Web3.0: криптовалюта и криптоиндустрия — пятилетний запоздалый велосипед

Предисловие

В этой статье я расскажу историю своей поездки на велосипеде в Гуйлинь в мае этого года. Я поделюсь своим опытом езды, а также расскажу о своих впечатлениях и уроках, чтобы они были полезны для тех, кто планирует в будущем заниматься велопрогулками. В течение нескольких дней я делился некоторыми своими наблюдениями, но всё было довольно разрозненно. Сейчас, ровно через полмесяца после завершения поездки, я нашёл время, чтобы систематизировать и поделиться своим опытом.

Причины поездки

На самом деле, эта поездка — это вторая половина моего велопробега, начавшегося шесть лет назад. В январе 2017 года, когда я искал работу в Гуанчжоу и проработал там полгода, я почувствовал неудовлетворённость и тревогу. После раздумий я решил вернуться в Гуйчжоу. В тот момент у меня возникла идея проехать на велосипеде обратно в Гуйчжоу — это было и для отдыха, и для того, чтобы пройти тысячу ли, укрепить тело и закалить дух. 7 января 2017 года я отправился один из Гуанчжоу, мне было 22 года. За семь дней я проехал через Суйхуа, Хуайцзи в Гуандуне, затем вошёл в Гуанси — Хэчжоу, Фучжоу, Гонгчэн. В пути я пересёк Хунань, затем остановился на полтора дня в Яншо и в итоге добрался до Гуйлиня. Тогда было канун китайского Нового года, и в парке Слоновая гора в Гуйлине шли приготовления к новогоднему шоу, поэтому я не смог увидеть всю красоту Слоновой горы, лишь взглянул на Башни солнца и луны, пещеру Чжицинь и Луди. В связи с сильными морозами в Гуйчжоу я решил временно остановиться, чтобы не рисковать здоровью, и вернуться на скоростном поезде в Гуйчжоу. Тогда я планировал завершить вторую половину позже, но так и не смог — прошло более шести лет, и я всё откладывал. В этом году в мае, когда у меня было свободное время, я взял отпуск и завершил долгожданную вторую половину маршрута.

Путешествие

Первый день: 8 мая, в 8:30 утра я выехал из города Зуньи, направляясь на юго-восток по улице Зуньи — по провинциальной дороге Гуйчжоу S205, достиг города Вэнгань, остановился в гостинице. Общий пробег — 85 км. Хотел сократить путь, поэтому, подойдя к деревне Чжучжань, свернул на просёлочные и деревенские дороги. В деревне меня погнал собака, было забавно, но это сильно замедлило маршрут. В итоге я не доехал до Джянцзехэчжэнь в Вэнгане, как планировал.

Второй день: выехал из Чжучжань, по дороге S205, в основном спуски, пересёк реку Уцзян, почувствовал красоту моста через реку. Потом двигался в сторону Вэнганя, затем по национальной дороге G354, в 13:40 прибыл в место встречи в Хоучанге, в Вэнгане. Там случайно встретил однокурсника, с которым сфотографировался, после чего быстро отправился по G354 — G243 в Юцинь.

На пути в Юцинь начался дождь, пришлось надеть дождевик и продолжать. В 10 км от Юциня в маленькой деревне Сяньцзы я поел лапшу, и вдруг моя машина сломалась — заднее колесо спустило. К счастью, был автобус, я сел в него и поехал в город на ночлег. За день проехал 105 км, и, судя по всему, в ограниченное время я не успевал бы добраться до Гуйлиня. Вечером в Юцинь я купил спортивные штаны и лег спать.

Третий день: в 8:30 я приехал в веломагазин в Юцинь, поменял камеру, взял запасную, и отправился в Шичжэн. Выехав из города, сразу поднялся на 5-километровый подъём по дороге X818, после чего за 70 минут добрался до Нюдачана. Вчера вечером я общался с коллегой, который посоветовал мне попробовать говяжий бульон в Нюдачане — и не пожалел. Вкус был отличный, особенно бульон. В этом районе много оптовых точек по продаже тайцзэнь (корень женьшеня), что является одним из приоритетных направлений развития медицины в Гуйчжоу. После еды я продолжил путь по X818 в сторону Шичжэня, и после 5-километрового спуска в 13:20 достиг Шичжэн.

Когда я приехал в Шичжэн, остановился у отеля, где раньше останавливался по делам. Внезапно почувствовал, что всё так случайно. В Шичжэне я не задерживался, сделал пару фотографий, затем поехал по G551 в сторону Чжэнюань. По пути встретил брата, который отправился из Маоминя в Гуанду на велосипеде, чтобы добраться до Тибета. Он начал свой маршрут на 10-й день, его путь — Гуандун — Гуанси — Гуйчжоу — Чэнду, затем по Трансгималайской дороге в Лхасу. Он планирует прибыть туда в конце июня. Я выразил ему уважение, мы попрощались и разошлись. Дорога от Шичжэня до Чжэнюаня идёт вдоль реки, довольно равнинная, и я достиг Чжэнюаня к 16:00. Там я проехал по Гуандунской и Гуйчжоуской границе, которая проходила через деревни Ганьси и Байянпин, — это те места, где я раньше работал. В этот момент я снова почувствовал, что, возможно, эта поездка — закономерность, и всё происходит не случайно.

