تحقيقات مثيرة: هرمز لم يُحاصر بواسطة الألغام البحرية، وإيران تتقاضى رسومًا سرًا للسماح بالمرور

تسجيل الدخول إلى تطبيق سينانغ المالية والبحث عن 【الإفصاح عن المعلومات】 لمزيد من تقييمات التصنيف

أخبار تطبيق هوتون المالية — سينتريني يزور ميدانيًا مضيق هرمز: يكشف عن الصورة الحقيقية للممر المائي ويقلب توقعات السوق حول الحصار، ويكشف عن الحالة الفعلية للممر الملاحي

شركة سينتريني للأبحاث، التي أثارت اهتمام السوق على نطاق واسع في فبراير من هذا العام بسبب تقاريرها التشاؤمية المتعلقة بالذكاء الاصطناعي، تركز مجددًا على مضيق هرمز من خلال أسلوب بحثي مباشر ومركز.

ولكشف الحالة الحقيقية للممر النفطي العالمي الرئيسي، خصصت الشركة محللاً مجهول الهوية انطلق على متن قارب من شبه جزيرة مسندم في عمان، وتوجه إلى مناطق النزاع لإجراء مسح ميداني.

نتائج هذا البحث مزلزلة — حيث قلبت المفهوم السائد في الأسواق العالمية بأن المضيق أصبح شبه محاصر بالكامل، ووفرت رؤية جديدة للتقييم السوقي.

المحلل المسمى “المحلل رقم 3” أنهى مهمته بنجاح وعاد مؤخرًا إلى مناطق غير خاضعة للسيطرة.

نقطة الألم في تشويه البيانات: كشف أسطول الظل وأنماط المرور الخفية

وفقًا لتقارير سينتريني المنشورة على منصة Substack والمعلومات العامة، تعتمد تجارة النفط العالمية حاليًا بشكل رئيسي على صور الأقمار الصناعية، وأنظمة التعرف على السفن (AIS) وغيرها من البيانات الرسمية لتقييم حالة الملاحة في المضيق، لكن هذه البيانات تعاني من أخطاء جسيمة.

اكتشف البحث أن البيانات التي تعتمد عليها السوق من الأقمار الصناعية وتتبع السفن تقلل بشكل كبير من حجم أسطول الظل الذي يعمل في المنطقة، ولم تتمكن من رصد العديد من السفن التي تعبر بشكل خفي: حيث تستخدم أساليب مثل إغلاق أجهزة الرد، وتزوير بيانات الموقع، وتغيير معلومات تسجيل الملكية للسفن، لتجنب التتبع الرسمي، وتجاوز نظام المرور المدفوع في إيران، مما يخفي مساراتها الحقيقية ويضمن سلامتها.

هذه الظاهرة أدت مباشرة إلى تجاهل السوق سابقًا لحجم كبير من حركة الشحن التي تنظمها إيران، مما أدى إلى انحراف واضح في تقييم حالة المرور عبر المضيق.

وضوح حالة المرور: ارتفاع التدفقات يؤكد عدم الحصار الكامل

البيانات الميدانية تدعم بقوة أن حالة المرور عبر المضيق لم تتوقف: فمرور السفن عبر مضيق هرمز لم يتوقف، وارتفعت أحجام المرور مؤخرًا بشكل ملحوظ، حيث تمر حوالي 15 سفينة يوميًا.

الأهم من ذلك، أن نهاية الأسبوع الماضي شهدت عبور 21 سفينة بنجاح، وهو أعلى معدل مروري منذ اندلاع النزاع الحالي.

رغم أن حجم المرور لا يزال أقل بكثير من المستويات الاعتيادية، إلا أن هذه الأرقام توضح بوضوح أن تعطيل الشحن كان محدودًا ومؤقتًا، وليس حصارًا تامًا كما يخشى السوق.

بالإضافة إلى ذلك، أظهرت الدراسة أن حجم المرور عبر مضيق جشيم في تزايد مستمر، مما يعزز مرونة المرور في المضيق.

