حفل 3.15 | استئجار الدراجات الكهربائية يتصاعد بسرعة! "3.15" يذكر هيلوبيك وديانداغ للدراجات الكهربائية

في الآونة الأخيرة، على منصات البث المباشر الكبرى، يقوم بعض مقدمي البث التجاريين بحماس بتقديم دراجاتهم الكهربائية المستأجرة من الخارج. العديد من المقدمين في غرف البث يخرقون بشكل علني اللوائح الوطنية، ويعلنون بشكل مفرط عن منتجاتهم التي تتجاوز المعايير الوطنية، بسرعة فائقة.

تنص اللوائح الفنية الجديدة لسلامة الدراجات الكهربائية التي دخلت حيز التنفيذ في عام 2025 على أن الحد الأقصى للسرعة التصميمية يجب ألا يتجاوز 25 كيلومترًا في الساعة، وأن قيمة البطارية المعلنة لا تتجاوز 48 فولت، وأن قدرة المحرك الخارجة يجب أن تكون أقل من أو تساوي 400 واط. السبب وراء وضع مثل هذه القواعد بسيط جدًا، وفقًا لبيانات مركز أبحاث سلامة الطرق بوزارة الأمن العام، فإن حوادث المرور الناتجة عن الدراجات الكهربائية تشكل حوالي 10% من إجمالي حوادث المرور في المدينة، أي أن هناك حادثًا واحدًا من كل عشرة حوادث مرورية في المدينة يكون سببها دراجة كهربائية، وأحد الأسباب الرئيسية هو أن الدراجات الكهربائية تتجاوز الحد المسموح به بسرعة غير قانونية، وتسرع بشكل مفرط.

الجهات المختصة الوطنية قامت بجمع معلومات من جميع الأطراف، ووضع خطوط حمراء صارمة للإدارة من منظور سلامة الطرق، بهدف تقليل معدل الحوادث وضمان سلامة حياة وممتلكات المشاة وسائقي المركبات. لكن، كما رأى الصحفي، فإن جميع معايير الدراجات الكهربائية التي يروج لها هؤلاء المقدمون تتجاوز بكثير الحد الأقصى للمعايير الوطنية، مما يعرضها لمخاطر السرعة الزائدة ويشكل خطراً على سلامة الطرق.

在 غرفة البث، أمام عدد كبير من المستهلكين، لم يبالِ هؤلاء المقدمون مطلقًا بالمعايير الوطنية، بل كانوا يروّجون علنًا لأداء دراجاتهم الكهربائية المخالفة للمعايير والمتجاوزة للحدود، ويمكن استئجارها بحرية. هل ما يقوله هؤلاء المقدمون صحيح؟ قرر الصحفي، باسم استئجار سيارة، ووفقًا لتعليمات غرفة البث، أن يزور أحد متاجر تأجير الدراجات الكهربائية الواقعية، يدعى “قبيلة الفارس الأسود”، لإجراء تجربة ميدانية.

موظف متجر تأجير الدراجات الكهربائية في قبيلة الفارس الأسود: هذه الدراجة يمكن أن تصل إلى 60، 70 كيلومتر في الساعة، وهي من موديل 2025.

داخل المتجر، تمكن الصحفي من استئجار دراجة كهربائية بسهولة، وأجرى تجربة على طريق آمن. أظهر برنامج قياس السرعة أن الدراجة وصلت بسرعة إلى 44 كيلومتر في الساعة بسهولة، لكن عداد السرعة ظل ثابتًا عند 25 كيلومتر في الساعة. في هذا الوضع، أخبره الموظف بصراحة أن هذا هو وسيلتهم للتهرب من الرقابة.

موظف متجر تأجير الدراجات في قبيلة الفارس الأسود: يظهر عداد السرعة 25 كيلومتر في الساعة، لكن السرعة الحقيقية طبيعية، وكل عدادات السرعة على الدراجة تظهر 25 كيلومتر في الساعة.

وبحثًا أعمق، اكتشف الصحفي أن هذا السلوك المخالف الصريح للمعايير الوطنية، والتهرب من الرقابة، أصبح مألوفًا جدًا في متاجر تأجير الدراجات الكهربائية.

