Кризис в Ормузском проливе: что он означает для глобальных перевозок

Иранские морские пехотинцы на вооруженной скоростной лодке в Персидском заливе недалеко от пролива Хормуз примерно в 1320 км (820 миль) к югу от Тегерана, 30 апреля 2019 года.

Мортеза Никубазл | Nurphoto | Getty Images

Обострение конфликта на Ближнем Востоке усилило опасения длительных перебоев в глобальной торговле через ключевые морские маршруты, такие как пролив Хормуз и пролив Баб-эль-Мандеб.

Гиганты контейнерных перевозок приостановили операции через стратегически важный пролив Хормуз и перенаправили суда вокруг южного конца Африки после ударов США и Израиля по Ирану в выходные дни.

Датская судоходная компания Maersk заявила в пресс-релизе, что приостанавливает все проходы судов через пролив Хормуз до дальнейших указаний, предупредив, что услуги в порты Аравийского залива могут испытывать задержки.

Расположенный в заливе между Оманом и Ираном, пролив Хормуз считается одним из самых важных нефтяных узких мест в мире. В 2023 году через этот водный путь проходило в среднем 20,9 миллиона баррелей нефти в день, согласно данным Управления энергетической информации США, что составляет около 20% мирового потребления нефтепродуктов.

Увеличить изображение Значок увеличения Стрелки наружу

Getty Images

Maersk, широко считающаяся индикатором глобальной торговли, заявила, что ситуация на Ближнем Востоке также заставила её приостановить будущие рейсы через Суэцкий канал и пролив Баб-эль-Мандеб до дальнейших указаний.

Этот водный путь — узкое морское сужение, расположенное между Африканским рогом и Ближним Востоком, соединяющее Красное море с Аденским заливом и Индийским океаном. По оценкам, в первой половине 2023 года доля морской торговли нефтью через пролив Баб-эль-Мандеб составляла 12%, а сжиженного природного газа (СПГ) — 8%.

Maersk заявила, что все рейсы по маршрутам Восток-Индия — Средиземное море и Восток-Индия — восточное побережье США будут перенаправлены вокруг мыса Доброй Надежды.

Питер Санд, главный аналитик Xeneta, отметил, что в регионе Ближнего Востока следует учитывать повышенные тарифы на контейнерные перевозки как минимум до тех пор, пока конфликт не утихнет, добавив, что «реальной альтернативы» морским грузоперевозкам нет.

«Риск геополитики проявил свою уродливую сторону с большей частотой и остротой за последние годы, чем когда-либо прежде», — заявил Санд в понедельник в программе CNBC “Squawk Box Europe”.

«Также можно сказать, что в индустрии есть небольшая усталость, потому что вы разрабатываете 10 планов на случай непредвиденных обстоятельств, только чтобы все их отменить из-за новых поворотов и нюансов ситуации.»

Краны для погрузки контейнеров над загруженными контейнерами в порту Лос-Анджелеса 20 февраля 2026 года в Лос-Анджелесе, Калифорния.

Марио Тама | Getty Images

Даже если нефтеналивные суда временно заблокированы в проливе Хормуз, это может привести к росту мировых цен на энергоносители, увеличению стоимости перевозок и значительным задержкам в поставках.

Пролив Хормуз также является ключевым для глобальной контейнерной торговли. Порты этого региона, такие как Джебель Али и Хор Факкан, являются транзитными узлами, которые служат промежуточными точками в глобальных сетях.

Вместе с Maersk немецкая судоходная компания Hapag-Lloyd заявила в выходные, что все суда, проходящие через пролив Хормуз, будут приостановлены из соображений безопасности и охраны экипажей.

Французская CMA CGM в субботу сообщила, что приказала всем своим судам внутри залива и направляющимся в регион перейти в укрытие. Проход через Суэцкий канал также приостановлен до дальнейших указаний, сообщили в CMA CGM, а суда перенаправлены вокруг Африки через мыс Доброй Надежды.

MSC, крупнейшая в мире контейнерная судоходная компания, в понедельник заявила, что приказала всем судам, работающим в регионе Персидского залива, перейти в безопасные зоны, и будет внимательно следить за развитием ситуации.

‘Крайне осторожно’

Амрита Сен, основатель и директор по рыночной аналитике в Energy Aspects, в понедельник заявила, что главный вопрос — что произойдет с проливом Хормуз.

Она оценила, что в прошлом году через водный путь проходило примерно 15 миллионов баррелей нефти и около 80 миллионов тонн СПГ.

«Мы считаем, что это маловероятно», — сказала Сен в программе CNBC “Europe Early Edition”, отвечая на вопрос, попытается ли Иран полностью закрыть пролив.

смотреть сейчас

ВИДЕО 9:08

Цены на нефть останутся около $80 на фоне угрозы пролива Хормуз — аналитик

Europe Early Edition

«США и Израиль быстро нейтрализуют такую возможность. У США гораздо более мощная военная сила, чтобы просто устранить любые способности Ирана в этом плане», — сказала Сен.

«Хотя мы не говорим, что пролив закроется, то, что США не смогут контролировать отдельные атаки на танкеры, — этого достаточно, чтобы рынок стал крайне осторожен при отправке судов. И именно это вызывает перебои», — добавила она.