Фьючерсы
Сотни контрактов, рассчитанных в USDT или BTC
TradFi
Золото
Торговля традиционными активами с помощью USDT в одном месте
Опционы
Hot
Торги опционами Vanilla в европейском стиле
Единый счет
Увеличьте эффективность вашего капитала
Демо-торговля
Начало фьючерсов
Подготовьтесь к торговле фьючерсами
Фьючерсные события
Участвуйте в мероприятиях и выигрывайте щедрые награды
Демо-торговля
Используйте виртуальные средства для торговли без риска
Запуск
CandyDrop
Собирайте конфеты, чтобы заработать аирдропы
Launchpool
Быстрый стейкинг, заработайте потенциальные новые токены
HODLer Airdrop
Удерживайте GT и получайте огромные аирдропы бесплатно
Launchpad
Будьте готовы к следующему крупному токен-проекту
Alpha Points
Торгуйте ончейн активами и получайте награды аирдропа!
Фьючерсные баллы
Зарабатывайте баллы и получайте награды аирдропа
Инвестиции
Simple Earn
Зарабатывайте проценты с помощью неиспользуемых токенов
Автоинвест.
Автоинвестиции на регулярной основе.
Бивалютные инвестиции
Покупайте дешево и продавайте дорого, чтобы получить прибыль от колебаний цен
Мягкий стейкинг
Получайте вознаграждения с помощью гибкого стейкинга
Криптозаймы
0 Fees
Заложите одну криптовалюту, чтобы занять другую
Центр кредитования
Единый центр кредитования
VIP-центр богатства
Настроенное вами управление капиталом способствует росту ваших активов
Управление частным капиталом
Индивидуальное управление активами для роста ваших цифровых активов
Количественный фонд
Лучшая команда по управлению активами поможет вам получить прибыль без лишних хлопот
Стейкинг
Делайте стейкинг криптовалюты, чтобы заработать на продуктах PoS
Умное плечо
New
Без принудительной ликвидации до погашения, беззаботный прирост с кредитным плечом
Минтинг GUSD
Используйте USDT/USDC чтобы минтить GUSD для доходности на уровне казначейских облигаций
Как генеральный директор FedEx Радж Субраманиам адаптируется к эпохе «ре-глобализации»
Генеральный директор FedEx Радж Субраманиам окончил Университет Сиракуз и Техасский университет в Остине. Но он также посещал то, что он называет «школой CEO», которую преподавал Фред Смит, основатель и первый генеральный директор FedEx. Субраманиам — его второй; он занял пост в 2022 году.
Рекомендуемое видео
Десятилетия опыта легли в основу учебной программы школы CEO Смита. Он впервые задумался о системе срочной ночной доставки в экономической статье в Йеле. Смит реализовал эту идею, запустив Federal Express в 1971 году, и превратил её в глобального логистического гиганта с доходом за последние 12 месяцев в 90,1 миллиарда долларов.
В первые три года в качестве CEO Субраманиам работал вместе с Смитом в роли исполнительного председателя, но в июне Смит умер в возрасте 80 лет, оставив Субраманиама без наставника — и FedEx без своего основателя — впервые за долгое время.
Часть наследия Смита — это FedEx, ныне входящая в список Fortune Global 500, которая ежегодно перемещает товаров на сумму около 2 триллионов долларов; обрабатывает 17 миллионов посылок в день; и осуществляет 400 ежедневных рейсов из хабов, таких как Мемфис, Гуанчжоу, Сингапур, Париж и Дубай. Но также важен и главный урок, который он преподал Субраманиаму, — урок, на который CEO опирался в прошлом году, когда глобальные тарифы администрации Трампа угрожали основному бизнесу FedEx — перемещению товаров по всему миру. «Одна вещь, которую Фред мне научил… — это то, что изменение — часть нашей культуры», — вспоминает Субраманиам. «Он всегда говорил: ‘Если тебе не нравится перемена, ты возненавидишь исчезновение.’»
Самое большое изменение за время руководства Субраманиама произошло в день, когда эти тарифы вступили в силу — 2 апреля 2025 года, или «День освобождения», как его назвал Белый дом. Трамп ввёл минимальный тариф в 10% на импортные товары и «взаимные» тарифы до 50% на товары из стран с большим торговым профицитом с США, таких как Китай. Акции FedEx сразу же упали на 20%. С тех пор уровни тарифов на отдельные рынки колебались в значительной степени, поскольку Трамп предоставлял исключения, вводил дополнительные налоги на страны и подписывал торговые соглашения. Средний тариф в США сейчас составляет около 17%, по сравнению с 10% до апреля 2025 года.
«Это динамичная среда. Нам просто приходится с этим жить», — заявил аналитикам в июне Субраманиам. В сентябре FedEx спрогнозировал, что тарифы приведут к убыткам в операционной прибыли на сумму около 1 миллиарда долларов за текущий финансовый год, который заканчивается 31 мая.
Акции восстановились после первоначшего шока, поднявшись более чем на 50% с минимумов апреля, поскольку FedEx адаптируется к новым торговым отношениям, обходящим американские пошлины. (Акции завершили 2025 год с ростом на 3%, уступая росту S&P 500 в 16%.)
