【أسعار النفط المرتفعة】 رسوم الوقود الإضافية لكاثاي باسيفيك كارجو تزيد بنسبة 300% جمعية اللوجستيات تندد بها: زيادة شركات الطيران غير معقولة وتقلل من القدرة التنافسية لهونج كونج

تتصاعد التوترات في الشرق الأوسط، وارتفعت أسعار النفط العالمية بشكل سريع مؤخرًا، مما أدى إلى إعلان العديد من شركات الطيران في هونغ كونغ عن زيادات كبيرة في رسوم الوقود الإضافية للشحن (CFS)، مما أثار استياء شديدًا من قبل جمعية صناعة الشحن والخدمات اللوجستية في هونغ كونغ (HAFFA)، التي دعت الجهات التنظيمية الحكومية للتدخل العاجل لتهدئة الوضع.

أعلنت شركة كاثي باسيفيك مؤخرًا عن تعديل رسوم الوقود الإضافية للشحن من هونغ كونغ، حيث ارتفعت الرسوم من 0.9 يوان لكل كيلوجرام خلال الفترة من 20 إلى 31 مارس بنسبة 289% لتصل إلى 3.5 يوان؛ أما للرحلات الطويلة، فارتفعت من 3.2 يوان لكل كيلوجرام بنسبة 303% لتصل إلى 12.9 يوان.

انتقدت HAFFA بشدة: الزيادات تتجاوز بشكل كبير النطاق المعقول وتفتقر إلى العدالة

رأت جمعية الشحن والخدمات اللوجستية في هونغ كونغ أن بعض شركات الطيران قد أقدمت على زيادات تتجاوز بكثير النطاق المعقول، مما يضر بشكل كبير بالاقتصاد العام والمعيشة في هونغ كونغ.

وذكرت الجمعية أن مراقبتها أظهرت أن بعض شركات الطيران الرئيسية زادت رسوم الوقود الإضافية على الرحلات الطويلة بأكثر من أربعة أضعاف، وعلى الرحلات القصيرة بما يقارب أربعة أضعاف. بالمقارنة مع ارتفاع أسعار النفط العالمية بنسبة تتراوح بين 30% و40% في نفس الفترة، فإن هذه التعديلات الفورية والضخمة في الرسوم تتباين بشكل واضح مع زيادة تكاليف التشغيل الفعلية، مما يعكس فجوة كبيرة بين الواقع والتكلفة.

تأثيرات سلبية على اقتصاد هونغ كونغ ورفاهية السكان

وصف رئيس جمعية الشحن والخدمات اللوجستية في هونغ كونغ، السيد ليو هاوران، أن ممارسات رفع الأسعار لا تعرف حدودًا، فهي لا تقتصر على تحميل أعباء إضافية على وكلاء الشحن فحسب، بل قد تؤدي إلى تأثيرات كارثية من خلال موجة من الزيادات، مما يجعل تكاليف اللوجستيات تتصاعد بشكل غير منضبط. وفي النهاية، ستُحمّل هذه التكاليف الإضافية بشكل حتمي على المستهلكين النهائيين، مما قد يهدد استقرار سلاسل التوريد ويؤثر على تدفق البضائع، وهو ما يمثل ضربة لاقتصاد هونغ كونغ الحيوي، ويضر مباشرة برفاهية السكان، ويقوض بشكل جوهري قدرة هونغ كونغ على المنافسة كمركز لوجستي دولي.

دعوة الحكومة لإلغاء القرار واستعادة نظام تنظيم رسوم الوقود

قال ليو هاوران إن الجمعية كانت قد طالبت منذ عام 2016 بالحفاظ على نظام تنظيم رسوم الوقود الذي تديره الحكومة، وأن التخلي عن هذا النظام والسماح للسوق بالتحرر سيؤدي حتمًا إلى زيادة كبيرة في تكاليف التشغيل وفوضى في السوق، مما يضعف بشكل كبير القدرة التنافسية الدولية لهونغ كونغ. وأعرب عن خيبة أمله وأسفه الشديدين لتمسك الحكومة بتنفيذ سياسة تحرير رسوم الوقود بدءًا من 1 يناير 2025.

وأشارت الجمعية إلى أن الوضع الحالي من الفوضى السوقية يتطلب تدخلًا عاجلاً وقويًا من الجهات التنظيمية الحكومية، مطالبة بإلغاء القرار فورًا واستعادة نظام تنظيم رسوم الوقود الحكومي لضمان المنافسة العادلة، ومنع شركات الطيران من استغلال مراكزها السوقية والأزمات الجغرافية لتحقيق أرباح غير مشروعة، وذلك لحماية مصالح الصناعة والجمهور على حد سواء.

لجنة الشحن: الزيادات في الرسوم تبدو أكثر دافعًا لتحقيق الأرباح

عبّر رئيس لجنة الشحن في هونغ كونغ، السيد هيو بيتر، عن استيائه الشديد من إعلان شركات الطيران مؤخرًا عن زيادات كبيرة في رسوم الوقود الإضافية، ودعا الشركات إلى تقديم تفسيرات واضحة لهذه الزيادات المذهلة، حيث يحق للمشحنين فهم المبررات وراء هذه الزيادات.

رأى أن الشركات إذا لم تقدم تفسيرات معقولة، فإن هذه الرسوم الإضافية تبدو أكثر دافعًا لتحقيق الأرباح وليس رد فعل حقيقي لزيادة تكاليف التشغيل. وحث الشركات على توضيح الظروف التي ستعيد فيها هذه الرسوم إلى مستوياتها الأصلية. وذكر أن شركات الطيران غالبًا ما تستخدم استراتيجيات التحوط لمواجهة تقلبات أسعار النفط، وأن الزيادة الفورية في الرسوم غير معقولة.

وصف هيو بيتر أن الشاحنين يواجهون تحديات كبيرة في بيئة الأعمال الحالية، وأن الزيادة الكبيرة في الرسوم الإضافية ستزيد من صعوبة إدارتهم، ويجب ألا تُستخدم كوسيلة غير متناسبة لتحقيق أرباح مفرطة. ودعا الشركات إلى إعادة النظر في هذه الزيادات.