الرئيس التنفيذي لشركة CSX: النتائج الصناعية الثابتة تعيق نمو الشحنات الحديدية

قطار CSX يقترب من ساحة تيلفورد في أتلانتا في 13 يونيو 2025. (الصورة: Trains/David Lassen)

فريق Trains.com

الأربعاء، 25 فبراير 2026 الساعة 3:08 صباحًا بتوقيت GMT+9 4 دقائق قراءة

في هذا المقال:

CSX

+1.19%

LIN

+1.09%

قال الرئيس التنفيذي لشركة CSX، ستيف أنجل، إنه لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن شركات السكك الحديدية تكافح لزيادة حجم الشحنات الخاصة بها.

“عندما تنظر حول العالم، لا يوجد نمو كبير حقًا،” قال أنجل في مؤتمر للمستثمرين في أول تصريحات عامة مفصلة له خارج مكالمات الأرباح منذ أن أصبح الرئيس التنفيذي في سبتمبر.

لم تعد الصين محركًا للنمو، ولم تكن أوروبا أبدًا مصدرًا للنمو، ولا تمتلك الاقتصادات الناشئة مثل الهند نفس حجم الصين أو الاتحاد الأوروبي أو الولايات المتحدة، قال أنجل.

“هناك العديد من الشركات الصناعية التي تكافح من أجل النمو لأن الإنتاج الصناعي ثابت تقريبًا حول العالم وفي الولايات المتحدة لعدة سنوات،” قال أنجل، الذي كان سابقًا الرئيس التنفيذي لشركة ليند (NASDAQ: LND) وخرج من التقاعد لقيادة CSX (NASDAQ: CSX). “لذا، فهي ليست ظاهرة فريدة للسكك الحديدية.”

شهدت شركات السكك الحديدية الأمريكية من الدرجة الأولى حجمًا ثابتًا نسبيًا خلال العقد الماضي على الرغم من النمو العام في الاقتصاد وحجم الشاحنات.

قال أنجل إن حركة البضائع هي عمل ناضج يعتمد على صناعات ناضجة للحجم، وبعضها، مثل المنتجات الخشبية، في تراجع، أو، مثل الكيماويات، تتعرض لضغوط من المنافسة العالمية.

“في نهاية المطاف، لست هنا لأقول، ‘يا، إذا أعطيتني فقط 5% من الحجم، سأكون بخير.’ أنا هنا لأفكر أنني لا أحتاج ذلك كثيرًا،” قال أنجل. “سأقبله. وإذا جاء، سنستفيد منه. لكن أعتقد أن الكثير من الناس في صناعة السكك الحديدية وفي العالم الصناعي الأوسع، بشكل عام، اعتادوا على العمل في بيئة ذات نمو منخفض.”

لا تزال الولايات المتحدة أفضل فرصة للنمو الاقتصادي، بما في ذلك إعادة التصنيع، قال أنجل.

“إذا كان سيحدث، فسيحدث على شبكتنا. وهو كذلك،” قال أنجل عن خط أنابيب التنمية الصناعية للسكك الحديدية، الذي لا يزال ممتلئًا. “نرى تلك الفرص تأتي. نعمل على الكثير منها من ناحية التنمية. لكنها عملية طويلة. تستغرق وقتًا.”

تحسينات الخدمة ستساعد السكك الحديدية على زيادة الحجم، خاصة في النقل بين الوسائط. قال أنجل، “الثبات في أدائنا مهم جدًا.”

كوافد جديد نسبيًا، سُئل أنجل، الذي عمل سابقًا في مبيعات القاطرات في GE Transportation، عن انطباعه عن صناعة السكك الحديدية بعد قضائه ما يقرب من خمسة أشهر في العمل في CSX.

“لا يوجد شيء مثل السكك الحديدية في أي مكان على الكوكب. لم أرَ صناعة كهذه من قبل،” قال. “من نواحٍ كثيرة، تعتبر السكك الحديدية نبض الاقتصاد الأمريكي. وأنت تعلم، أنشئت الولايات المتحدة على السكك الحديدية. هناك الكثير من الأساطير والتاريخ في هذه الصناعة. لن تدخل مكاتب Meta (NASDAQ: META) أو Google (NASDAQ: GOOG) وتقابل موظفين من الجيل الرابع والخامس. إنها تراث من نوع معين. يمتد ذلك بعمق. إنها صناعة رائعة، وأنا أستمتع بها.”

تواصل القصة  

قال أنجل إن افتتانه بالسكك الحديدية ساعده على الخروج من التقاعد. “فشلت في التقاعد،” قال أنجل. “حاولت ذلك. إنه ممل.”

قال أنجل إن تركيزه الفوري لا يزال على إثبات أن شركة CSX ناجحة كشركة مستقلة وإدارة السكك الحديدية بشكل أفضل يوميًا، بدلاً من التركيز المفرط على نتائج الاندماج المقترح بين Union Pacific و Norfolk Southern.

“في أي وقت يحدث فيه دمج داخل صناعة، يمكن أن يخلق ذلك بعض التحديات لبقية المشاركين من حيث المخاطر التي تحتاج إلى إدارتها، وهو ما ستفعله CSX،” قال أنجل. “لكنها تخلق أيضًا فرصًا في الوقت نفسه. لذلك، عليك إدارة المخاطر، ومواجهة التحديات، والاستفادة من الفرص.”

استفادت CSX من تحالفها بين الوسائط مع BNSF (NYSE: BRK-B)، الذي زاد من حجم الوسائط المحلية مع إضافة خدمة بين الخطوط بين الساحل الغربي ونقاط على CSX في وادي أوهايو، والجنوب الشرقي، والشمال الشرقي.

“سيكون الأمر عملية طويلة. نحن حقًا لا نعرف كيف ستتطور الأمور في النهاية،” قال أنجل. لكنه أضاف أن مجلس النقل السطحي سيستمع إلى تعليقات عملاء السكك الحديدية، الذين يمكنهم تشكيل نقاش الاندماج.

تحدث أنجل في مؤتمر الصناعات السنوي الرابع والثلاثين لبنك Barclays في 18 فبراير في ميامي.

اشترك في النشرة الإخبارية لقطارات FreightWaves واحصل على أحدث الرؤى حول الشحن بالسكك الحديدية مباشرة في بريدك الإلكتروني.

تغطية ذات صلة:

كاندو، سافاج للسكك الحديدية تتفق على صفقة عابرة للحدود

الرئيس التنفيذي لـ CPKC: “لا أؤمن بمشروب الاندماج”

ارتفاع أسبوعي في شحنات السكك الحديدية الأمريكية بسبب زيادة الحبوب

حصري: Norfolk Southern و CMA CGM يطلقان خدمة وسائط جديدة “مشابهة للشاحنات”