Глушение GPS: невидимая битва на Ближнем Востоке

1 день назад

ПоделитьсяСохранить

Крис Баранюк, технологический репортер

ПоделитьсяСохранить

Windward

Глушение GPS заставляет корабли у иранского побережья казаться находящимися на суше

Сотни и сотни судов. Но все они находятся не в том месте. «О боже», — говорит Мишель Вайзе Бокман, старший аналитик морской разведки компании Windward, занимающейся моральным ИИ, проверяя live-данные о позициях коммерческих судов в водах у Ирана, ОАЭ и Катара.

«Я насчитал… 35 разных скоплений», — говорит она, рассматривая карту Персидского залива и окрестных районов.

Эти скопления — странные круги иконок, наложенные на карту, каждая из которых обозначает реальное судно.

Но суда не собираются в плотные, искусственно идеально круглые скопления. И они также не парят над землей — именно там появляются некоторые из скоплений. Нет, их GPS-координаты были нарушены, что скрывает их истинное местоположение.

AFP via Getty Images

Глушение в заливе мешает системе, используемой судами для избегания столкновений

Войны — это не только стрельба и взрывы. Электромагнитные волны тоже участвуют в битве. Невидимые невооружённому глазу, глушение GPS может вызывать значительные сбои, мешать коммуникациям — и приводить к смертельно опасным авариям.

В последние годы глушение GPS затронуло самолёты в Европе, включая самолёт, используемый президентом Европейской комиссии. И это ежедневная часть войны в Украине. Теперь, когда конфликт разгорелся на Ближнем Востоке, электронная война распространяется на новые территории.

Нас сейчас интересует влияние, которое оказывает глушение на суда в и вокруг Персидского залива, — это далеко не первый случай, когда Вайзе Бокман наблюдает влияние глушения GPS на автоматические системы идентификации судов (AIS).

То же самое происходило в этом регионе в прошлом году во время 12-дневной войны между Израилем и Ираном, а электронные помехи также мешали навигации судов в Балтийском море. Но, по её словам, «это следующий уровень».

«Мы не можем переоценить огромную опасность, которую это создает для морской навигации и безопасности», — добавляет Вайзе Бокман. Национальное гидрографическое управление Пакистана также предупредило о помехах, влияющих на судоходство в регионе.

Суда используют AIS частично для избегания столкновений. Для того, чтобы 300-метровый танкер, перевозящий сотни тысяч тонн нефти, мог повернуть или остановиться, требуется много времени — и суда могут пройти многие километры, прежде чем полностью скорректируют курс.

Если нельзя точно определить местоположение соседних судов, риск столкновения возрастает, особенно ночью или при плохой видимости.

«Вот в чем проблема», — говорит Алан Вудвард из Университета Суррея. «Не в том, чтобы знать, куда ты идешь — а в том, чтобы знать, куда идут все остальные».

Официальных подтверждений, кто стоит за глушением, нет, но военные аналитики предполагают, что Иран вызывает сбои в работе судовых систем. Иран также угрожает атаковать любой корабль, пытающийся пройти через Персидский залив.

Инструменты глушения глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) или GPS, используемые Ираном, скорее всего, произведены внутри страны или с использованием оборудования из России или Китая, говорит Томас Виттингтон, сотрудник Королевского института оборонных исследований.

Он также предполагает, что силы США в регионе используют системы глушения для защиты своих баз, персонала и судов от дронов и оружия, управляемого ГНСС.

Обратившись, Министерство обороны США заявило BBC: «Из-за соображений безопасности операций мы не будем комментировать конкретные возможности в регионе».

Zephr.xyz

Шон Горман использовал различные методы для обнаружения глушения GPS

Шон Горман — соучредитель технологической компании Zephr.xyz, которая анализировала масштабы глушения в таких странах, как Украина. Данные с самолётов могут показывать, когда происходит глушение GPS, но поскольку воздушное пространство над Ираном сейчас закрыто, Горман пришлось искать другие источники.

В последние дни он использовал радарные данные спутника для обнаружения глушения в Иране. Хотя BBC не подтверждает эти данные независимо, Горман говорит, что устройства глушения оставляют следы помех в радарных сигналах, что позволяет ему выявлять случаи глушения GPS по всей стране.

В 2024 году он и его коллеги использовали смартфоны, закрепленные на дронах, для изучения глушения GPS в Украине. Дроны летали вокруг, а смартфоны записывали GPS-данные — фиксируя помехи, которые затем можно было нанести на карту. «Мы анализировали измерения [ГНСС] всех этих телефонов», — объясняет он. «Можно было триангулировать местоположение глушителя».

«Я был просто поражен уровнем глушения и его мощностью», — говорит Горман.

Существуют различные технологии, предлагающие защиту от глушения GPS. Решения могут включать автоматическое обнаружение глушения или помех и переключение на незафиксированные частоты, например.

Гигант оборонной промышленности Raytheon UK создал устройство под названием Landshield, которое в самой маленькой версии по размеру похоже на хоккейную шайбу. Компания заявляет, что эта «антенна против глушения» может устанавливаться на разные виды транспортных средств — от автомобилей до самолётов — и использует несколько каналов для борьбы с глушением. «В настоящее время мы наблюдаем значительный рост спроса и возможностей наших продуктов против глушения», — говорит Алекс Роуз-Парфитт, инженерный директор Raytheon UK.

Другие компании разработали навигационные системы, которые обходят недостатки GPS. Австралийская компания Advanced Navigation создала систему, которая определяет положение транспортного средства на основе данных гироскопов и акселерометров — тех же устройств, которые используют смартфоны для определения, когда устройство повернуто боком.

Что касается определения географического положения, то, по словам соучредителя и генерального директора Advanced Navigation Криса Шоу, их технология может использовать альтернативы, когда GPS недоступен или ненадежен.

Это включает сопоставление оптических изображений местности с спутниковыми снимками или даже анализ положения звезд с помощью компьютерных методов.

«Обработка изображений очень продвинутая», — говорит Шоу. «Что-то вроде… звездного картографирования — очень недорого». Но он добавляет, что «это не очень точно». Поэтому может потребоваться использование нескольких методов определения местоположения.

Advanced Navigation

Advanced Navigation работает над альтернативными технологиями GPS

Без лучшей защиты GPS, скорее всего, останется уязвимым в своей нынешней форме. Важно отметить, что сигналы GPS очень слабые и легко глушатся. Стоит также учитывать, что у военных есть доступ к «M-Code» GPS — тщательно аутентифицированной и зашифрованной версии технологии, которая гораздо устойчивее к глушению.

Рэмси Фаргетер, директор Королевского института навигации, говорит, что глушение GPS у берегов Ирана увеличивает риск морской аварии. Он предсказывает, что растущая распространенность глушения может привести к внедрению более защищённых альтернатив. Аналогично постепенному переходу от открытых Wi-Fi сетей к защищённым паролем.

«Скоро мы оглянемся назад и скажем: “Боже, как мы были глупы, что использовали открытые сигналы GNSS, это было очень неразумно”», — отмечает он.

Больше технологий для бизнеса

Почему на фестивалях и спортивных матчах невозможно поймать сигнал

Как модернизировать выращивание манго?

Индустрия яхтинга ищет альтернативы тику

Международный бизнес

GPS

Кризис в заливе

Иран

Технологии бизнеса