«Идет элемент глобализации заново», — говорит Субраманиам. «Траектория между Китаем и США снижается, в то время как торговля Китая с остальной частью Азии растет. Можно даже видеть рост торговли между Азией и Латинской Америкой. Смесь торговых потоков меняется прямо сейчас.»
Исследовательский институт McKinsey Global Institute оценивает, что к 2035 году до одной трети глобальных торговых потоков могут быть перенастроены, при этом торговля между Китаем и развивающимися рынками, а также между самими развивающимися странами, останется относительно устойчивой даже в сценарии, когда Китай и развитые экономики разорвут связи. Новые торговые коридоры, связывающие Азию с другими крупными экономиками, смогут выиграть от перенаправления товаров.
Субраманиам отмечает, что он внимательно следит за азиатскими рынками, такими как Вьетнам, Малайзия, Таиланд и Индия, как за яркими точками, поскольку экспортёры обслуживают как потребителей из США, так и другие развивающиеся рынки.
В этом году FedEx запустила беспересадочные грузовые рейсы между Гуанчжоу и малайзийским штатом Пенанг, центром производства полупроводников. Также компания пообещала построить логистический центр площадью 100 000 квадратных футов, стоимостью около 11 миллионов долларов, в аэропорту Пенанга. Другие новые или расширенные маршруты включают рейсы между Гуанчжоу и Бангкоком, Парижем и Гуанчжоу, Сеулом и Ханой, а также Сеулом и Тайпеем. Открываются новые объекты в Таиланде — Лаэм Чабанг и на Бали в Индонезии, а также подписано соглашение о помощи популярному корейскому ритейлеру K-beauty Olive Young в его глобальной экспансии.
США тоже не остаются в стороне. Тамошний потребитель «является крупнейшей экономической силой на планете», — говорит Субраманиам, отмечая новый беспересадочный рейс FedEx из Сингапура в хаб FedEx в Анкоридже — единственное такое грузовое сообщение из Юго-Восточной Азии в континентальные США.
Смит «был создателем империи и сторонником расширения компании», — говорит Брюс Чан, аналитик по логистике в Stifel. «Под давлением инвесторов и меняющейся глобальной обстановки фокус Раджа должен значительно сместиться. » Субраманиам реализует масштабную программу сокращения затрат, объединяя наземные и воздушные сети FedEx, а также выделяя FedEx Freight.
Тем не менее, руководитель уверен в спросе на основные операции FedEx. «Люди хотят торговать и путешествовать», — говорит он. «Я не думаю, что что-то может вернуться назад.»
Выручка компании с марта по ноябрь — период, связанный с Днем освобождения — выросла на 3,3% в годовом выражении, достигнув 67,9 миллиарда долларов. Прибыль также выросла на 14%, до 3,4 миллиарда долларов, превзойдя ожидания, поскольку усилия по сокращению затрат дали свои плоды.
Глобальное расширение FedEx находится на «ранней стадии», — говорит Чан. Большая часть возможностей и клиентов FedEx по-прежнему сосредоточена в США, в отличие от, скажем, DHL из Германии, акции которой выросли за последний год на 40%. «Потребуется очень много времени, чтобы FedEx навсегда переключил свое внимание на другие регионы», — добавляет он.
58-летний Субраманиам попал в FedEx по счастливой случайности, которую ни один CEO не смог бы легко повторить. Родом из Тируванантапурам — прибрежного города на юге Индии, он решил поехать в США для получения степени в области инженерии и бизнеса. Когда его сосед по комнате отказался от собеседования в FedEx, Субраманиам, которому нужна была грин-карта, чтобы остаться в США, пришел вместо него.
«Когда я зашел на собеседование, я сразу сказал, что у меня нет грин-карты. Спрашивал, будет ли это проблемой. Они ответили: ‘Сынок, давайте сначала пройдем собеседование, а потом обсудим грин-карту,’» — вспоминает он в интервью 2023 года с Ассоциацией Горацио Элджер. Субраманиам получил работу аналитика-ассистента в Мемфисе; FedEx — единственная компания, в которой он когда-либо работал.
Обратившись к карьере в FedEx, он присоединился к числу таких компаний, как Costco, Target, Walmart и Nike, которые недавно выбрали руководителей с многолетним стажем работы в одной компании.
Субраманиам говорит, что его 30 лет в FedEx дают ему «естественное преимущество» в роли CEO. «Многие спрашивают, насколько сложно управлять людьми в разных частях мира, с разными культурами», — говорит он. «Язык страны может отличаться, но язык FedEx — один и тот же.»
«Очень трудно человеку внезапно прийти извне и разобраться во всем,» — отмечает он. И, конечно, этот человек не мог бы понять все нюансы, не работая с человеком, который создал FedEx таким, каким он есть сегодня.
Эта статья опубликована в февральско-мартовском номере 2026 года журнала Fortune с заголовком «Как CEO FedEx Радж Субраманиам адаптируется к эпохе ‘ре-глобализации’»
**Присоединяйтесь к нам на Саммите инноваций в сфере труда Fortune **19–20 мая 2026 года в Атланте. Новая эпоха инноваций на рабочем месте уже наступила — и старые стратегии переписываются. На этом эксклюзивном, насыщенном событиями мероприятии соберутся самые инновационные лидеры мира, чтобы обсудить, как ИИ, человечество и стратегия вновь меняют будущее работы. Регистрируйтесь сейчас.