أسئلة مفتوحة | صوت صناعة بناء السفن في الصين لي يان تشينغ حول سبب عدم إمكانية إعادة بناء الصناعة الأمريكية بين ليلة وضحاها | صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست

لي يان تشينغ، نائب الرئيس التنفيذي والأمين العام لجمعية صناعة بناء السفن الوطنية الصينية (كانسي)، يناقش تأثير سياسات التجارة الأمريكية، دورات السوق العالمية، والتحول الاستراتيجي للصين نحو التصنيع عالي الجودة.

كخبير في بناء السفن ويشغل أيضًا منصب رئيس لجنة ISO/TC 8 الخاصة بالسفن وتكنولوجيا البحرية، التي تشرف على المعايير الدولية لبناء السفن والعمليات البحرية، يُعد لي صوتًا بارزًا لصناعة الصين على الساحة العالمية.

للمقابلات الأخرى في سلسلة الأسئلة المفتوحة، انقر هنا.

إعلان

اقترح الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خطة لإعادة التصنيع في الولايات المتحدة. ما رأيك في طموحه لـ “إعادة بناء صناعة السفن الأمريكية بشكل عظيم”؟**

لدى الولايات المتحدة خارطة طريق خاصة بها، وليس لدى صناعة بناء السفن الصينية اعتراض على تنشيط قطاعها الخاص.

إعلان

ومع ذلك، من وجهة نظر مهنية، إذا كان يعتقد أحد أن الاستثمار وحده يمكن أن يعيد إحياء صناعة كاملة، فقد يحتاج إلى دورة تحديث في أساسيات الاقتصاد الصناعي.

وفقًا لنظرية الاقتصاد الصناعي التقليدية، فإن صعود وهبوط صناعة بناء السفن يتأثر بثلاثة عوامل رئيسية: رأس المال، والعمالة، والابتكار التكنولوجي. من المهم ملاحظة أن الابتكار لا يمكن أن يحقق نتائج إلا عند بنائه على أساس قوي من رأس المال والعمالة.