وفي أحد متاجر تأجير الدراجات، جرب الصحفي أعلى سرعة ممكنة، ووجد أن السرعة الفعلية وصلت إلى 80 كيلومتر في الساعة. وأظهرت التحقيقات أن الدراجات الكهربائية التي تؤجرها المتاجر المحلية، بالإضافة إلى بعض العلامات التجارية المعروفة، تتجاوز المعايير الوطنية أيضًا.

شركة “هالو” لتأجير الدراجات الكهربائية تعتبر من العلامات التجارية الرائدة في القطاع، ويذكر موقعها الإلكتروني أنها تمتلك أكثر من 5000 متجر في أكثر من 100 مدينة على مستوى البلاد. زار الصحفي أحد متاجرها للتحقيق.

موظف متجر هالو لتأجير الدراجات: السرعة تتراوح بين 50 و60 كيلومتر في الساعة، وهذا يكفي.

الصحفي: إلى أي مدى يمكن أن تصل السرعة عند ضبطها؟

موظف متجر هالو: تصل إلى 75 كيلومتر في الساعة.

وليس فقط شركة هالو، بل العديد من العلامات التجارية المعروفة الأخرى لتأجير الدراجات الكهربائية، تتبع نفس النهج، وتقوم بإلغاء قيود السرعة بشكل غير قانوني.

موظف مركز خدمة “شياو هيا”: السرعة القصوى للدراجات الكهربائية، بصراحة، تتراوح بين 40 و50 كيلومتر في الساعة.

مدير شركة “إلكترو” لتأجير الدراجات: يمكن أن تصل إلى 70 كيلومتر في الساعة.

وفي التحقيق، اكتشف الصحفي أن هذه الدراجات الكهربائية التي تتجاوز السرعة، يمكن أن تُؤجر بسهولة، والسبب الرئيسي هو أن كل دراجة تحمل لوحة ترخيص للدراجات الكهربائية، وبصفتها مركبة غير مرخصة، لا تحتاج إلى رخصة قيادة عند قيادتها على الطريق. مع قلة الرقابة على الطرق، وزيادة سهولة الاستخدام، أصبح من السهل جدًا أن تتاجر متاجر التأجير في الدراجات الكهربائية.

الصحفي: أليس من المفترض أن يحتاج سائقو الدراجات النارية الكهربائية إلى رخصة قيادة؟

موظف متجر هالو: الآن، لا يوجد مشكلة، فقط علّق لوحة ترخيص للدراجة الكهربائية، ويمكنك أن تقودها بحرية.

موظف متجر هالو: الدراجات النارية الكهربائية بدون لوحة ترخيص.

تنص اللوائح الوطنية على أن هناك تمييزًا واضحًا بين سرعة الدراجات الكهربائية، والدراجات النارية الكهربائية الخفيفة، والدراجات النارية الكهربائية العادية، وأن الأخيرة تعتبر مركبات آلية، ويجب أن تحمل لوحات ترخيص، ويجب أن يكون السائقون حائزين على رخصة قيادة من الفئات D أو E أو F.

فكيف يتم تسجيل هذه الدراجات المخالفة، وتركيب لوحات ترخيص رسمية عليها؟ وللتحقق من الأمر، تواصل الصحفي مع المسؤول الإقليمي عن التعاقد مع العلامة التجارية الرائدة “هالو” — السيد “مي” المسؤول عن الترويج الإقليمي.

قال السيد “مي” إن العديد من الدراجات الكهربائية التي تؤجرها الشركة تتجاوز سرعاتها المعايير الوطنية بشكل كبير.

السيد “مي” من هالو: موديل “السلاحف الصغيرة”، يمكن أن تصل سرعته إلى أكثر من 30 كيلومتر في الساعة، ويصل إلى 40 كيلومتر في الساعة، ويستطيع أن يقطع مسافة تصل إلى 50 أو 60 كيلومتر.

اعترف السيد “مي” أنه رغم أن بعض الطرازات التي تؤجرها الشركة لا تتوافق مع المعايير الجديدة، وأن الرقابة تزداد صرامة، إلا أن لديهم طرقًا لحل مشكلة تسجيل اللوحات للعملاء، ووعد بأن كل دراجة يمكن أن تحمل لوحة ترخيص رسمية للدراجات الكهربائية.

السيد “مي” من هالو: أكبر عائق أمام هذا العمل ليس المال، بل اللوحات. كل المشاكل التي تواجهها الآن، يمكننا مساعدتك في حلها.

الصحفي: هل اللوحات كانت مثبتة مسبقًا؟

السيد “مي”: الدراجات لم تُصنع بعد، لكن اللوحات مثبتة بالفعل، وهي لوحات مطابقة للمعايير، وتُعتبر لوحات شرعية للدراجات الكهربائية، وهي التي وُضعت قبل صدور اللوائح الجديدة.

كشف السيد “مي” عن “طريقة جيدة” تسمح لهم، قبل تطبيق المعايير الجديدة، أن يطلبوا لوحات ترخيص للدراجات الكهربائية من بعض الموزعين، باستخدام شهادات مطابقة لعدد كبير من الدراجات غير المنتجة بعد، ثم عند طلب العملاء لهذه الدراجات، يطلبون من المصنعين إنتاجها وفقًا للمعايير القديمة، بحيث تصبح تلك الدراجات الجديدة التي تُنتج قبل تطبيق المعايير، “دراجات قديمة”، وتتمكن من تجنب آلية التحقق من “كل دراجة برقم، وبركة، وشحن، ورمز فريد” التي تنص عليها اللوائح الجديدة، مما يسهل إلغاء قيود السرعة على تلك الدراجات. قال السيد “مي” إن هذه الطريقة ساعدت العديد من التجار على حل مشكلة تسجيل لوحات الدراجات.

السيد “مي” من هالو: هذه طريقة، الدراجات لم تُصنع بعد، لكن الشهادات جاهزة، فقط استخدم الشهادات لتسجيل اللوحات. عند خروجها من المصنع، تكون مطابقة، واللوحات مثبتة، ومعظم تجارنا لديهم الكثير من الشهادات.

أما طريقة “إلكترو” فهي أكثر مباشرة. قال مدير الشركة “وان” بوضوح إنهم يوزعون على جميع المتاجر دراجات نارية كهربائية، لكن اللوحات التي يعلقونها عليها هي لوحات ترخيص للدراجات الكهربائية. وهذه اللوحات تُشترى مباشرة، بكميات غير محدودة، وبأسعار منخفضة.

مدير شركة “إلكترو” لتأجير الدراجات: هناك، 5 يوان للوحة.

مدير المنطقة الجنوبية الغربية في شركة “إلكترو”: الأمور تتعلق باللوحات هكذا، نحن نبيع دراجات نارية كهربائية، لكنها تحمل لوحات ترخيص للدراجات الكهربائية. لا أحد يحقق، واللوحات حقيقية، فقط أن البيانات غير مسجلة للمستهلكين، فهي لوحات فارغة.

وفي تحقيقات متعددة، تبين أن عمليات تسجيل اللوحات مسبقًا، وشراءها مباشرة، وحتى تزويرها وتركيبها على الدراجات، أصبحت ظواهر متكررة. وتستمر ظاهرة التهرب من اللوائح الوطنية في صناعة تأجير الدراجات الكهربائية. والأمر لا يقتصر على ذلك، بل اكتشف التحقيق أن البطاريات التي تستخدمها المتاجر، وتسمّيها “دراجات كهربائية”، تتجاوز أيضًا المعايير الوطنية. حيث تنص أحدث اللوائح على أن قيمة بطارية الدراجات الكهربائية لا يجب أن تتجاوز 48 فولت، لكن في هذه المتاجر، قليلون من يلتزمون بذلك.

السيد “مي” من هالو: 60 فولت و30 أمبير.

موظف متجر تأجير الدراجات في “天空”: بطارية 60 فولت و30 أمبير.

موظف متجر “قبيلة الفارس الأسود”: 60 فولت و30 أمبير.