اليابان تعتمد على النقل البحري من سفينة إلى سفينة للحفاظ على إمدادات النفط الخام، مما يبرز تصاعد الصراعات في الشرق الأوسط وتحديات الطاقة

اليابان تعتمد على نقل النفط بين السفن بعيدًا عن منطقة الشرق الأوسط لضمان إمدادات النفط الخام، مع إبقاء ناقلاتها بعيدًا عن المناطق ذات المخاطر العالية للصراع على السفن والأطقم.

بيانات تتبع السفن تظهر أن سفينة نقل النفط العملاقة المسماة Kisogawa تتجه نحو هوكايدو، حيث استلمت يوم الأحد من سفينة تُدعى Rio De Janeiro Energy حوالي 1.2 مليون برميل من نفط موربان أثناء تواجدها في مياه بالقرب من لينجي على الساحل الغربي لماليزيا. هذه العملية جاءت بعد أسبوع فقط من نقل النفط من موربان في البحر، وهذه الشحنة الآن في طريقها إلى اليابان.

سفينة Kisogawa (باللون الأبيض) استلمت الأسبوع الماضي من Rio De Janeiro Energy نفط موربان الموجه إلى اليابان بالقرب من الساحل الغربي لماليزيا.

بالنسبة لشركات الشحن اليابانية، فإن مثل هذه عمليات نقل النفط ليست شائعة، مما يبرز التحديات المتزايدة التي تواجهها اليابان: الحفاظ على استيراد النفط من الشرق الأوسط بشكل مستقر، وتجنب الانخراط المباشر في المناطق التي تشهد نزاعات مستمرة. وقال مسؤولون في طوكيو إنهم يجري مناقشات مع إيران، ويبحثون عن بدائل للشراء، مع التأكيد على ضرورة ضمان سلامة السفن والأطقم. كما أوقف كبار مالكي السفن اليابانيين عمليات المرور عبر خليج فارس، وأمروا السفن بالبقاء في المياه الآمنة.

قال Rahul Kapoor، المدير العالمي لقطاع الشحن والمعادن في ستاندرد آند بورز جلوبال إنرجي: “اليابان بحاجة إلى النفط، والمشترون يتسابقون لشرائه. هذا يدل على أن سلسلة التوريد قد تعطلت، وأن النقل البحري يساعد على التخفيف من هذه المشكلة.”

بيانات تتبع السفن تظهر أنه منذ اندلاع الصراع، هناك سفينتان يابانيتان فقط قامتا مباشرة بتحميل النفط من الشرق الأوسط، وكلاهما في 1 مارس. خلال فترة الصراع القصيرة العام الماضي، كان من بين مالكي السفن الذين طلبوا تجنب منطقة الخليج الفارسي بالكامل، مالكو السفن اليابانيون.