نقل الفحم مضمون، خط قطار داشين يبدأ صيانة مركزة لمدة 30 يومًا

ابتداءً من 1 أبريل، بدأت سكة حديد دا تشينغ، “الطريق الأول للحمل الثقيل في الصين”، أعمال الصيانة المركزة الربيعية لمدة 30 يومًا، لاستعادة أداء معدات الخط بالكامل بعد تشغيل عالي الحمولة لضمان إمدادات الكهرباء والوقود خلال فصل الشتاء، ولتعزيز الأساس الآمن لنقل الطاقة في موسم الذروة والصيف.

خلال فترة الصيانة المركزة، تتوقف جميع القطارات على طول الخط من الساعة 9 صباحًا حتى 12 ظهرًا يوميًا، لإجراء فحوصات وتحديثات ثلاثية الأبعاد على قضبان السكك الحديدية، والوسائد، والمنحنيات، والحصى، وشبكة التوصيل الكهربائي، وأجهزة الإشارة، وكابلات الاتصالات. تشمل خطة العمل استبدال 264.6 كيلومتر من القضبان، و9.2 وُزن من الوسائد، و184.1 كيلومتر من فراش السكة، و883.9 كيلومتر من تثبيت الخطوط، و436 مجموعة من المنحنيات، و1177 كيلومتر من تلميع الخطوط، بالإضافة إلى أعمال صيانة الجسور والأنفاق، وتحسين شبكة التوصيل الكهربائي، وتعديلات على محطات الإشارة المتخصصة، بهدف تحسين جودة المرافق والمعدات بشكل شامل.

لضمان سير العمل بكفاءة عالية، دعت هيئة السكك الحديدية الوطنية في تايوان، بالتعاون مع 10 مكاتب سكك حديدية في هاربين، شنيانغ، بكين، ووهان، جينان، شنغهاي، تشنغتشو، قوانغتشو، لانتشو، ونانتشانغ، 152 فريق عمل، بإجمالي أكثر من 20 ألف عامل. كما تم تجهيز 69 مجموعة من العربات الكبيرة، و29 قطارًا مخصصًا للنقل، و23 مجموعة من الآلات الصغيرة بـ208 وحدات، و84 عربة مسار، و210 عربات مسطحة، والكثير من الآلات الصغيرة لصيانة الطرق، للمشاركة في العمليات.

نظرًا لثقل المهام، وتعدد الآلات، والضغط الأمني الكبير، أنشأت هيئة السكك الحديدية في تايوان نظام قيادة ثلاثي المستويات يتكون من فريق قيادة الصيانة المركزة، ومكتب قيادة العمليات، وأقسام التنسيق، بالإضافة إلى فرق التنسيق، لعقد اجتماعات خاصة بالمشروع، واجتماعات تحضيرية، واجتماعات تقييم، واجتماعات تحديد الأسماء، واجتماعات فنية، لضمان التواصل والتنسيق بين المستويات، ومراقبة جودة وسلامة العمل بشكل شامل، ومعالجة جميع التحديات والنقاط الحرجة بشكل فوري، لضمان سير أعمال الصيانة بشكل آمن ومنظم.

خلال فترة الصيانة، أنشأت إدارة غرب تشينغهاو قسمين من فرق اللحام بالوميض، بهدف إتمام 154 عملية لحام بالوميض، وتحقيق أعلى رقم قياسي في تاريخ اللحام بالوميض. وقال نائب رئيس قسم الصيانة الشاملة، لو يوي، إن “اللحام بالوميض يتميز بقوة أعلى وجودة وصلات أكثر سلاسة، مما يعزز بشكل فعال تماسك واستقرار القضبان.” وأضاف أن القسم سيعمل تدريجيًا على إلغاء لحامات الألمنيوم الساخن والوصلات المجمدة، لبناء أساس قوي لضمان التشغيل الآمن والمستقر على المدى الطويل.

وفي الوقت ذاته، لضمان عدم تعارض أعمال الصيانة والنقل، قامت هيئة السكك الحديدية الوطنية في تايوان بتنسيق عمليات النقل والجدولة والآليات، لتحسين خطط النقل، وتفصيل تنظيم النقل، وتعزيز الربط بين القطارات، وتنظيم النقل بشكل متوازن، لضمان تنسيق نقل دا تشينغ مع أعمال الصيانة وتحقيق مكاسب مشتركة. ستقوم إدارة الجدولة بتنظيم تشغيل القطارات بشكل دقيق، مع التركيز على تحقيق هدف النقل اليومي، من خلال تحسين جودة خطط التشغيل اليومي، وتعزيز تنظيم عمليات التحميل والتفريغ، وتسريع دوران القطارات، لضمان أن تصل كمية الشحن اليومية على خط دا تشينغ خلال فترة الصيانة إلى 1 مليون طن.

التحرير| شو هه يانغ