Почти остановка! За 24 часа в Ормузском проливе прошло всего 2 судна, американская «эскорта» не смогла восстановить доверие

Ближневосточный конфликт продолжает обостряться, и Персидский залив почти полностью остановился.

6 марта, по сообщению Bloomberg, Объединённый морской информационный центр (JMIC) сообщил, что объем судоходства через Персидский залив снизился до однозначных чисел, за последние 24 часа было зафиксировано только два коммерческих судна, прошедших через пролив. Этот факт JMIC охарактеризовал как “практически полное временное прекращение обычного коммерческого судоходства”.

Сообщается, что десятки нефтяных танкеров, перевозящих нефть и газ, застряли в Персидском заливе и не рискуют пытаться пройти через пролив. Частые нападения на суда создают высокий риск для энергетических танкеров и грузов стоимостью в миллионы долларов. В то же время, международные страховые компании начали сокращать покрытие военных рисков, что дополнительно усиливает панические настроения на рынке судоходства.

Несмотря на меры, предпринятые администрацией Трампа, такие как страхование танкеров и морская охрана, ситуация с почти прерванным судоходством через Персидский залив показывает, что опасения рынка остаются. Цены на нефть, хотя и не выросли так резко, как ранее, остаются на высоких уровнях. На момент публикации Brent немного выросла на 0,14%, удерживаясь выше 85 долларов за баррель. В настоящее время Белый дом рассматривает возможность выпуска стратегических запасов нефти и временных исключений из требований по смешиванию топлива для дальнейшего стабилизации цен.

Объем судоходства резко снизился, пролив фактически заблокирован

Персидский залив — ключевой транспортный маршрут для мировой нефти и сырья — в настоящее время переживает резкое сокращение судоходства. Согласно последним данным Объединённого морского информационного центра (JMIC), 4 марта было зафиксировано только одно судно, вошедшее в залив, и одно — вышедшее, что свидетельствует о крайне низком уровне судоходства.

Следует отметить, что эти данные учитывают только суда с включенной автоматической системы идентификации (AIS), и не отражают скрытное судоходство судов, отключивших AIS. Подтверждено, что оба судна, прошедшие через пролив, были грузовыми, а не нефтяными танкерами, что фактически означает остановку энергетического судоходства.

На фоне массового ухода страховых компаний с рынка военных рисков, Вашингтон на этой неделе объявил о предоставлении страхового гарантийного механизма и отправке морской охраны для стабилизации ситуации. Однако, эти меры пока не смогли полностью развеять опасения судовладельцев, большинство нефтяных танкеров остаются неподвижными.

На фоне продолжающихся ожиданий прекращения поставок, краткосрочные цены на нефть остаются под сильным давлением роста, и рынок внимательно следит за развитием ситуации на Ближнем Востоке и возможностью скорейшего восстановления нормального судоходства.

Риск-уведомление и отказ от ответственности

        Рынок подвержен рискам, инвестиции требуют осторожности. Настоящий материал не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией и не учитывает конкретные цели, финансовое положение или потребности каждого пользователя. Пользователи должны самостоятельно оценить, соответствуют ли приведённые мнения, взгляды или выводы их конкретной ситуации. Инвестируя на основании данной информации, ответственность несёт сам пользователь.