Нефтяное королевство дает полный ход! Саудовская Аравия якобы "спешно скупает танкеры по рекордным ценам"

Новости агентства Цайляньшэ 12 марта (редактор Ши Чжэнчэн) Последние новости, поступившие в четверг вечером по пекинскому времени, показывают, что национальная судоходная компания Саудовской Аравии Bahri активно бронирует сверхбольшие танкеры по высоким ценам, чтобы отправиться в Красное море для загрузки нефти королевства, обходя остановки в Ормузском проливе.

Согласно информации о заключённых арендных сделках, в последнее время Bahri арендовала как минимум 6 сверхбольших танкеров (VLCC), направляющихся в западные порты страны, в Йенбу, для транспортировки нефти. Многие судовладельцы и судоходные брокеры считают, что фактический объём бронирования компанией может быть ещё больше, и в ближайшие дни могут появиться дополнительные сделки.

(Саудовская Аравия транспортирует нефть из Персидского залива в порты Красного моря, источник: S&P Global)
Многие из забронированных Bahri танкеров имеют тарифы до 450 WS (Worldscale), что соответствует дневной арендной плате свыше 450 000 долларов США. До начала войны базовые тарифы в отрасли никогда не превышали 300 000 долларов в день.

В ответ на последние новости Bahri заявил СМИ, что компания продолжает деятельность в соответствии с установленными стандартами безопасности и эксплуатации, внимательно следит за развитием ситуации в регионе и добавил, что не может комментировать коммерческие вопросы.

Кроме того, данные отслеживания судов показывают, что флот танкеров, идущих из Сингапура в Красное море, организованно движется к Йенбу для загрузки нефти. В этом флоте не менее 24 судов, часть из которых ещё не определена по арендатору.

На этой неделе Saudi Aramco заявила, что 1200-километровый нефтепровод, пересекающий страну, должен достичь полной мощности в течение нескольких дней. Это означает, что нефтяное королевство активизирует альтернативные экспортные маршруты, заменяющие Ормузский пролив.

Производительность этого трубопровода составляет около 7 миллионов баррелей в сутки, из которых примерно 2 миллиона баррелей предназначены для внутренних нефтеперерабатывающих заводов Саудовской Аравии. Аналитическая платформа Vortexa прогнозирует, что сейчас основная проблема — это загрузочные мощности Йенбу, где ранее оценки показывали, что порт редко загружает более 2,5 миллиона баррелей нефти в день, а максимальная теоретическая пропускная способность — около 4 миллионов баррелей в сутки. До начала войны Saudi Aramco экспортировала через Ормузский пролив около 6 миллионов баррелей нефти в день.

Сообщается, что нефтяной гигант Saudi Aramco уже потребовал от азиатских покупателей при подаче планов по отгрузке нефти на месяц одновременно указывать резервные порты для экспорта, как в Персидском заливе, так и в Красном море.

Египет также заявил на этой неделе, что готов помочь Саудовской Аравии транспортировать нефть через трубопровод SUMED (Суэц — Средиземное море) в Средиземное море. По информации, пропускная способность этого трубопровода составляет 2,8 миллиона баррелей в сутки.

Помимо Саудовской Аравии, ОАЭ также увеличивают экспорт нефти через главный нефтяной регион, соединённый трубопроводом с портом Фуджейра. По данным сводных отчётов, экспорт этого терминала за текущий месяц вырос примерно до 1,6 миллиона баррелей в день, что значительно превышает недавний средний показатель около 1,1 миллиона баррелей в день.