انتفاضة جماعية! سباق على "فرصة تريليون دولار"

【القراءة الموجزة】 العديد من شركات القيادة الذاتية المدرجة حققت زيادة كبيرة في الإيرادات، مما يهدد فرصة تريليونية في سباق Robotaxi

صحيفة الصين للتمويل، كيو ديكون

مسار Robotaxi (تاكسي بدون سائق) يواجه مؤخرًا بيانات مهمة.

مؤخرًا، أصدرت شركة ريكشي للنقل المالي تقريرًا ماليًا يفيد بأن إيرادات الشركة لعام 2025 ستزيد بنسبة 115% لتصل إلى 5.286 مليار يوان، والربح الإجمالي سينمو بنسبة 395.3% ليصل إلى 628 مليون يوان. تظهر المعلومات الرسمية أن سيارات Robotaxi التابعة لريكشي للنقل توسعت إلى 600 سيارة في مارس 2026، وتغطي قوانغتشو، شنتشن ومنطقة التعاون العميق بين قوانغدونغ وماكاو في هينتشين.

ريكيشي للنقل هو أحد اللاعبين المهمين في مسار Robotaxi. هذه الشركة أرسلت إشارة إلى تسريع تجارية صناعة Robotaxi، وهو ما أكدته أيضًا التقارير المالية الأخيرة لشركات القيادة الذاتية المدرجة في سوق هونغ كونغ.

بحلول عام 2025، زادت إيرادات أعمال Robotaxi لشركتي Xiaoma Zhixing وWenyuan Zhixing بنسبة 129% و210% على التوالي. قال هان شو، رئيس مجلس إدارة Wenyuan Zhixing والرئيس التنفيذي، في مؤتمر الأداء: “تستمر تقنية Robotaxi للشركة في التقدم نحو التجارية.”

Robotaxi هو أول تطبيق للذكاء الاصطناعي الفيزيائي يحقق تجارية حقيقية، وهو مجال مهم تتعزز فيه استثمارات شركات السيارات مثل تسلا، مجموعة 广汽، Xpeng وغيرها. كان إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لتسلا، قد حكم سابقًا أن مسار Robotaxi هو “فرصة تريليونية”.

عام 2025 يشهد بداية تجارية واسعة النطاق لصناعة Robotaxi

قال جيانغ هوا، الرئيس التنفيذي لشركة ريكشي للنقل، في عام 2025: “مستقبل خدمات التنقل لا بد أن يكون Robotaxi”، وهو ما تؤكده العديد من الشركات المدرجة في سوق القيادة الذاتية.

في عام 2025، زادت إيرادات خدمات التنقل لشركة ريكشي بنسبة 132% لتصل إلى 5.097 مليار يوان، وزادت قيمة المعاملات بنسبة 116% لتصل إلى 6.426 مليار يوان، ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى تسريع توسع أعمال Robotaxi، وتغطية خدمات البيانات الذكية لمختلف السيناريوهات وتحقيق عوائد تجارية.

شهدت أعمال Robotaxi لشركة Xiaoma Zhixing انفجارًا في النمو في عام 2025، حيث زادت الإيرادات بنسبة 129% لتصل إلى 116 مليون يوان، وزادت إيرادات رسوم الركاب بنسبة تقارب 400%.

بلغت إيرادات Wenyuan Zhixing لعام 2025 نموًا بنسبة 90% لتصل إلى 685 مليون يوان، ومن بينها، كانت Robotaxi، كعمل رئيسي، تمثل 210% زيادة في الإيرادات لتصل إلى 148 مليون يوان.

عام 2025 هو العام الأول لتوسع تجاري واسع النطاق لصناعة Robotaxi. قال كبار مسؤولي الشركات المذكورة في مؤتمرات الأداء إن خدمات التنقل الذاتية بدأت تنتقل من الاختبار التجريبي إلى التشغيل الفعلي، وأن الصناعة دخلت مرحلة حاسمة من التوسع والنمو التجاري.

على سبيل المثال، مع Xiaoma Zhixing، ومع تحقيق إنتاجية وتسويق سريع للجيل السابع من Robotaxi، بلغ حجم أسطول Robotaxi الخاص بها أكثر من 1400 سيارة، متجاوزًا هدف بناء أسطول من 1000 سيارة لعام 2025.

