بعد تحقيق أرباح تزيد عن مائة مليار دولار هونج كونج: الخطوط الجوية كاثاي باسيفيك تعزز الرحلات الأوروبية في 2026 وترفع رسوم الوقود الإضافية

طيران كاثي مرة أخرى يحقق أرباحًا بقيمة مليار هونغ كونغ. في 12 مارس، نظم طيران كاثي مؤتمرًا داخليًا لإعلان نتائج الأداء لعام 2025 مع وسائل الإعلام في البر الرئيسي. أظهرت تقاريرها المالية أن صافي أرباح مجموعة كاثي (بما في ذلك شركات الطيران والشركات التابعة والشركات المرتبطة) بلغ 10.828 مليار هونغ كونغ، بزيادة قدرها 9.5% على أساس سنوي. زيادة القدرة الاستيعابية، واستقرار حركة الركاب، وطلب قوي على الشحن، ساهمت في نمو الأداء المالي. في مواجهة ارتفاع أسعار وقود الطائرات بشكل كبير بسبب الوضع في الشرق الأوسط، قال الرئيس التنفيذي لمجموعة كاثي، لين شاوبو، إن المجموعة ستتخذ إجراءات للتحوط من أسعار الوقود للحفاظ على الآلية الحالية، وسنعلن قريبًا عن خطة لزيادة رسوم الوقود لضمان استمرارية تشغيل الرحلات. فيما يخص السوق الصينية، ستزيد مجموعة كاثي من استثماراتها في البر الرئيسي، وتوسيع شبكة الخطوط، وترقية خدمات المنتجات، وتطوير المواهب في مجال الطيران.

إيرادات الركاب ترتفع بنسبة 15.8% على أساس سنوي

وفقًا للتقارير المالية الصادرة عن كاثي، سجلت شركات الطيران التابعة للمجموعة وشركاتها الفرعية أرباحًا تشغيلية قدرها 9.996 مليار هونغ كونغ في عام 2025.

ذكر رئيس مجموعة كاثي، هه يي لي، في كلمة بمناسبة التقرير المالي أن أسباب نمو الأداء المالي تشمل زيادة القدرة الاستيعابية، واستقرار حركة الركاب، وطلب قوي على الشحن.

من البيانات، بلغ دخل الركاب في كاثي لعام 2025 حوالي 72.454 مليار هونغ كونغ، بزيادة 15.8% على أساس سنوي؛ وبلغت إيرادات الشحن 24.279 مليار هونغ كونغ، بزيادة 1.2%؛ وبلغت إيرادات شركة هونغ كونغ إكسبريس المملوكة بالكامل للمجموعة 6.394 مليار هونغ كونغ، بزيادة 6.7%.

ومع ذلك، انخفضت معدلات العائد لكل شركة، حيث انخفضت نسبة العائد في كاثي بنسبة 10.3%، وفي الشحن بنسبة 4.6%، وفي هونغ كونغ إكسبريس بنسبة 15.3%.

بالإضافة إلى ذلك، سجلت شركة هونغ كونغ إكسبريس خسارة قدرها 996 مليون هونغ كونغ في 2025، مع تزايد الخسائر مقارنة بالعام السابق. وأشارت التقارير إلى أن عوامل قصيرة الأجل أثرت على أرباحها، بما في ذلك تغير تفضيلات العملاء فيما يخص وجهات السفر، وافتتاح عدة خطوط جديدة (لا تزال بحاجة إلى وقت لتصبح ناضجة)، بالإضافة إلى استمرار توقف بعض الطائرات بسبب مشاكل في محركاتها الشاملة التي لم تتحسن بعد.

قالت إدارة المجموعة في مؤتمر الأداء في 11 مارس إن شركة هونغ كونغ إكسبريس تعتمد بشكل كبير على الخطوط الجوية إلى اليابان، لكن الطلب تراجع بشكل كبير بسبب شائعات الزلزال في 2025، مما أثر بشكل كبير على الطلب على الرحلات بين هونغ كونغ واليابان. علاوة على ذلك، أطلقت الشركة 12 خطًا جديدًا في 2025، ولا تزال بحاجة إلى وقت لتنمية هذه الخطوط.

