تسريع "الهجرة الكبرى" للنفط السعودي.. ينبع تتجه بقوة نحو 5 ملايين برميل يوميًا

الأقسام الرائجة

            الأسهم المختارة ذاتيًا
مركز البيانات
مركز السوق
تدفق الأموال
التداول الافتراضي
        

        التطبيق

مصدر المقالة: شينغ ليوان شي

تعمل السعودية على تكثيف شحنات النفط من ميناء ينبع على الساحل الأحمر، لتعويض الإمدادات التي كانت تصدر من الخليج الفارسي — منذ نهاية فبراير، قامت إيران فعليًا بإغلاق مضيق هرمز.

إغلاق مضيق هرمز أدى إلى توقف حركة نقل النفط التي كانت تمر عبر الخليج الفارسي، والتي كانت تبلغ حوالي 15 مليون برميل يوميًا إلى الأسواق العالمية. هذا الوضع رفع أسعار النفط بشكل كبير، وأدى إلى مفاجأة المصافي، وخلق نقصًا في الوقود الحيوي.

السعودية هي واحدة من الدولتين الوحيدتين في المنطقة القادرتين على نقل النفط على نطاق واسع عبر طرق بديلة عن مضيق هرمز، وأصبحت بمثابة “خط حياة” للإمدادات العالمية. حاليًا، تخطط السعودية لزيادة صادرات النفط من ميناء البحر الأحمر إلى 5 ملايين برميل يوميًا، وهو هدف في متناول اليد.

يصل خط الأنابيب “الشرق-الغرب” بين مركز معالجة عبقايق (Abqaiq) و ينبع، بسعة اسمية تبلغ 7 ملايين برميل يوميًا. لكن حوالي 2 مليون برميل من هذه الكمية تُخصص لتزويد مصافي الرياض، وسواحل البحر الأحمر في ينبع، وقرب الحدود اليمنية في جيزان، بالإضافة إلى مرافق توليد الكهرباء وتحلية المياه.

وفقًا لبيانات تتبع السفن، حتى يوم الثلاثاء، بلغ متوسط تصدير النفط من مينائي ينبع الجنوبي والشمالي خلال الأيام الخمسة الماضية 4.4 مليون برميل يوميًا. ومع سرعة السعودية في نقل النفط عبر هذا الخط الذي يبلغ طوله 746 ميلًا إلى البحر الأحمر، استمر تدفق النفط في الارتفاع.

在 أقل من أسبوعين، ضاعف السعوديون صادرات ينبع النفطية. ومع ذلك، فإن هذه الطرق البديلة ستعوض فقط حوالي نصف خسائر تصدير الخليج الفارسي هذا الشهر. وحتى مع تحقيق الهدف، ستظل صادرات السعودية من النفط أقل بمقدار حوالي 2 مليون برميل يوميًا عن مستويات ما قبل اندلاع الحرب.

وفقًا للبيانات، يُقدر أن حوالي 56 مليون برميل من النفط السعودي محتجزة على متن ناقلات النفط في الخليج الفارسي. كانت هذه الشحنات محملة بين نهاية فبراير وبداية مارس، لكنها لا تستطيع عبور مضيق هرمز إلى المياه الدولية.

كما تظهر البيانات أن ما لا يقل عن 40 ناقلة نفط راسية بالقرب من ينبع في انتظار التحميل، ومعظمها ناقلات نفط ضخمة جدًا (VLCC)، بسعة حوالي 2 مليون برميل لكل منها.

وبعض الناقلات الأخرى تتجه نحو الموانئ السعودية، وقد أوقفت إشارات تحديد الموقع التلقائية، وربما تنتظر حتى تبتعد تمامًا عن المنطقة قبل أن تظهر مرة أخرى في نظام التتبع، مما قد يؤدي إلى رفع بيانات التصدير.

منذ بدء الطرق البديلة، أغلب الناقلات المحملة تتجه نحو آسيا. ويمكن لعملاء اليابان الحصول على الإمدادات عبر منشآت التخزين في أوكيناوا — حيث استأجرت أرامكو السعودية خزانات تخزين بسعة 8.2 مليون برميل من النفط هناك.