شاومي الجديدة SU7، تضغط على تسلا

سؤال AI · لماذا تشعر تسلا بالقلق الشديد من Xiaomi SU7؟

مراسل تقرير اقتصاد القرن الواحد والعشرين يي سيلين

في 19 مارس، في مقر شركة سيرليز في تشونغتشينغ، على بعد 1700 كيلومتر من بكين، لم يغادر زملاء قسم التسويق وقسم السيارات بعد انتهاء الدوام، بل نظموا معًا عرضًا لموديل SU7 الجيل الجديد.

الجيل الجديد من SU7 و问界، الذي يركز على سيارات الدفع الرباعي، لا يشارك جمهور المستخدمين ولا يُعتبر منافسًا مباشرًا. “كلما كانت منتجات Xiaomi، فإننا نتابعها.” قال أحد موظفي问界 لصحيفة تقرير اقتصاد القرن الواحد والعشرين، إنهم يدرسون بشكل رئيسي كيف تتعامل Xiaomi مع حقوق البيع، وقيمة المنتج، والمقارنة بينهما.

بالنسبة لـ问界، تعتبر تسلا الجيل الجديد من SU7 المنافس الرئيسي. مؤخرًا، اكتشف مراسل تقرير اقتصاد القرن الواحد والعشرين في عدة متاجر تسلا أن، بعد ثلاثة أيام من إطلاق الجيل الجديد من SU7، كانت تسلا قد أعدت بالفعل وثيقة تفصيلية لمقارنة المنافسين من السياسات المالية إلى مميزات المنتج، بينما لم تتلقَ سيارات أخرى بنفس السعر هذا المعاملة.

قال بائع في متجر تسلا المباشر إن، قبل طرح الجيل الجديد من SU7، دخل العديد من المستخدمين إلى المتجر لمقارنة السيارة مع Model 3. “من بين 10 عملاء يزورون المتجر لمشاهدة تسلا، أكثر من نصفهم يقارنون Model 3 مع SU7. لا يمكننا تجاهل هذه السيارة.”

ملاحقة الجيل الجديد من SU7، تسلا تفتح النار بالكامل

لنجاح تسلا في الحصول على طلبات Model 3، أصبح الجيل الجديد من SU7 سيارة لا غنى عنها.

“نسختنا القياسية تستهدف Model 3، وتتفوق على تسلا في 90% من المواصفات، ونقارن المعايير، وثقة Xiaomi عالية.” قال لي جيان رونغ، رئيس مجلس إدارة Xiaomi، مباشرة في المؤتمر الصحفي.

وهذا صحيح بالفعل. يتوفر الجيل الجديد من SU7 بثلاثة إصدارات: النسخة ذات الدفع الخلفي القياسية، وPro ذات الدفع الخلفي، وMax ذات الدفع الرباعي، بأسعار تبلغ 219,900 يوان، 249,900 يوان، و303,900 يوان على التوالي، وتبلغ مدى CLTC 720 كم، 902 كم، و835 كم على التوالي.

عند مقارنة الأسعار والمدى لكل إصدار، لا تتفوق Model 3 من تسلا. يدرك بائعو تسلا ذلك جيدًا. خلال زيارتنا للمتاجر، اكتشفنا أن العديد من بائعي تسلا عند شرحهم للعملاء، يتجنبون الحديث عن أسعار ومدى السيارتين، ويؤكدون أكثر على مزايا السياسات المالية، وخدمات ما بعد البيع، وكفاءة استهلاك الطاقة.

كمثال على السياسات المالية، تقدم Xiaomi الجيل الجديد من SU7 ثلاثة برامج تمويل رئيسية: 1. تقسيط لمدة خمس سنوات، بمعدل فائدة سنوي 2.5%; 2. تقسيط لمدة سبع سنوات مع دفعة أولى منخفضة، بقيمة 49,900 يوان، بمعدل فائدة سنوي 2.1%; 3. تقسيط لمدة سبع سنوات مع فائدة منخفضة، مع دفعة أولى 99,900 يوان، بمعدل فائدة سنوي 1.9%.

بالمقابل، تقدم تسلا عروضًا مالية على Model 3 تشمل: طلب السيارة قبل 30 أبريل، مع إمكانية الحصول على خطة بدون فوائد لمدة 5 سنوات أو فائدة منخفضة لمدة 7 سنوات. بالإضافة إلى ذلك، يمكن استرداد 8000 يوان كتعويض عن التأمين قبل 30 أبريل.

“يمكنك الدفع نقدًا مع Xiaomi، أو التقسيط مع تسلا.” قال أحد بائعي تسلا في بكين.