قالت الرئيسة التنفيذية لشركة هونغ كونغ إكسبريس، ماو جي جيونغ، في المؤتمر إن أداء الشركة في أول شهرين من 2026 قد تحسن بشكل واضح. وستركز الشركة على ثلاث استراتيجيات رئيسية: أولاً، تطوير شبكة خطوط أكثر تنوعًا، خاصة في البر الرئيسي للصين وجنوب شرق آسيا، لتقليل الاعتماد على خط واحد أو سوق واحد. ثانيًا، مع تعزيز السوق في هونغ كونغ، ستوسع الشركة بشكل أكبر في منطقة الخليج الكبرى والأسواق الخارجية. حاليًا، تأتي حوالي ثلث إيرادات الشركة من منطقة الخليج الكبرى، وزار فريقها مدن مثل شنتشن، قوانغتشو، تشونغشان، وزههاي، وستواصل التعمق في هذه المنطقة لتعزيز الوعي بالعلامة التجارية وتجربة الركاب. كما ستوسع الشركة حضورها في السوق الآسيوية لجذب المزيد من الركاب القادمين أو الذين يغيرون الرحلات. بالإضافة إلى ذلك، ستواصل هونغ كونغ إكسبريس تنويع خدماتها ومنتجاتها ذات القيمة المضافة.

ارتفاع متوسط سعر الوقود حوالي الضعف

قال لين شاوبو في المؤتمر إن أداء مجموعة كاثي منذ 2023 وصل إلى أعلى مستوياته تاريخيًا. ومع تحقيق نتائج مبهرة، لا تزال التحديات قائمة، خاصة تأثير الوضع في الشرق الأوسط مؤخرًا.

ذكر لين شاوبو أن كاثي تشغل خطين رئيسيين إلى دبي والرياض في السعودية، من وإلى هونغ كونغ، وتقوم برحلة يوميًا على كل منهما. بسبب الوضع في الشرق الأوسط، ستتوقف هاتان الخطوط حتى 31 مارس، وسيتم تحديد ما إذا كانت ستستأنف التشغيل بناءً على الظروف.

لكن خلال توقف العديد من الخطوط في الشرق الأوسط، بسبب نقص العرض، اختار العديد من الركاب الآسيويين الذين يمرون عبر الشرق الأوسط إلى أوروبا التوقف في هونغ كونغ، مما أدى إلى زيادة الطلب على الرحلات من هونغ كونغ إلى أوروبا على المدى القصير. ذكر رئيس قسم العملاء والأعمال في كاثي، ليو كاي شي، أن نسبة إشغال المقاعد على الرحلات من هونغ كونغ إلى أوروبا مرتفعة، وأسعار التذاكر ارتفعت أيضًا.

أضاف لين شاوبو أن خطوط كاثي إلى أوروبا تعمل بشكل طبيعي حاليًا، وخلال فترة توقف الخطوط في الشرق الأوسط، ستُوجه القدرات ذات الصلة إلى خطوط أخرى، خاصة خطوط أوروبا، مع زيادة الرحلات إلى أوروبا خلال الأسابيع القادمة.

بالإضافة إلى تغييرات في قدرات الرحلات، فإن ارتفاع تكاليف الوقود هو تأثير رئيسي آخر. ذكر لين شاوبو أن أسعار الوقود منذ مارس ارتفعت تقريبًا بمقدار الضعف مقارنة بأسعار يناير وفبراير.

وفقًا لبيانات التقارير المالية، زاد استهلاك الوقود لمجموعة كاثي بنسبة 18.8% على أساس سنوي في 2025، وتتبنى المجموعة سياسة للتحوط من جزء من استهلاك الوقود المتوقع لتقليل مخاطر تقلبات أسعار الوقود، وتستخدم أدوات التحوط لإدارة المخاطر قصيرة ومتوسطة الأجل، بهدف السيطرة على تكاليف الوقود.

كشف لين شاوبو أن كاثي ستواصل الحفاظ على آلية التحوط من الوقود، وأن نسبة التحوط لهذا العام بلغت 30%، ولن تتغير بسبب الوضع الراهن. كما ستعلن الشركة قريبًا عن خطة لزيادة رسوم الوقود لمواجهة ارتفاع التكاليف المفاجئ. “هدفنا هو الحفاظ على جميع قدراتنا التشغيلية، وعدم تقليل الرحلات بسبب ارتفاع التكاليف.”