Я уже был в Чжэнюане, там провёл три дня, гуляя по городу, попробовал знаменитую “Чжэнюаньскую жареную лепёшку” в уличных лавках, сделал несколько фотографий. На мосту пообщался с пожилым дедом, он похвалил мою поездку и рассказал, что собирался проехать Трансгималайский маршрут, но не смог. Я посоветовал ему попробовать, ведь он уже на пенсии, есть время и деньги, и здоровье позволяет. После 45 минут в Чжэнюане я отправился дальше по G551 в сторону Сансуя. В 18:00, когда стемнело, я достиг деревни Ляоулу, которая находится в 30 км от Сансуя. Зная, что в темноте я не доберусь до города, я решил сделать паузу и, несмотря на приближающуюся ночь, взял с собой фонарь и продолжил путь. В дороге пошёл сильный дождь, и ветер шумел в деревьях, было похоже на сцену из фильма ужасов. В одном из селений я спросил дорогу, мне сказали, что ещё нужно подняться на 1 час, около 7 км. Время было около 19:30, и, несмотря на темноту и туман, я решил продолжать, чтобы пройти как можно дальше. Вскоре я оказался на подъёме длиной около 10 км, и было очень трудно. Время шло, и я начал волноваться — вдруг я не успею. В деревне я спросил дорогу, мне сказали, что ещё 7 км вверх по горной дороге, и я решил рискнуть. В 19:40 я поднялся на вершину третьей горы, спустился вниз, и перед глазами открылся город Цзиньпин с огнями. Спуск длился 11 км и занял около 40 минут — это было очень тяжело, потому что дорога шла по склону без ровных участков. Город Цзиньпин расположен в долине, и его ночной вид был очень красивым.

Общий обзор: ночной Цзиньпин — очень красивый город, лучше многих уездных центров. Там я поужинал, пообщался с местными, узнал, что экономика в основном сельскохозяйственная, туризм и промышленность развиты слабо. За день я проехал 140 км — это был самый длинный день по времени.

Пятый день: проснулся в Цзиньпине, отправился по G242 в сторону Лиping. Ландшафт там — равнинный, ехать было легче, я не торопился. В 12:00 я достиг древнего города Лонли, одного из четырёх древних городов Гуйчжоу (наряду с Чжунюань, Циньян и Бяньань). Там я увидел много старых зданий и узких улочек, хотя охрана древнего города оставляет желать лучшего. В Лонли я провёл полтора часа, затем отправился по G242 в сторону Лиping. В 16:00 я достиг Лиping. Там я купил мандаринов и попил воды, затем поехал по G242 в сторону Цзиньпина. Дорога от Цзиньпина до Лиping — вторая по сложности часть маршрута. Там пришлось трижды подниматься и спускаться по горам, всего 40 км, я прошёл за 4 часа, стартовав в 16:30. Первые две горы были небольшими, и после подъёма быстро шёл спуск. Третья гора — около 7 км подъёма, я поднялся на вершину около 19:40, и начался спуск. Спуск длился 11 км и занял около 40 минут — очень тяжело, дорога шла по склону без ровных участков. Город Цзиньпин расположен в долине, и его ночной вид был очень красивым.

Общий вывод: ночной Цзиньпин — очень красивый, лучше многих уездных городов. Там я поужинал, узнал, что экономика в основном сельскохозяйственная, туризм и промышленность развиты слабо. За день я проехал 140 км — это был самый длинный по времени день.

Шестой день: проснулся поздно, в 9:00, собрал вещи, в 9:30 выехал в сторону Контао. Проехал по X087, затем по деревенской дороге, которая была на 10 км короче, но с большим уклоном и меньшей проходимостью. Там я прошёл три подъёма и спуска, и в итоге за 7 км поднялся на последнюю гору, после чего спустился вниз за 7 км. Весь маршрут занял около 1 часа 40 минут. В конце я посетил место, где проходила линия боевых действий Красной армии — Дудзяньцаотан, затем поехал по X079 в сторону Контао, посетил мемориальный комплекс. Там я увидел надписи: “Богатство семьи — это хорошо, но учёба — важнее”, и “Начинающий школьник должен идти в среднюю школу, выпускник — в университет”. Это было очень поучительно и трогательно. После обеда я отправился в Контао, где остановился в гостинице. Весь маршрут — 100 км, я проехал за 9 дней, а всего за всё время — около 830 км. Перед сном я написал первый пост о поездке в соцсети.

