شركة جينغلينغ للسيارات تحقق 61% من أهداف زيادة الإيرادات وتقليل الأرباح لعام 2025، مع أدنى معدل مبيعات، ونسبة اختراق السيارات الجديدة فقط 26%، وسباق الطرق الوعرة يتعرض لضربة قوية

الاقسام الرائجة

            الأسهم المختارة ذاتيًا
مركز البيانات
مركز السوق
تدفق الأموال
التداول التجريبي
        

        التطبيق

اعتمد على تقارير محللي جين كي لين لتحليل الأسهم، موثوقة، محترفة، في الوقت المناسب، شاملة، لمساعدتك على اكتشاف فرص الموضوعات المحتملة!

إنتاج: معهد أبحاث الشركات المدرجة في سينانغ المالية

المؤلف: هاو

في 27 مارس، أصدرت شركة جينغتشوان للسيارات تقريرها السنوي لعام 2025، حيث حققت إيرادات تشغيلية قدرها 222.82 مليار يوان، بزيادة قدرها 10.2% على أساس سنوي، وصافي ربح يعود للمساهمين قدره 9.87 مليار يوان، بانخفاض قدره 22.1% على أساس سنوي، وبيع 1.324 مليون سيارة جديدة، بزيادة 7.3%، والأداء أقل من التوقعات السوقية.

نظرًا لزيادة الإنفاق على متاجر البيع المباشر، وترويج السيارات الجديدة، والإعلانات الخارجية، زاد إنفاق شركة جينغتشوان للسيارات على المبيعات بمقدار 3.4 مليار يوان، ومع ذلك لم تتمكن من تحقيق الأهداف المتوقعة، حيث بلغت نسبة إنجاز هدف المبيعات السنوي فقط 61%، مما يجعلها في أدنى الترتيب بين الشركات المصنعة للسيارات المدرجة.

بحلول عام 2025، من المتوقع أن ينمو مبيعات السيارات الجديدة من جينغتشوان بنسبة 25%، وهو أعلى قليلاً من متوسط القطاع، لكن معدل اختراق السيارات الجديدة يبلغ 26%، وهو أقل من نصف القطاع، وخلال الشهرين الأولين من العام، انخفض بشكل غير متوقع إلى 19% فقط، مما يزيد الفجوة مع المنافسين. بالإضافة إلى ذلك، بسبب الضغط القوي من المنافسين، تعرض المسار التقليدي القوي لشركة جينغتشوان، وهو مسار السيارات الرباعية الدفع، لضربة كبيرة.

حاليًا، تشير علامات تباطؤ النمو في علامة ويي إلى أهمية الاعتماد على منصات ونماذج جديدة لعكس الاتجاه العام هذا العام.

زيادة الإيرادات مع انخفاض الأرباح، ارتفاع إنفاق المبيعات بمقدار 3.4 مليار، وتحقيق 61% فقط من هدف المبيعات السنوي، في أدنى الترتيب

في عام 2025، بلغت إيرادات جينغتشوان للسيارات الإجمالية 222.8 مليار يوان، بزيادة 10.2%، وصافي ربح يعود للمساهمين قدره 9.87 مليار يوان، بانخفاض 22.1%. في الربع الرابع، بلغت الإيرادات 69.24 مليار يوان، بزيادة 15.5%، وصافي الربح 1.23 مليار يوان، بانخفاض 45.7%، مع ظاهرة زيادة الإيرادات وانخفاض الأرباح بشكل واضح، وتزايد سرعة تراجع الأرباح.

في ذلك العام، باعت جينغتشوان 1.324 مليون سيارة جديدة، بزيادة 7.3%، وحقق ربحًا صافياً لكل سيارة حوالي 0.75 مليون يوان، بانخفاض قدره 0.3 مليون يوان مقارنة بعام 2024، مع انخفاض يقارب 30%.

من ناحية الربحية، بلغ هامش الربح الإجمالي لشركة جينغتشوان 18.0%، وهامش الربح الصافي 4.4%، بانخفاض قدره 1.5 نقطة مئوية و1.9 نقطة مئوية على التوالي، مما يدل على تدهور القدرة على تحقيق الأرباح بشكل واضح.

نظرًا لزيادة الإنفاق على بناء قنوات جديدة، والمتاجر المباشرة، وترويج السيارات الجديدة، والإعلانات الخارجية، زاد إنفاق شركة جينغتشوان على المبيعات بمقدار 3.4 مليار يوان، وارتفعت نسبة إنفاق المبيعات من 3.87% في 2024 إلى 5.06%، وهو أحد العوامل الرئيسية التي أثرت سلبًا على الأداء.