خطط لإضافة أكثر من 100 طائرة جديدة في المستقبل

فيما يخص التوسع في البر الرئيسي للصين، قال مدير كاثي في البر الرئيسي، زين جياجو، إن الشركة ستزيد استثماراتها في الصين، وتوسع شبكة الخطوط، وترقي خدمات المنتجات، وتواصل تطوير المواهب في مجال الطيران.

وفيما يخص خطوط الطيران في البر الرئيسي، أضاف أن المجموعة أضافت 5 وجهات جديدة في 2025، منها سنغافورة وأورومتشي، وأضافت شركة هونغ كونغ إكسبريس مدن ييوو، تشانغتشو، وقوييان، وزههاي، وزادت الرحلات في مدن رئيسية مثل بكين، شنغهاي، تشنغدو، وقوانغتشو، مع تحسين جداول الرحلات لتوفير خيارات أكثر للمسافرين. حاليًا، يبلغ إجمالي عدد وجهات المجموعة في البر الرئيسي 24، وهي أكبر شركة طيران غير محلية تعمل بين هونغ كونغ والبر الرئيسي. وتواصل المجموعة تعزيز النقل متعدد الوسائط في منطقة الخليج الكبرى، وبدأت التمدد نحو دلتا نهر اليانغتسي.

وفيما يخص ترقية الخدمات والمنتجات، أوضح زين جياجو أن خدمات الطيران ستدمج عناصر صينية أكثر، مثل سلسلة وجبات “تذوق الصين” على متن الطائرة، التي أطلقت في مارس وجبات كانت من المطبخ الكانتوني. من ناحية الأجهزة، أطلقت بعض رحلات إيرباص 330 بين البر الرئيسي وهونغ كونغ درجة رجال الأعمال الجديدة “إر يي”، كما ستقلل شركة إيرباص A321neo من المقاعد الاقتصادية لتوفير مساحة أكبر للأرجل.

وفيما يخص برامج تطوير المواهب، قال زين جياجو إن الشركة توظف حاليًا أكثر من 4000 موظف في البر الرئيسي، منهم 800 مضيف طيران، وستواصل توسيع الوظائف الأمامية، وتوظيف طيارين متدربين، وطاقم خدمة، ومهندسي طيران. كما تتعاون مع معاهد الطيران مثل أكاديمية الطيران الصينية، وتطلق برامج مثل “مستكشف شباب كاثي” و"خطة القفز للأحلام" لتعزيز التبادل بين شباب هونغ كونغ والبر الرئيسي. وأيضًا، أنشأت المجموعة مكتب تكنولوجيا المعلومات في منطقة الخليج الكبرى، ويعمل به حوالي 200 من المهنيين التقنيين.

وفيما يخص توسيع الأسطول، قال لين شاوبو إن المجموعة ستستثمر أكثر من 1000 مليار هونغ كونغ، وسيتم تخصيص جزء كبير منها لشراء طائرات جديدة من الجيل القادم. خلال السنوات القادمة، ستدخل أكثر من 100 طائرة جديدة الخدمة تدريجيًا.

ومن بين هذه الطائرات، ستسلم 8 طائرات في 2026، جميعها من الطائرات ذات الممر الواحد، منها 5 تابعة لهونغ كونغ إكسبريس و3 تابعة لكاثي. وفي 2027، ستستقبل الشركة أول طائرة من طراز بوينغ 777-9 الجديدة للرحلات الطويلة، وفي 2028، ستصل طائرتان جديدتان: إيرباص A330-900 الإقليمية الجديدة وA350F الشحن الجديدة.

قال لين شاوبو إن “منذ 2023، حققت مجموعة كاثي أرباحًا تتجاوز 300 مليار هونغ كونغ لثلاث سنوات متتالية، وهو ما يتجاوز خسائر 2020-2022، ويمكن اعتبار ذلك نتيجة ناجحة جدًا”. وأضاف أن عام 2026 هو السنة الأولى من خطة الخمس سنوات للمجموعة، وهو بداية جديدة، وأن المجموعة ستواصل تحسين جميع جوانب العمل.

صحيفة بكين للأعمال، غوان زيتشن، نيو تشينغ يان