نيجيريا وكينيا تقودان جهود أفريقيا لتجميع الشاحنات الكهربائية من مجموعات السيارات الصينية

ألان أولينجو

الثلاثاء، 17 فبراير 2026 الساعة 8:08 مساءً بتوقيت غرينتش+9 قراءة لمدة 4 دقائق

نيروبي، كينيا (AP) — بدأت شركات التنقل الكهربائي في أفريقيا في تجميع الشاحنات والحافلات الكهربائية محليًا، باستخدام مجموعات مصنوعة في الصين وتمويل مبتكر لنشر استخدام وسائل النقل العام الكهربائية عبر القارة.

بدأت شركة Saglev في نيجيريا تجميع شاحنات ركاب كهربائية تتسع لـ 18 راكبًا باستخدام مجموعات مستوردة من شركة Dongfeng Motor Corp الصينية. تقول الشركة التي تتخذ من لاغوس مقرًا لها إنها تخطط لإنتاج ما يصل إلى 2500 مركبة سنويًا، مع تجميع 17 طرازًا كهربائيًا في النهاية لنيجيريا وأسواق غرب أفريقيا الأخرى.

“هذه خطوة رئيسية في انتقال نيجيريا نحو النقل النظيف والخالي من الوقود الأحفوري,” قال الرئيس التنفيذي لشركة Saglev، Olu Falaye. وأضاف أن الشاحنة هي أول مركبة كهربائية مجمعة محليًا من نوعها للنقل الجماعي في نيجيريا وأفريقيا جنوب الصحراء.

“هذا الإنجاز هو إشارة واضحة على أن التنقل الكهربائي في نيجيريا عملي وقابل للتوسع وجاهز للاعتماد,” قال Falaye.

تعد Saglev مشروعًا مشتركًا بين مجموعة Stallion في نيجيريا، وهي موزع رئيسي للسيارات، وشركة Sokon Motor الصينية. كما تخطط لتركيب محطات شحن تعمل بالطاقة الشمسية لتوفير مصادر طاقة أكثر موثوقية، وهو تحدٍ رئيسي لاعتماد السيارات الكهربائية في بعض أجزاء أفريقيا.

هناك دفع مماثل في كينيا، حيث وقعت شركة Rideence Africa المدعومة من الصين مؤخرًا صفقة بقيمة 2.46 مليون دولار مع شركة تجميع المركبات المرتبطة في مومباسا (AVA) لبدء التجميع المحلي للحافلات الصغيرة والتاكسيات الكهربائية من مجموعات مصنوعة من قبل شركة Jiangsu Joylong Automobile وBeijing Henrey Automobile Technology الصينية.

“نحن الآن نتحرك بحسم من مشغل إلى مصنع,” قال المدير العام لشركة Rideence Africa، Minnan Yu. “هدفنا هو بناء شركة تنقل تعتمد على الطاقة الجديدة ومتجذرة في كينيا تخدم أفريقيا.”

تقود كينيا ونيجيريا، وهما من أكبر اقتصادات أفريقيا، جهود تجميع السيارات الكهربائية المحلية مع سعي الدول لخفض تكاليف الوقود، وتقليل الانبعاثات، وبناء قدرات التصنيع المحلية.

“هذه الشراكة تقدم أول خط تجميع مخصص للمركبات الكهربائية في كينيا، مما يوضح بوضوح أن كينيا لديها القدرة والكفاءة على تجميع السيارات الكهربائية محليًا وعلى نطاق واسع,” قال المدير العام لشركة AVA، مات لويد.

تعد الشاحنات والحافلات الكهربائية جزءًا أساسيًا من النقل العام في أفريقيا، حيث تهيمن نماذج يابانية مثل تويوتا هايس وشاحنات نيسان على الطرق، حاملة الركاب والبضائع.

تبلغ تكاليف شحن السيارات الكهربائية حوالي $3 لقطع مسافة تصل إلى 200 كيلومتر (123 ميل)، مقارنة بأكثر من $15 في تكاليف البنزين لنفس المسافات.

“تظهر تجميع الشاحنات الكهربائية كقطاع سوق قوي,” قال دينيس واكابا، الأمين العام لجمعية التنقل الكهربائي في كينيا. “في السابق، كانت تكلفة الشاحنات الكهربائية مرتفعة، مما يثني المشغلين. لكن مع زيادة حجم التجميع المحلي، انخفضت هذه التكاليف، مما جذب المزيد من الطلبات.”

تتواصل القصة  

تمتلك كينيا واحدة من أكثر أسواق التنقل الكهربائي نشاطًا في أفريقيا، مع شركات ناشئة تقوم بتجميع الحافلات والشاحنات الصغيرة وتوظيفها للنقل العام وخدمات الركوب. كما دخلت إثيوبيا وجنوب أفريقيا السوق. في إثيوبيا، تقوم مجموعة بلالنيه كيندي (BKG) بتجميع حوالي 150 حافلة صغيرة شهريًا باستخدام مكونات صينية.

لجعل السيارات الكهربائية أكثر تكلفة معقولة، تتبنى شركات مثل Rideence خيارات الدفع عند القيادة والإيجار للتمليك التي تتيح للمشغلين تجنب المدفوعات المسبقة المكلفة. وتؤجر سياراتها للركاب مقابل حوالي $18 في اليوم.

شركة BasiGo-صانع السيارات في كينيا، التي تتوسع أيضًا في تجميع الشاحنات الصغيرة الكهربائية، تتطلب من مشغلي سياراتها الكهربائية دفع وديعة ثم حوالي 20 سنتًا أمريكيًا لكل كيلومتر (32 سنتًا لكل ميل).

يتوافق هذا النهج مع الواقع المالي لقطاع النقل في أفريقيا، حيث محدودية الوصول إلى الائتمان وقلة من يستطيعون شراء سيارات جديدة بالكامل.

“تقلل نماذج التمويل المبتكرة هذه من المخاطر لكل من المجمع والمشغلين، وتساعد على وضع السيارات على الطرق بشكل أسرع. مع هذه النماذج، نتوقع أن نرى المزيد من الشاحنات الكهربائية تأخذ حصة أكبر من أنظمة النقل الأفريقية,” قال واكابا.

ومع ذلك، هناك حوالي 30,000 سيارة كهربائية فقط في أفريقيا، مقارنة بملايين السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل، وفقًا لأحدث الأرقام من تحالف التنقل في أفريقيا. صنعت القارة فقط 1.1 مليون مركبة في العام الماضي، 90% منها في المغرب وجنوب أفريقيا.

تتلقى التغطية الخاصة بالمناخ والبيئة من وكالة أسوشيتد برس دعمًا ماليًا من عدة مؤسسات خاصة. تتحمل AP المسؤولية الكاملة عن جميع المحتويات. يمكنك الاطلاع على معايير AP للعمل مع المؤسسات الخيرية، وقائمة الداعمين، ومجالات التغطية الممولة على AP.org.

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة تحكم الخصوصية

مزيد من المعلومات