السيطرة على القواعد: إيران تسيطر على خطاب المرور

تكشف المعلومات الرئيسية التي تم الكشف عنها أن الحرس الثوري الإيراني يضع مسودة لقواعد جديدة لمرور السفن عبر المضيق، ويحدد بوضوح نطاق تصاريح المرور، مما يعني أن مستقبل المرور عبر المضيق سيكون وفقًا لنظام قواعد تسيطر عليه إيران.

من حيث نمط السيطرة الفعلي، لم تنفذ إيران حصارًا شاملًا، بل تتبع آلية “السماح الانتقائي”: حيث يجب أن تحصل ناقلات النفط على موافقة مسبقة قبل عبور المياه القريبة من إيران، مما يشكل ما أطلق عليه سينتريني “نقطة فحص وظيفية” للتحكم.

كما أن المؤسسات الموثوقة مثل جي بي مورغان تتوقع، من ناحية العمليات، أن مدى أمان عبور السفن لمضيق هرمز يعتمد بشكل متزايد على شروط التفاوض وتحمل إيران؛

وإذا اختارت دول أكثر توقيع اتفاقيات عبور آمنة مع إيران بشكل فردي، فسيعزز ذلك من سيطرة إيران على هذا الشريان الحيوي للطاقة العالمية ومكانتها التفاوضية في السوق.

استنتاج بعدم وجود ألغام بحرية حالياً

يجب الانتباه إلى أن نتائج هذا البحث لها حدود معينة: فهي تعتمد على عملية ميدانية واحدة فقط، وأن المعلومات الشفهية (مثل مقابلات مع صيادين محليين، وعمّال عبر الحدود، ومسؤولين إقليميين) تفتقر إلى التحقق من طرف ثالث مستقل، بالإضافة إلى نقص الشفافية في الكشف عن المعلومات في منطقة مضيق هرمز، مما قد يؤثر على شمولية الاستنتاجات.

علاوة على ذلك، وبالاعتماد على العمليات الطبيعية لأسطول إيران الخاص، يمكن استنتاج بشكل محدود أن مضيق هرمز لم يُحاصر بواسطة ألغام بحرية، ولا توجد عمليات نشر حربية للألغام، وأن السفن المارة لم تتعرض لمخاطر فورية من الألغام.

تأثير السوق وتوقعات المؤسسات: استثمار النفط على المدى الطويل مع مخاطر إضافية

التغيرات الجديدة في وضع المضيق وصلت إلى سوق النفط: حيث ارتفعت أسعار النفط عند افتتاح العقود الآجلة، ثم تراجعت خلال الليل لكنها بقيت مرتفعة.

تشير سينتريني إلى أن السوق كانت تتوقع سابقًا أن يكون المرور عبر المضيق إما سببًا لانخفاض الأسعار عند السماح، أو ارتفاعها بشكل كبير عند الحصار، وهو تصور خطي خاطئ، حيث أظهرت الدراسة أن الوضع أكثر تعقيدًا.

وتتوقع الشركة أن يستمر اضطراب الشحن هذا على المدى الطويل، وأن سوق النفط سيأخذ في الحسبان مخاطر مستمرة، مما يجعلها أكثر تفاؤلاً بعقود WTI الآجلة حتى ديسمبر 2026، مع توقع أن يعود حجم المرور عبر المضيق إلى حوالي 50% من مستويات ما قبل النزاع خلال 4 إلى 6 أسابيع القادمة.

أي أن المضيق يمكن أن يظل مفتوحًا، لكنه يخضع لسيطرة إيرانية موجهة، مما يحد من كفاءته، ومع ذلك، فإن حجم المرور الأسبوعي المكون من رقمين لا يزال مرنًا جدًا، وقد يتأثر سعر النفط بشكل مؤقت عند حدوث تغيرات في المرور، لكن متوسط السعر سيظل في ارتفاع.

وفي الساعة 14:56 بتوقيت بكين، سجل سعر خام WTI الآجل 114.79 دولارًا للبرميل.