أما خطة الفائدة المنخفضة لمدة سبع سنوات، فمعدل الفائدة السنوي في Xiaomi هو 1.9%، بينما في تسلا هو 0.5%. “ليس كل شركات السيارات يمكنها التقدم بطلب لمصرف للحصول على معدل فائدة سنوي 0.5%.” أكد بائع تسلا.

وذكر المصدر أن، وفقًا لهذه العروض، فإن نسخة الدفع الخلفي من Model 3 أرخص بحوالي 15,000 يوان من النسخة القياسية من Xiaomi SU7، ونسخة الدفع الخلفي ذات مدى طويل من Model 3 أرخص بحوالي 25,000 يوان من نسخة Pro من SU7.

(مخطط مقارنة السياسات المالية لسيارتين من تسلا، مصدر الصورة: تصوير现场 لصحيفة تقرير اقتصاد القرن الواحد والعشرين)

ومع ذلك، اكتشف مراسل تقرير اقتصاد القرن الواحد والعشرين أن تطبيق Xiaomi للسيارة YU7 يوفر خطة فائدة منخفضة لمدة 7 سنوات بمعدل فائدة سنوي أقل من الجيل الجديد من SU7، كما أن Xiaomi SU7 Ultra تقدم خطة بدون فوائد لمدة خمس سنوات. “خطة التمويل للجيل الجديد من SU7 ليست جريئة جدًا، وربما يرجع ذلك إلى أن Xiaomi ليست مستعجلة لتحفيز المستخدمين على الطلب، وتترك مجالًا للتعديلات لاحقًا.” قال أحد المطلعين.

بالإضافة إلى السياسات المالية، يركز بائعو تسلا أيضًا على خدمات ما بعد البيع عند مقارنة السيارتين. قال أحد البائعين الذين انضموا إلى تسلا مؤخرًا لصحيفة تقرير اقتصاد القرن الواحد والعشرين إن، سيارات Xiaomi تُباع بسهولة، لكن عملية التسليم بطيئة، وعدد مراكز الخدمة أقل من تسلا. “مراكز خدمة Xiaomi قليلة جدًا، بالمقارنة، تسلا لديها العديد من مراكز الخدمة.”

وفيما يخص الأداء، ركزت تسلا على مقارنة استهلاك الطاقة. جميع إصدارات الجيل الجديد من SU7 تتفوق على Model 3 من حيث مدى القيادة. وأكد بائع تسلا أن بطارية Model 3 ذاتية التطوير، وأن مدى القيادة العام قوي جدًا.

قال بائع تسلا لصحيفة تقرير اقتصاد القرن الواحد والعشرين إن، وزن Model 3 هو 1.7 طن، بينما وزن الجيل الجديد من SU7 حوالي 2 طن، “وهذا يعني أن Xiaomi تعتمد على تركيب بطاريات كبيرة لزيادة المدى، حيث تستخدم 18 كيلوواط ساعة لزيادة المدى بمقدار 50 كم، لكنها زادت الوزن بمقدار 600 كيلوجرام، وهو غير مجدٍ.”

لكن بائعو Xiaomi في المتاجر لديهم ردود فعل على ذلك، حيث قال أحدهم لصحيفة تقرير اقتصاد القرن الواحد والعشرين: “كل إصدار من الجيل الجديد من SU7 يمتلك مدى قيادة قوي، وتقييمات المؤسسات الكبرى تشير إلى أن مدى السيارة يتفوق على الصناعة، ونسخة SU7 Pro تتصدر قائمة مدى السيارات الكهربائية الصالون.”

وفيما يخص فرق استهلاك الطاقة، لم تتجنب Xiaomi ذلك. خلال مؤتمر إطلاق الجيل الجديد من SU7، أبرزت Xiaomi في عرض تقديمي أن استهلاك الطاقة في نسختي Model 3 ذات الدفع الخلفي والمدى الطويل، يتفوقان على النسخة القياسية وPro من SU7. لكن نسخة Max من SU7 تستهلك 13.4 كيلوواط ساعة/100 كم، وتتفوق على نسخة Model 3 عالية الأداء ذات الدفع الرباعي.

تسلا الصين، تعتبر Xiaomi الآن المنافس الرئيسي

Model 3 هو الطراز الأكثر مبيعًا لدى تسلا، ويُعتبر معيارًا في سيارات السيدان الكهربائية. العديد من شركات السيارات التقليدية التي تتجه نحو السيارات الجديدة تعتبر تسلا نموذجًا يُحتذى به، وتقلدها وتتعلم منها. على سبيل المثال، أطلقت مرسيدس العام الماضي سيارة CLA الكهربائية بالكامل، ووضعتها بشكل كامل مقابل Model 3. وهناك العديد من السيارات الجديدة المحلية التي تتنافس مع Model 3.