في رأي الخبراء، لكي تدعي شركة أنها شركة قيادة ذاتية من المستوى L4 أو شركة Robotaxi، يجب أن تمتلك قدرات تشغيلية جوهرية، بما يشمل تشغيل ما لا يقل عن 50 سيارة بدون سائق أمان في مدينة ذات سكان مليون.

وفيما يخص الاستثمار التكنولوجي، تواصل ريكشي للنقل تعزيز استثماراتها في القيادة الذاتية وخدمات تشغيل Robotaxi. في يوليو 2024، أدرجت الشركة في سوق هونغ كونغ، وتخطط لاستثمار 40% من صافي التمويل في مجال القيادة الذاتية، حيث بلغ الاستثمار المرتبط لعام 2025 حوالي 135 مليون دولار هونغ كونغ.

وتُعرف ريكشي للنقل بأنها “أول شركة Robotaxi في سوق هونغ كونغ”. في يوليو 2025، أطلقت الشركة استراتيجية “Robotaxi+”، وفتحت منصة التشغيل لدمج موارد النظام البيئي، للمساعدة في حل مشكلات النمو المبكر، وتسريع عملية التوسع.

قال جيانغ هوا إن الشركات التي تتردد في الاستثمار في Robotaxi أو تتأرجح ستتخلف بسرعة، وأن هذا التغيير قد يحدث خلال بضع سنوات فقط.

تتبع العديد من منصات خدمات الحجز عبر الإنترنت هذا الاتجاه، وبدأت في تسريع التحول إلى Robotaxi في عام 2025. في فبراير وديسمبر 2025، نفذت Cao Cao Mobility عمليات نشر واختبار لحلول Robotaxi 1.0 و2.0، ويبلغ الآن حجم أسطول Robotaxi الخاص بها أكثر من 100 سيارة.

الدخول الكامل إلى مسار النمو السريع لـ Robotaxi

توقع تقرير حديث من Dongwu Securities أن صناعة Robotaxi في الصين ستشهد نقطة تحول في السوق بحلول 2027، وأن حجم السوق في 2030 و2035 سيصل إلى 83.1 مليار و709.6 مليار يوان على التوالي.

هذا يعني أنه على شركات القيادة الذاتية تسريع استراتيجيتها في التوسع في مسار Robotaxi بحلول 2026.

في 19 مارس، سلمت Xiaoma Zhixing أكثر من مئة سيارة Robotaxi جديدة إلى أسطول ريكشي، والتي ستعمل عبر منصة التشغيل المفتوحة بالكامل لـ Robotaxi في قوانغتشو، لتقديم خدمات مختلطة بين التاكسي الموجه بالبشر وRobotaxi. بعد انضمام الأسطول الجديد، أصبح عدد سيارات Robotaxi التي تديرها ريكشي حوالي 600 سيارة.

وفي الوقت نفسه، تخطط Xiaoma Zhixing لزيادة إيرادات Robotaxi إلى أكثر من ثلاثة أضعاف عام 2025، وتوسيع أسطول Robotaxi إلى أكثر من 3000 سيارة بحلول نهاية 2026، بهدف نشر خدمات Robotaxi في أكثر من 20 مدينة داخل وخارج الصين.

قال مؤسس والرئيس التنفيذي لـ Xiaoma Zhixing، بينغ جون، في مؤتمر الأداء: “بحلول 2026، ستدخل الشركة بالكامل مسار النمو السريع”. تعتمد الشركة على قدراتها في القيادة الذاتية الكاملة، والدعم السياسي، ونظام الإنتاج الضخم، وخبرة التشغيل على نطاق واسع، والنضج البيئي، للمضي قدمًا بسرعة في مسار Robotaxi.

تخطط Wenyuan Zhixing، بحلول نهاية 2026، لنشر أسطول من 2600 سيارة Robotaxi (حسب الموافقات التنظيمية والسوقية). قال هان شو: “هذه بداية المرحلة التي سننشر فيها عشرات الآلاف من سيارات Robotaxi على مستوى العالم بحلول 2030.”

عام 2026 هو بداية تنفيذ العديد من الشركات لتخطيطها الاستراتيجي الطويل الأمد في مجال Robotaxi. قال جيانغ هوا إن القدرة على تحقيق التوسع التجاري على نطاق واسع تحدد ما إذا كانت الشركات ستظل في مسار Robotaxi.

