ممثل البرلمان الوطني ورئيس مجلس إدارة شركة تشانغآن للسيارات، جو هوا رونغ: تنمية شركات السيارات الرائدة عالميًا، وتسريع توفير نظام صناعة القيادة الذاتية

هذا العام، خلال جلسة البرلمان الوطنية، قدم النائب عن المجلس الوطني لنواب الشعب ورئيس مجلس إدارة شركة تشانجان للسيارات، Zhu Huaryong، العديد من المقترحات حول تعميق محركات التنمية عالية الجودة لصناعة السيارات، وتعزيز البحث الأساسي والابتكار المتقدم في صناعة السيارات، وتسريع تشريع القيادة الذاتية، وتحسين مراجعة العلامات التجارية في صناعة السيارات، وتعزيز الرقابة على سلسلة الغذاء بأكملها لضمان سلامتها.

يعتقد Zhu Huaryong أن دخول “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” يمثل ترقية كاملة للموقع الاستراتيجي لصناعة السيارات، حيث لم تعد مجرد وسيلة نقل، بل أصبحت نقطة محورية لثورة الطاقة وأكبر سيناريو لتطبيقات الذكاء الاصطناعي، وتحمل مهمة أساسية في الانتقال من كونها دولة ذات صناعة سيارات كبيرة إلى قوة عالمية في صناعة السيارات.

ويرى أن عملية تحول صناعة السيارات في بلادنا تتطلب استثمارات عالية، وأن شركات السيارات تواجه ضغطًا مؤقتًا؛ وأن مشاركة العديد من العلامات التجارية محدود بحجم السوق، وأن الاستثمارات في الابتكار مقيدة، مما يؤثر على الحفاظ على الموقع الريادي المستمر؛ وأن السوق الصينية دخلت مرحلة نمو منصة، مع زيادة تأثير السياسات الاستهلاكية.

وفي هذا الصدد، اقترح عدة توصيات: تحقيق خفض التكاليف وزيادة الكفاءة من خلال التحول الرقمي والذكاء المنسق على المنصات؛ تعزيز التكامل الصناعي والتنسيق، وتطوير شركات سيارات رائدة على مستوى العالم؛ وتحسين نظام السياسات الاستهلاكية لضمان استقرار توقعات السوق.

وفيما يخص تعزيز التكامل والتنسيق الصناعي، اقترح Zhu Huaryong إصدار سياسات دعم خاصة لدمج وإعادة هيكلة الشركات ذات المزايا، مع التركيز على تكامل القدرات الإنتاجية، والحوافز الضريبية والمالية؛ بالإضافة إلى إنشاء آلية تنسيق لضمان مشاركة الحكومات المحلية، وتوجيه الشركات المميزة لتحسين توزيع القدرات الإنتاجية في المناطق المحلية، وتطوير سلسلة الصناعة بشكل متكامل. علاوة على ذلك، اقترح إنشاء آلية مرونة وتصحيح أخطاء لدمج الشركات المملوكة للدولة، مع تحديد مسؤوليات الدمج عبر المناطق والملكية، وتوضيح الأحكام المعفاة من المسؤولية، لإزالة العقبات أمام عمليات الدمج.

وفيما يخص تعزيز البحث الأساسي والابتكار المتقدم، لتعزيز الاعتماد على الذات في التكنولوجيا، اقترح Zhu Huaryong ثلاث تحسينات، تشمل إنشاء آليات استثمار مرحلية ومتفاوتة، لتحسين تقييم هيكل استثمارات البحث والتطوير في الشركات؛ بناء نظام مشاركة مخاطر متعدد المستويات، لتوسيع قنوات الاستثمار في الابتكار؛ وتشكيل اتحاد ابتكار متكامل يدمج بين الإنتاج، والجامعات، والبحث، والتطبيق، والتمويل، مع تحسين آليات الحوافز المستدامة للباحثين.

وبالتوازي مع الابتكار التكنولوجي، يولي Zhu Huaryong اهتمامًا كبيرًا لتطوير القيادة الذاتية.

وفي السنوات الأخيرة، تجاوز معدل انتشار أنظمة القيادة المساعدة من المستوى 2 وما فوق 60%، وتتقدم بسرعة نحو القيادة الذاتية من المستوى 3 وما فوق. حصلت شركة تشانجان للسيارات وشركة بيكسي على أول تصاريح دخول لنماذج السيارات في تجارب القيادة الذاتية من المستوى 3، وبدأت العديد من المنصات في إجراء اختبارات علنية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة (Robotaxi) في الشرق الأوسط وأوروبا وسنغافورة وغيرها من المناطق والدول. يرى Zhu Huaryong أن المرحلة الحالية هي مرحلة حاسمة لصناعة القيادة الذاتية في بلادنا، من “التمثيل” و"التجريب" إلى “التطبيق التجاري على نطاق واسع” والتوجه نحو السوق العالمية، وتحتاج بشدة إلى دعم من الأنظمة والتشريعات.

واقترح تسريع تعديل قانون السلامة على الطرق، ولوائحه التنفيذية، للسماح باستخدام السيارات ذاتية القيادة على نطاق واسع. مع ضمان السلامة، يجب حل مشكلات شرعية الاستخدام على الطرق، وتمكين التقنية المتقدمة من تحسين سلامة القيادة وكفاءة المرور.

كما اقترح تسريع إصدار وتنفيذ المعايير الإلزامية للقيادة الذاتية، وإطلاق منتجات تأمين تتوافق مع تكنولوجيا القيادة الذاتية.

وفيما يخص تحسين مراجعة العلامات التجارية في صناعة السيارات، اقترح Zhu Huaryong بناء نظام معايير مراجعة علامات تجارية يتوافق مع خصائص صناعة السيارات؛ توحيد معايير المراجعة، مع مراعاة الفروق السوقية؛ وتشكيل آلية فعالة للتنسيق والتظلم.

(صحيفة الأوراق المالية، الكاتب: Wang Xiaowei)

(تحرير: Wen Jing)