صندوق النفط الخام يطلق إنذار التحذير من السعر الزائد، توقف التداول مرة ثانية خلال جلسة التداول لوقف التداول في صندوق النفط الجنوبي LOF

في ظهر يوم 3 مارس، أعلنت بورصة شنغهاي أنه بناءً على طلب شركة صن فاند لإدارة الأصول المحدودة، ستتوقف عمليات تداول صندوق استثمار الأوراق المالية للنفط الخام التابع لصن فاند (رمز السهم: 501018) بشكل فوري خلال جلسة التداول حتى إغلاق السوق في 3 مارس 2026.

لقطة شاشة من بورصة شنغهاي

ومن الجدير بالذكر أن سعر تداول صندوق صن فاند للنفط الخام في السوق الثانوي يتجاوز بشكل واضح صافي القيمة. ففي 2 مارس 2026، كان سعر إغلاق صندوق صن فاند للنفط الخام في السوق الثانوي 1.583 يوان، في حين كانت قيمة الوحدة الصافية للصندوق في 26 فبراير 2026 1.2531 يوان، مما يشير إلى وجود علاوة كبيرة. ولتحذير من المخاطر، تم تعليق تداول الصندوق منذ افتتاح السوق في 3 مارس 2026 حتى الساعة 10:30، ثم استؤنف التداول وارتفع سعره إلى الحد الأقصى حتى إغلاق الظهر.

وفي الواقع، نتيجة لتصاعد التوترات الجيوسياسية المستمرة، شهد سوق النفط العالمي تقلبات حادة. ففي 2 مارس، شهدت العديد من صناديق الاستثمار المفتوحة المدرجة للنفط (LOF) ارتفاعات جماعية في السوق الثانوي. وفي ظهر يوم 3 مارس، أغلق سوق النفط والغاز على ارتفاعات متتالية، حيث استمرت أسهم النفط في الارتفاع، وواصلت شركة النفط الصينية ارتفاعها المتواصل، وارتفعت العديد من صناديق LOF النفطية لليوم الثاني على التوالي. بالإضافة إلى ذلك، ارتفعت صناديق LOF النفطية العالمية وصندوق Huabao للنفط والغاز بأكثر من 9%.

ويجب الانتباه إلى أن جميع صناديق LOF النفطية أصدرت مؤخراً إعلانات تحذيرية بشأن مخاطر العلاوة، حيث ظهرت فروقات سعرية كبيرة في السوق الثانوي. حالياً، هناك العديد من صناديق LOF النفطية التي تتداول بعلاوات عالية، حيث تتجاوز علاوة صندوق LOF النفط 43%، مما يجعله في مقدمة الصناديق المماثلة.

لقطة شاشة من بيانات Wind

وأشارت أحدث تقارير شركة CITIC Securities إلى أن آلية تسعير ناقلات النفط تتغير، وأن الأحداث الجيوسياسية تعزز من زخم الدورة. من المتوقع أن تستمر الفرص الهيكلية في جانب تقييم ناقلات النفط والأصول، مع إعادة تشكيل سلاسل التوريد نتيجة للصراعات الجيوسياسية، مما يصبح المحرك الرئيسي لدورة ناقلات النفط الحالية. تحمل مضيق هرمز حوالي 30% من نقل النفط والبتروكيماويات على مستوى العالم، وأي اضطراب فيه من المحتمل أن يصبح “خيار شراء” في دورة ناقلات النفط، مع تفوق VLCC في المرونة. كما أن آلية تحديد أسعار النقل تتغير، وتضعف خصائص الموسمية. في ظل سيطرة العوامل الجيوسياسية، ستعزز الأحداث الصراعية من زخم الدورة، ومن المتوقع أن تصل أرباح الشركات الرائدة في مجال ناقلات النفط إلى مستويات قياسية في عام 2026.

(بورصة شنغهاي، أبحاث CITIC Securities، بيانات Wind)

(تحرير: Xu Nannan)

الكلمات المفتاحية: