因湃电池： باستخدام خلايا بطارية شبه صلبة لكسر الجمود في تخزين الطاقة، من المتوقع أن يتم طرحها للاكتتاب العام في سوق هونغ كونغ العام المقبل

سؤال الذكاء الاصطناعي · لماذا أصبحت أعمال التخزين مصدرًا رئيسيًا لتقييم شركة因湃IPO؟

الصحفي: زو شين

في 31 مارس، أطلقت شركة因湃 لتكنولوجيا البطاريات، التابعة لمجموعة 广汽، رسميًا أول خلية تخزين هجينة مدمجة من الحالة السائلة والنصف صلبة يمكن إنتاجها بكميات كبيرة بسعة 587Ah، وكشفت عن بناء خط إنتاج حصري بسعة 6.5 جيجاوات ساعة لهذه الخلية.

أكد مدير عام因湃 للبطاريات، شو جونهاي، لمجلة الاقتصاد والمراقبة أن الشركة تتقدم في عملياتها الرأسمالية التحضيرية، ومن المتوقع أن تطرح للاكتتاب العام في بورصة هونغ كونغ في عام 2027، وأن يكون قطاع التخزين هو العنصر الرئيسي الذي يدعم زيادة التقييم، مع خطة لزيادة القدرة الإنتاجية للتخزين إلى أكثر من 70 جيجاوات ساعة خلال الثلاث سنوات القادمة، وتشكيل هيكل أعمال يتكون من 30% للطاقة و70% للتخزين.

الخلية التخزينية من سلسلة “دافون ومويو” التي أُطلقت مؤخرًا، بسعة 587Ah، تشمل نسخة هائلة من الخلايا السائلة ونسخة “تشيوان كون” المختلطة من الحالة الصلبة والسائلة، وكلاهما مصنوع باستخدام تقنية التكديس.

ومن بين ذلك، تعتبر نسخة “تشيوان كون” المختلطة من الحالة الصلبة والسائلة أول خلية تخزين هجينة من نوع 587Ah يمكن إنتاجها بكميات كبيرة على مستوى العالم، مصممة خصيصًا لمراكز البيانات والمناطق الكيميائية وغيرها من السيناريوهات. تستخدم هذه الخلية تقنية “تشيوان غانغ كون” المبتكرة، التي تقلل من خطر اختراق بلورات الليثيوم بنسبة 95%، وترفع نقطة الوميض للمحلول الإلكتروليتي بأكثر من 100 درجة مئوية، وتجاوزت اختبارات ضغط قياسية وطنية 10 مرات، والقطع الكامل، ودرجات حرارة تصل إلى 200 درجة مئوية، واحتراق ناري بدرجة ألف، وغيرها من الاختبارات القصوى.

أما نسخة “هاوهان” من الخلية السائلة بسعة 587Ah، فهي تعتمد على تقنية التكديس عالية الدقة، ومواد أنود منخفضة التمدد، وتصميم شبكة توصيل ثلاثية الأبعاد، لتحقيق عمر دورة كبير، وزيادة قدرة التيار المفرط بنسبة 40%، وتقليل المقاومة الداخلية بأكثر من 30%، مما يجعلها مناسبة لمشاريع الطاقة الجديدة، وشبكات الكهرباء، وسيناريوهات التخزين الكبيرة.

حاليًا، يظهر قطاع التخزين بنية غير متوازنة بشكل واضح، مع تصاعد التنافس على المنتجات منخفضة الجودة، لكن المنتجات عالية الجودة ذات الأمان العالي، والعمر الطويل، والسعة الكبيرة لا تزال في حالة نقص. تأمل شركة因湃 في أن تلبية هاتين المنتجين، من خلال أولوية الأمان وتكلفة الإنتاج، الطلب السوقي على خلايا تخزين عالية السعة وآمنة.

حاليًا، تتجاوز القدرة الإجمالية المخططة لشركة因湃 60 جيجاوات ساعة، مع وجود طلبات من العملاء تتجاوز 20 جيجاوات ساعة. ومع تقرير عمل الحكومة لهذا العام حول “التنسيق بين الحساب والكهرباء” و"الطاقة المستقبلية"، يتزايد الطلب على سوق التخزين الكيميائي.

في 31 مارس، خلال افتتاح المؤتمر والمعرض الدولي الرابع عشر للتخزين، قال تشن هايشنغ، رئيس اتحاد تكنولوجيا صناعة التخزين في بكين، ومدير معهد الفيزياء الحرارية الهندسية في الأكاديمية الصينية للعلوم، إن القدرة التراكمية لتخزين البطاريات على مستوى العالم ستشهد زيادة بمقدار 8 إلى 17 مرة بين 2024 و2035، ومن المتوقع أن تصل سعة التثبيت في الصين إلى 371.2 جيجاوات و450.7 جيجاوات بحلول عام 2030.

“نحن أيضًا نستعد لتوسيع قواعد جديدة، ونتطلع إلى تحقيق قدرة إنتاجية تتراوح بين 70 جيجاوات ساعة و100 جيجاوات ساعة بحلول 2028”، قال شو جونهاي لمجلة الاقتصاد والمراقبة.

في عام 2024، أسست因湃 مع شركة مشتركة في منطقة تطوير الاقتصاد والتكنولوجيا في كورول، كيرول، مع استثمار من رأس مال الدولة، وبدأت في بناء مصنع. وفي مايو 2025، وقعت因湃 اتفاقية تعاون مع قسم الطاقة المتكاملة في معهد تشونغتشو للسكك الحديدية، لتعزيز التعاون في طلبات التخزين، والتعاون في التصدير، وغيرها من المجالات.

“سعة المصنع موجهة بشكل رئيسي للسوق الشرق أوسطي، ولتلبية احتياجات تخزين الرياح والطاقة الشمسية في منطقة شينجيانغ”، قال مسؤول في因湃 لمجلة الاقتصاد والمراقبة، “حاليًا، لا تزال شينجيانغ في فترة التجمد، لذلك لا يمكن البناء، ولكن من المتوقع أن يبدأ التشغيل في العام المقبل بعد دخول المعدات في النصف الثاني من العام.”

أكد شو جونهاي أن خلفية شركات السيارات لا تعني إمدادًا داخليًا مغلقًا، بل تعني انتقال تقني بمعايير أعلى، حيث أن معايير بطاريات الطاقة أعلى بكثير من بطاريات التخزين، مما يمنحها ميزة طبيعية في تقليل الأبعاد، ومع دعم الائتمان من 广汽، يسهل التعاون مع عملاء من “الخمس الكبرى والستة الصغار” من الشركات المركزية والدولية، وهو سبب ثقة因湃 في التوسع الكبير خلال فترة تعديل الصناعة.

أما فيما يخص بطاريات الطاقة، فبالإضافة إلى تزويد إيان، وتشانغتشينغ، و广汽领程، داخل مجموعة 广汽، فإن因湃 تزود أيضًا سيارات بيك أب من شركة بيك أب الشمالية، ونسبة التوريد تجاوزت 30%. كما أن العلامات التجارية المشتركة مثل 广汽 هوندا، و广汽 تويوتا، ستستخدم أيضًا بطاريات因湃.

وفيما يخص التقنية، اختارت因湃 خطة تدريجية، تربط بين الحالة السائلة والصلبة من خلال تقنية هجينة. قال تشانغ تشون، مدير البحث والتطوير في因湃، إن البطاريات الصلبة لا تزال تواجه العديد من التحديات، مثل نظام المواد، ومقاومة الواجهة، والتصنيع على نطاق واسع، والتكلفة المرتفعة، بينما يمكن لتقنية التكديس المختلط أن تُحسن وتُطور خطوط الإنتاج الحالية بسرعة، وتحقق قدرة على الإنتاج الكمي بشكل سريع.

مختلفة عن بعض الشركات التي تعتمد على الحلول الملفوفة، فإن因湃 تلتزم بتقنية التكديس عالية الدقة. أشار تشانغ تشون إلى أنه عندما تصل سعة الخلية إلى مستوى 587Ah، فإن تقنية اللف تصبح عرضة لمشاكل مثل تجعد الألواح، وعدم توازن الإجهاد، وضعف التوافق، بينما توفر تقنية التكديس مزايا في كثافة الطاقة، وعمر الدورة، واستقرار الهيكل، ويمكنها أيضًا تطوير خلايا أكبر حجمًا، مما يتماشى مع اتجاهات تطوير التخزين طويل الأمد.

على مستوى التنفيذ والتطوير البيئي، تتبنى因湃 نموذج “الابتكار المؤسسي + المنصة الوطنية” لتسريع التطبيق التجاري. في المؤتمر، وقعت因湃 اتفاقيات تعاون استراتيجية مع مركز الابتكار الوطني، ونظام داسو، ووزارة البناء السادسة، وشركة أرتس، لتعزيز التحقق من سيناريوهات الخلايا شبه الصلبة، ووضع المعايير، باستخدام منصة البحث والتطوير الوطنية، ومحطة التحويل الكهربائي بجهد 220 كيلو فولت، لتسريع التحقق من سيناريوهات التطبيق وتطوير المعايير.