Седьмой день: встал в 6:00, собрался, оставил в гостинице хлеб, поблагодарил хозяина, в 6:30 выехал по X087 в сторону Цзиньшань. После 20 минут подъёма (2,4 км) я вошёл в спуск, длиной 7 км, до города Цзиньшань. Там я ожидал найти кафе, но оказалось, что всё очень плохо — даже хуже некоторых деревень. В городе почти нет бизнеса, только на рынках. Вышел к школе, купил за 7 юаней лапшу, которая оказалась невкусной. Там работают только для школьников, продают по 2 юаня за порцию (без мяса, только кислые овощи). В деревне люди не хотят тратить деньги на завтрак, предпочитают готовить дома. После еды я продолжил путь, и через 10 км достиг равнинной части дороги, которая шла к Гуйлиню. Там я пересёк мост и впервые за всю поездку упал — хотел остановиться, чтобы сфотографировать, и задел бордюр, потерял равновесие и упал. К счастью, не пострадал. Потом заехал в магазин за водой, и вдруг услышал, что переднее колесо спущено — оно было проколото. Я сразу поехал в мастерскую, чтобы починить, и там мне помогли. В итоге я починил оба колеса, купил несколько бутылок кисломолочного напитка “Цзюаньвэй” (популярен в Гуйчжоу), оставил две бутылки в мастерской в знак благодарности. После этого я отправился в Тяньчжоу по провинциальной дороге S310, дорога длилась более 5 часов, проехал 72 км. В пути я заехал в ресторан “Тунхэ” и съел суп-лапшу. В 16:00 я достиг Тяньчжоу, пополнил запасы мандаринов и воды, и поехал по G242 в сторону Цзиньпина. Дорога от Тяньчжоу до Цзиньпина — вторая по сложности часть маршрута, там пришлось трижды подниматься и спускаться по горам, всего 40 км, я прошёл за 4 часа. Первая и вторая горы были меньшими, и после подъёма я быстро спускался. Третья гора — около 7 км подъёма, я поднялся на вершину около 19:40, и начался спуск. Спуск длился 11 км и занял около 40 минут. В 19:40 я достиг города Цзиньпин, расположенного в долине, и его ночной вид был очень красивым.

Общий итог: в целом, маршрут был сложным, но очень насыщенным. В этот день я проехал 160 км — самый длинный по времени и расстоянию.

Восьмой и девятый дни: восьмой день — без езды, велосипед отправил поездом. В этот день я посетил знаменитую гору Слон, а также район Вэньчэн и Дусюфэн. Вечером прогулялся по улицам, послушал уличных музыкантов, прошёлся вдоль реки Лицзян, где тоже много музыкантов. На девятый день утром попробовал 桂林米粉 за 5 юаней — вкус был ничуть не хуже, чем в дорогих ресторанах за 12 юаней. Потом сели в автобус и поехали домой.

Так завершилась моя семидневная велопоездка и двухдневный тур. За 7 дней я проехал 830 км. Если бы не ограниченное время, я бы не стал так стараться, тем более что маршрут был с большим уклоном и сложностью. Но я увидел много достопримечательностей, и это было очень ценно. Кстати, эта поездка случайно стала маршрутом по “Красной дороге” — маршруту Великого похода, что меня удивило!

Некоторые советы

1. Маршрут. Если нет особых причин, выбирайте маршруты вдоль рек — национальные и провинциальные дороги, они более равнинные и безопасные. Если приходится пересекать горы, лучше идти по национальным и провинциальным дорогам, так как уклон там меньше. Не стоит входить в уездные, деревенские дороги, если только это не оправдано по времени, расстоянию или безопасности.

2. Проживание. Если не спешите, планируйте ночлег в уездных городах — там короткий путь, меньше утомления, и есть выбор жилья. В деревнях лучше сначала поесть, а потом искать гостиницу, узнав у местных. В деревнях условия часто плохие, особенно в непопулярных туристических местах. Лучше выбирать проверенные места или хостелы, где есть отдельные комнаты, а не общие туалеты и ванные. В случае отсутствия выбора — не стоит придираться, главное — безопасность.

3. Экипировка. Обязательно иметь инструменты для ремонта и запасное колесо. Если планируете кемпинг, возьмите палатку, спальный мешок и коврик. Не забудьте дождевик. В дождь он поможет дольше оставаться сухим и продолжить путь.

4. Вопросы с дорогой. Не верьте, что перед вами не будет подъёмов — даже в равнинных районах, в горах Гуйчжоу или южных холмах, подъёмы длиной 2 км с уклоном до 10° — это норма.

Некоторые размышления

1. Благодарю развитие правового общества, которое создало безопасную среду для самостоятельных поездок. В прошлые времена такие путешествия были бы невозможны.

2. Иметь время и здоровье — это огромный дар, чтобы увидеть нашу Родину, её красоты. Это расширяет кругозор, показывает, как живут люди в других регионах, их обычаи и традиции. Многое я не стал подробно рассказывать, чтобы не было слишком длинно.

3. Эта поездка — в некотором смысле завершение незаконченного маршрута и исполнение мечты увидеть Слоновую гору. После того, как “Гуйлинь — лучший пейзаж в мире” вошёл в учебники, образ Слоновой горы навсегда остался в моём сердце. В мою жизнь я обязательно хочу её увидеть.