ومع ذلك، على الرغم من الاستثمارات الكبيرة، لم تتمكن جينغتشوان من تحقيق الأهداف المتوقعة، حيث بلغت نسبة إنجاز هدف المبيعات لعام 2025 فقط 61.3%، مما يجعلها في أدنى الترتيب بين الشركات الكبرى المدرجة في السوق المحلية.

في الواقع، إن انخفاض نسبة إنجاز هدف المبيعات السنوي لشركة جينغتشوان مرتبط بشكل وثيق بعدة عوامل، منها التباطؤ في التحول إلى السيارات الجديدة، وتأخر تطبيق التقنيات، بالإضافة إلى الضربة التي تلقتها المسارات التقليدية للسيارات الرباعية الدفع، مما أدى إلى ضغط مزدوج على الحجم والهيكل.

معدل اختراق السيارات الجديدة يبلغ 26% فقط، وانخفاض غير متوقع هذا العام، وضغط المنافسين على مسار السيارات الرباعية الدفع

في عام 2025، بلغت مبيعات السيارات الجديدة من جينغتشوان 403,700 سيارة، بزيادة حوالي 25%، وهو أعلى قليلاً من معدل النمو البالغ 17.6% لمبيعات السيارات الجديدة على مستوى البلاد.

ومع ذلك، مقارنة بإجمالي المبيعات البالغ 1.32 مليون سيارة، فإن معدل اختراق السيارات الجديدة من جينغتشوان يبلغ 26% فقط، وهو أقل من نصف معدل الاختراق البالغ 57% للسيارات الكهربائية الجديدة في السوق المحلية.

الأكثر إثارة للدهشة هو أن مبيعات السيارات الجديدة خلال الشهرين الأولين من العام كانت فقط 30,773 سيارة، بانخفاض 18% على أساس سنوي، وهو أكبر من الانخفاض البالغ 6.9% في القطاع، وانخفض معدل الاختراق إلى 19%، مما يزيد الفجوة مع المنافسين.

‌بالإضافة إلى ذلك، أصبح مسار السيارات الرباعية الدفع الكهربائية من جينغتشوان، بقيادة شركة BYD وبيجين أوف رود، يهيمن على السوق، مع دخول شركات قوية مثل تشيري وDongfeng Mingshi، مما أدى إلى ضغوط كبيرة على المسار التقليدي لشركة جينغتشوان.

على سبيل المثال، مع طراز تانك 300 من جينغتشوان، شهدت الأشهر الأخيرة تراجعًا في المبيعات الشهرية، مع دخول منتجات مثل BYD Diangfanglei Titanium 7 وBeijing Off-Road BJ40 (بنظام التمديد)، حيث انخفضت نسبة المبيعات من النسخ الكهربائية بشكل كبير.

الأمر الأكثر قلقًا هو أن شركة ويي، التي أظهرت أداءً ممتازًا في 2025، شهدت تباطؤًا في معدل النمو، حيث انخفض من ما يقرب من 100% إلى 56% خلال الشهرين الأولين من العام، مما يدل على علامات واضحة على التباطؤ.

في يناير من هذا العام، أطلقت شركة جينغتشوان أول منصة سيارات كهربائية ذاتية القيادة بالكامل تعتمد على الذكاء الاصطناعي، وهي منصة Guiyuan، التي تغطي سبعة فئات من السيارات، بما في ذلك السيارات السيدان، SUV، البيك أب، MPV، والسيارات الرياضية، مع خطط لإطلاق أكثر من 50 طرازًا مزودًا بخمسة أنظمة دفع مختلفة. تعتمد منصة Guiyuan على بنية عالية التخصيص، وتدعم أنظمة PHEV، HEV، BEV، FCEV، وICE، لتحقيق “هيكل واحد، توافق كامل”، مع توقعات عالية من جينغتشوان.

وفي الوقت نفسه، تخطط جينغتشوان لإطلاق العديد من السيارات الجديدة خلال العام، بما في ذلك ويي V9X، وتانك 300 Hi4-Z الجديد، وتانك 700 Hi4-Z، وغيرها. مدى قدرتها على الاعتماد على المنصات والنماذج الجديدة لعكس الاتجاه السلبي، سيكون حاسمًا بالنسبة للشركة.