لكن خلال زيارتنا لمتاجر تسلا، اكتشفنا أن، على عكس ذلك، لا يوجد تقريبًا سيارات أخرى يتم مقارنة تسلا بها بشكل منهجي مثل Xiaomi SU7. على سبيل المثال، عند ذكر مرسيدس CLA، يركز بائع تسلا على أن تسلا هي العلامة التجارية الأولى عالميًا في مبيعات السيارات الكهربائية، ولا يستطيع أن يذكر مقارنة تفصيلية بين السيارتين من حيث الوظائف والمميزات؛ وعند سؤاله عن الاختيار بين Li Auto i6 وModel 3، يذكر فقط مزايا مثل المقاعد والبطارية.

من خلال حديث البائعين في المتاجر، يبدو أن تسلا الصين تعتبر Xiaomi الآن المنافس الأول لها في السوق المحلية.

لا تخلو مخاوف تسلا من Xiaomi من مبرر. في السوق الصينية، أصبحت Xiaomi منافسًا لا يمكن لتسلا تجاهله، حيث تتوقع أن تصل مبيعاتها السنوية من السيارات الجديدة إلى 411,000 وحدة بحلول 2025. وفي نفس العام، سجلت تسلا مبيعات بلغت 628,900 وحدة في الصين. على الرغم من أن إجمالي مبيعات تسلا لا يزال يتفوق على Xiaomi، إلا أن Xiaomi SU7 باعت أكثر من 240,000 وحدة العام الماضي، متجاوزة Model 3، وأصبحت رائدة مبيعات السيارات الكهربائية السيدان فوق 200,000 يوان في 2025.

قال مدير متجر يعمل في تسلا منذ أربع سنوات إن، قبل عامين، عندما أطلقت Xiaomi أول سيارة سيدان SU7، لم تعتبر تسلا Xiaomi منافسًا قويًا، بل اعتبرتها واحدة من العديد من الشركات التي تتبع خط تسلا في صناعة السيارات. حتى أن Xiaomi كسرت الأرقام القياسية في صناعة السيارات في الصين، ولم تعد تسلا تتجاهل هذا المنافس الجديد الذي دخل صناعة السيارات من خارج القطاع.

خلال 22 شهرًا من دورة حياة الجيل الأول من SU7، تم تسليم أكثر من 380,000 وحدة، وهو النموذج الوحيد الذي ينافس Model 3 في سوق السيارات الكهربائية السيدان فوق 200,000 يوان. وحتى فبراير من هذا العام، تصدرت Xiaomi YU7 مبيعات سيارات SUV متوسطة الحجم لمدة سبعة أشهر متتالية، وحققت عدة مرات تسليمات شهرية تفوق تسلا Model Y.

في 23 مارس، كشف لي جون، مؤسس Xiaomi، خلال بث مباشر لتسليم الجيل الجديد من SU7، أن الطلبات المسبقة لهذا الطراز تجاوزت 30,000 وحدة. “الجيل الجديد من SU7 هو تحديث وترقية، وليس منتجًا جديدًا ثوريًا. القدرة على حجز 30,000 وحدة خلال ثلاثة أيام تتجاوز بكثير العديد من الشركات، وهو أداء يتوافق مع التوقعات.” قال مدير استثمار لنا.

أما فيما يخص التسليم، فقد أُطلق الجيل الجديد من SU7 في 19 مارس، وبدأت أول عمليات تسليم في 23 مارس. ووفقًا لإفصاح Xiaomi في 1 أبريل، تجاوزت مبيعات الجيل الجديد من SU7 7000 وحدة في الأسبوع الأول. بالمقارنة، سلمت Model 3 في الصين 12,900 وحدة في فبراير من هذا العام.

سواء بالنسبة لشركتي Xiaomi وTesla، أو بالنسبة لنموذجي الجيل الجديد من SU7 وModel 3، فإن المواجهة المباشرة بينهما قد بدأت للتو.

(هذه المقالة للاطلاع فقط، ولا تعتبر نصيحة استثمارية.)

قراءات ذات صلة

من المحتمل أن ينضم المدير العام السابق لمصنع Tesla في الصين إلى Xiaomi، بعد أن انضم مسؤول كبير آخر سابقًا.