لقد رأيت للتو أخبارًا مثيرة حول Zeekr 8X الذي بدأ الإنتاج الضخم رسميًا اليوم. ما يجعل هذا مهمًا هو إطلاق Super Eva—مركز ذكي للمركبة من الجيل الجديد يدمج المقصورة الذكية، ونظام المساعدة على القيادة، والنظام البيئي الرقمي في نظام موحد.

الأكثر إثارة هو التحول الذي يحدث هنا. خلال العام الماضي، كانت صناعة السيارات الذكية المحلية مليئة بالعروض التقديمية والتجارب المختبرية، لكن العقبة الحقيقية كانت في كيفية جلب هذه التكنولوجيا إلى أيدي المستهلكين في سيناريوهات القيادة الواقعية. يشير Super Eva إلى أن هذه اللحظة قد حانت أخيرًا—نموذج كبير من Jiepao، خاصة Step 3.5 Flash، أصبح الآن جاهزًا للنشر على نطاق واسع.

نموذج Step 3.5 Flash نفسه مثير للإعجاب. سرعة الاستنتاج تصل إلى 350 طلب في الثانية لنقطة طلب واحدة، قادر على فهم التعليمات الغامضة وتخطيط المهام متعددة الخطوات في الوقت الحقيقي. مثال بسيط لكنه قوي: فقط قل "خذني لاصطحاب الطفل من المدرسة، وابحث عن ماكدونالدز، قبل الساعة 5"، سيقوم النظام تلقائيًا بمعالجة المسار، ونقاط الانتقال، وتفعيل القيادة الذاتية.

تم تطوير Super Eva بالتعاون بين Jiepao، وGeely، وQianli Technology. بالإضافة إلى نموذج الاستنتاج، هناك أيضًا نموذج صوتي مستقل عن بنية ASR-LLM-TTS التقليدية—النتيجة هي زمن استجابة أقل وتعبيرات أكثر طبيعية. بالإضافة إلى ذلك، فهم الصور الذي يمكنه "شعور" بحالة الطريق، ومواقف السيارات، وحتى المواقف داخل المركبة.

ما يثير الاهتمام هو الرؤية طويلة المدى. لن يكون Super Eva مجرد شريك ذكاء اصطناعي في السيارة، بل مركز ذكي متصل بنظام بيئي من خدمات Geely(، وخدمات التأجير)، وخدمات الحياة اليومية. أثناء القيادة، يمكن للمستخدمين طلب المطاعم، وطلب الطعام، وشراء تذاكر الطيران—كل ذلك من خلال محادثة طبيعية دون الحاجة للتبديل بين التطبيقات.

تتوقع الصناعة أن يكون عام 2026 هو العام الحاسم لاعتماد النماذج الكبيرة على الأجهزة. يثبت هذا الإطلاق أن هذه التكنولوجيا ناضجة بالفعل لسيناريوهات العالم الحقيقي التي تتطلب زمن استجابة عالي. كما يفتح الطريق لتكرار دخول Jiepao إلى سيناريوهات أجهزة أخرى متنوعة.

يعد Zeekr 8X أول مركبة في الصين تقدم هذه التجربة على نطاق واسع. إذا استمر هذا الاتجاه، فإن المركز الذكي في المركبة سيصبح معيارًا وليس استثناءً. من المثير جدًا متابعة تطوراته.