عدة شركات طيران ستزيد أسعار تذاكر الطيران ورسوم الوقود الإضافية

ارتفعت أسعار النفط العالمية يوم الاثنين بعد أن تجاوزت 110 دولارات للبرميل، ثم انخفضت بأكثر من 11% يوم الثلاثاء، مسجلة أكبر انخفاض يومي منذ عام 2022.

في مواجهة تقلبات غير مسبوقة في سوق الوقود العالمية، بدأت شركات الطيران في رفع رسوم الوقود الإضافية، وأعلنت بعض الشركات عن زيادة أسعار التذاكر.

ومع بطء استعادة خطوط الشرق الأوسط، أصبحت خطوط الطيران المباشرة بين الصين وأوروبا من الصعب الحصول على تذاكرها، وارتفعت أسعارها بشكل كبير.

ارتفاع رسوم الوقود الإضافية على الخطوط الدولية أولاً

تكلفة شراء وقود الطائرات تشكل أكبر جزء من تكاليف شركات الطيران، وهي أيضًا عامل مهم في تحديد أسعار التذاكر، كما أن رسوم الوقود الإضافية التي يدفعها الركاب تتفاعل مع أسعار الوقود بشكل مباشر.

لمواجهة ارتفاع أسعار الوقود، عادةً ما تقوم شركات الطيران بزيادة رسوم الوقود الإضافية. بالنسبة لشركات الطيران المحلية، يتم تعديل رسوم الوقود على خطوطها الدولية بشكل غير منتظم، ويتم تعديلها شهريًا على الخطوط المحلية.

أعلنت شركة طيران هونغ كونغ عن أول زيادة في رسوم الوقود الإضافية، والتي ستدخل حيز التنفيذ في 12 مارس، مع معايير جديدة لرسوم الوقود: من هونغ كونغ إلى البر الرئيسي الصيني سترتفع من 185 دولار هونغ كونغي إلى 190 دولارًا؛ ومن هونغ كونغ إلى آسيا على الرحلات القصيرة سترتفع من 162 دولارًا إلى 212 دولارًا؛ وعلى الرحلات الطويلة إلى أوروبا وأمريكا وأفريقيا ومنطقة الشرق الأوسط سترتفع من 589 دولارًا إلى 739 دولارًا.

أعلنت شركة الهند للطيران عن زيادة رسوم الوقود على خطوطها الداخلية والدولية على ثلاث مراحل، لتشمل جميع الرحلات؛ كما أبدت شركة الطيران اليابانية نيتها فرض رسوم وقود على الرحلات الداخلية بسبب استمرار ارتفاع التكاليف وتأثيرها على أرباح الشركة.

تتم مراجعة رسوم الوقود على الخطوط الداخلية لشركات الطيران المحلية شهريًا، استنادًا إلى تكلفة شراء وقود الطائرات المحلي، حيث يتم إيقاف الرسوم إذا كانت التكلفة أقل من 5000 يوان للطن، وتبدأ في فرضها عندما تتجاوز 5000 يوان، مع تحمل 20% من الزيادة من قبل الشركة و80% من قبل الركاب.

آخر تعديل على رسوم الوقود للخطوط الداخلية كان في 5 يناير من هذا العام، حيث تم فرض 10 يوان على الرحلات التي تقل عن 800 كيلومتر، و20 يوان على الرحلات التي تزيد عن 800 كيلومتر، بانخفاض قدره 10 و20 يوان على التوالي عن الشهر السابق. وسيكون موعد التعديل التالي في 5 أبريل.

أسعار تذاكر الخطوط المباشرة بين الصين وأوروبا لا تزال ترتفع بشكل جنوني

مع ارتفاع رسوم الوقود الإضافية، بدأت العديد من شركات الطيران الأجنبية في إصدار تحذيرات بخصوص زيادة الأسعار.

قالت شركة الخطوط الجوية النيوزيلندية إن، بسبب تصاعد التوتر في الشرق الأوسط، شهد سوق وقود الطائرات العالمي تقلبات غير مسبوقة، ورفعت الشركة أسعار تذاكر الدرجة الاقتصادية على الخطوط الداخلية بمقدار 10 نيوزيلندي، وعلى الرحلات القصيرة بمقدار 20 نيوزيلندي، وعلى الرحلات الطويلة بمقدار 90 نيوزيلندي. وإذا استمر النزاع، قد تتخذ الشركة إجراءات إضافية لرفع الأسعار.

حذر الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، سكوت كوبر، مؤخرًا من أن ارتفاع أسعار النفط المرتبط بتصعيد النزاع في الشرق الأوسط قد يؤدي بسرعة إلى ارتفاع أسعار التذاكر. وإذا استمر هذا الاتجاه، فإن ارتفاع أسعار الوقود قد يؤثر على أداء شركات الطيران في الربع الثاني.

في السوق المحلية، لا تزال سوق الطيران المدني في موسمها الهادئ بعد عيد الربيع، ويصعب رفع الأسعار، لكن على الخطوط الدولية التي تنطلق من الصين، ارتفعت أسعار التذاكر بشكل كبير بسبب تراجع خطوط الشرق الأوسط.

وبحسب تحقيقات OTA، فإن أسعار تذاكر الخطوط المباشرة بين الصين وأوروبا استمرت في الارتفاع خلال الأسبوع الماضي، مع نفاد بعض تذاكر الدرجة الاقتصادية. على سبيل المثال، تذكرة الدرجة الاقتصادية المباشرة من بكين إلى باريس في 12 مارس على الخطوط الجوية الفرنسية كانت بسعر أدنى 26243 يوان، وتذاكر الخطوط الجوية الصينية قد نفدت؛ وفي 13 مارس، لم يتبقَ سوى الدرجة التجارية على نفس الرحلة.

تذاكر الخطوط المباشرة بين الصين وأوروبا تتعرض لطلب كبير، ويرجع ذلك إلى توقف خطوط الشرق الأوسط. كان العديد من الركاب الذين كانوا يمرون عبر طيران الإمارات، قطر، وغيرها من شركات الترانزيت، يختارون الآن الرحلات المباشرة الأكثر أمانًا وكفاءة.

وفقًا لأحدث مراقبة من VariFlight، لا تزال شبكة الرحلات إلى الشرق الأوسط في حالة “نصف استعادة”، حيث تتولى إسطنبول في تركيا بعض وظائف الترانزيت، وتراجع الاتصال بمطار الدوحة بشكل حاد. من بين مراكز الترانزيت التقليدية في الخليج، بلغت نسبة استعادة مطار دبي حوالي 32.5%، ومطار أبوظبي حوالي 17.8%، ومطار الدوحة فقط حوالي 1.6%.