشأ عملاقًا عالميًا في بطاريات الطاقة.

هذا إنجاز يكاد يكون مستحيلاً بالنسبة للآخرين، لكنه، بفضل الله، استطاع زونغ يوتشون أن يحققه.

04

“نحن لا نريد أن نكون فقط رقم واحد في العالم، بل نريد أن نكون رقم 1 في النسخة 2.0، أي في الجودة العالية، وأن يحترمنا العالم.” الآن، زونغ يوتشون يحقق هدفه أخيرًا.

هذا الاحترام ينبع من صعود شركات البطاريات الصينية بشكل جماعي، ويأتي أيضًا من قيادة نيندونغ تيمز المستمرة.

بحلول عام 2025، ستشغل الشركات الصينية من بين أكبر عشر شركات بطاريات في العالم ستة مقاعد — نيندونغ تيمز (الأول)، BYD (الثاني)، Zhongneng Innovation (الرابع)، Guoxuan High-tech (الخامس)، EVE Energy (الثامن)، Honeycomb Energy (العاشر). وتبلغ حصتها السوقية مجتمعة أكثر من 70.4%، بينما تتقاسم الشركات اليابانية والكورية الأربعة المتبقية.

وتتصدر نيندونغ تيمز السوق العالمية بحصة 39.2%، بزيادة 1.2 نقطة مئوية عن العام السابق، وهو إنجاز لا يُضاهى بعد تسع سنوات من التربع على القمة.

وفي مجال تخزين الطاقة، نيندونغ تيمز أيضًا هي “العمود الفقري” بلا منازع:

من 2021 إلى 2025، حققت المركز الأول عالميًا في شحنات بطاريات التخزين لمدة خمس سنوات متتالية، وارتفعت إيرادات قطاع التخزين من 1.89 مليار يوان في 2018 إلى حوالي 62.4 مليار يوان في 2025، بنمو بمئات المرات.

نجاح نيندونغ تيمز في المسارين لم يكن صدفة، بل هو نتيجة استثمار مكثف في البحث والتطوير. في 2025، بلغت نفقات البحث والتطوير 22.147 مليار يوان، بزيادة 19.02%؛ وخلال أكثر من 20 عامًا، استثمرت أكثر من 80 مليار يوان، وامتلكت أكثر من 21 ألف باحث، وبلغ عدد براءات الاختراع أكثر من 50 ألف براءة.

مع ازدياد الطلب على الحوسبة والذكاء الاصطناعي، تتزايد الحاجة إلى القدرة الحاسوبية بشكل هائل، والقدرة الحاسوبية تعتمد على الطاقة، وتوفير الطاقة يتطلب تخزينًا فعالًا. وتوسيع استخدام السيارات الكهربائية يجعل بطاريات الطاقة ضرورة حتمية. في ظل موجة الطاقة الجديدة والذكاء الاصطناعي، فإن نيندونغ تيمز، التي تمتلك بطاريات طاقة وتخزين، هي واحدة من أكبر المستفيدين.

وفي المستقبل، وضع زونغ يوتشون هدفًا جديدًا: “لا يمكننا الاكتفاء بما حققناه الآن، سنستخدم المزيد من تقنيات الذكاء الاصطناعي لزيادة استثمارات البحث والتطوير، وسنروج لمنتجات الصين في جميع أنحاء العالم، وسننشر تقنياتنا ومعاييرنا عالميًا.”

من فتى قرية في نيندونغ إلى قائد عالمي في صناعة الطاقة الجديدة، فإن صعود زونغ يوتشون هو قصة ملحمية شخصية، وصعود نيندونغ تيمز خلال تسع سنوات هو تجسيد لنهضة صناعة الطاقة الجديدة في الصين.

تحت دفع التكنولوجيا والطاقة، فإن عصر الطاقة الجديدة في الصين قد بدأ للتو.