استنادًا إلى استراتيجية “Robotaxi+”، تخطط ريكشي للنقل، خلال السنوات الخمس القادمة (ابتداءً من يوليو 2025)، لتغطية 100 مدينة رئيسية بأسطول Robotaxi، وزيادة الاستثمارات في بنية الأسطول والبنية التحتية التشغيلية.

وفقًا لمعلومات ريكشي، ستعمل الشركة على استثمار 1 مليار يوان خلال السنوات الخمس القادمة لبناء شبكة عمليات من ثلاث مراحل تغطي 100 مدينة رئيسية، وتشكيل قدرات دعم تشغيل 100,000 سيارة Robotaxi سنويًا.

في ديسمبر 2025، أعلنت Cao Cao Mobility عن تعاون وثيق مع مجموعة جيلي وشركائها لتسريع تطوير سيارات Robotaxi المخصصة بالكامل، وتخطط لإطلاق 100,000 سيارة Robotaxi بحلول 2030، وبدء التشغيل التجاري على مستوى العالم.

مسار Robotaxi يضم العديد من اللاعبين

على عكس الشركات التي تعمل في مجال القيادة الذاتية منذ سنوات في مسار Robotaxi، دخلت شركات مثل مجموعة 广汽، Xpeng، تسلا، بالإضافة إلى CATL، Ant Group، Hello، عبر تحالفات قوية، مرحلة المنافسة الشرسة في السوق.

قال ه Xiaoping، رئيس مجلس إدارة Xpeng، في مؤتمر الأداء: “نخطط لبدء التشغيل التجريبي لRobotaxi في النصف الثاني من 2026، للتحقق من التقنية، والزبائن، والأعمال.”

المشكلة أن Robotaxi هو نظام معقد جدًا، ويحتاج إلى حلول متكاملة من قبل الشركات المشاركة.

قال بينغ جون إن تطور صناعة Robotaxi يعتمد على خمسة أعمدة رئيسية، وهي التقنية، والسياسات، والإنتاج، والتشغيل، والتعاون البيئي. هذه الأعمدة مترابطة، ولا يمكن تسريع التطور بمجرد استثمار الموارد.

وفي عملية التوسع السريع والتطبيق التجاري، لم تعد تقنية Robotaxi وحدها العامل الحاسم، بل أصبح من الضروري وجود قدرات إدارة وتشغيل على نطاق واسع.

مؤخرًا، كشفت وثائق قدمتها Uber أن حصتها في Wenyuan Zhixing تصل إلى 5.82%. كمنصة تنقل رائدة عالميًا، ستسهم خبرة Uber في إدارة أسطول سيارات الأجرة على مستوى العالم، مع موارد Wenyuan Zhixing، في تسريع توسع وتطبيق أعمال Robotaxi في الخارج.

يحتاج مسار Robotaxi إلى لاعبين يمتلكون “جينات التشغيل”. بدأت شركات التكنولوجيا في التنقل، مثل Uber وريكشي، تلعب دورًا متزايد الأهمية في مسار Robotaxi.

داخل الصين، تعتبر ريكشي واحدة من أولى منصات خدمات التنقل التي أطلقت أعمال Robotaxi، منذ 2022، وركزت على استراتيجية “تشغيل مختلط بين البشر والآلات” كميزة تنافسية، وتطورت بشكل مزدوج بين خدمات التاكسي الموجه بالبشر وRobotaxi.

اختارت شركات مثل Uber وريكشي، التي تعتمد على نموذج التعاون بين “شركة سيارات + شركة قيادة ذاتية + منصة تنقل”، بناء مسار Robotaxi، مع دمج سيارات Robotaxi من تقنيات مختلفة عبر نماذج تشغيل مفتوحة، مما يتيح توسيع الأسطول بسرعة بتكلفة منخفضة، وبناء ميزة نسبية في المراحل المبكرة من الصناعة.

قال خبراء إن خلال مرحلة التوسع والنمو، لم تعد تقنية Robotaxi العامل الحاسم الوحيد، بل أصبحت القدرة على التشغيل وإدارة الأسطول من أهم عوامل النجاح، مما يبرز قيمة الشركات التي تركز على التشغيل كميزة ومانع دخول في السوق.