كيف يتم حل المخاطر الكامنة وراء تعديل السيارات الكهربائية القديمة لزيادة مدى القيادة بشكل غير قانوني وتحمل مالكوها للمخاطر؟丨نقطة نقاش إخبارية

نظرة ثنائية على الأخبار徐也晴

بطاريات السيارات الجديدة ذات المحركات الكهربائية تسرع في دخول عصر “الشيخوخة”.

مؤخرًا، لاحظت صحيفة الاقتصاد اليومية مشكلة تعديل السيارات الكهربائية القديمة لزيادة مدى السير بشكل غير قانوني. في مواجهة مشكلة تقليل المدى، يختار العديد من مالكي السيارات التعديل الخاص بإضافة بطارية أو مكرر مدى للسير “لإنقاذ أنفسهم”، مما أدى إلى ظهور صناعة رمادية.

تعديل المدى بشكل غير قانوني، يحمل مخاطر كبيرة. نظرًا لأنه عملية مخالفة، فإن معظم هذه التعديلات تتم بواسطة ورش صغيرة، مع مشاكل متعددة مثل عدم الالتزام بالمواصفات الفنية، وسوء الجودة في العمليات، وعدم الالتزام بمعايير الفحص، مما يزيد بشكل حاد من مخاطر حدوث قصر في الدائرة، وارتفاع درجة الحرارة، واندلاع الحرائق الذاتية، وفقدان السيطرة على الدوائر الكهربائية. ومن الواضح أن هذه السيارات المعدلة بشكل غير قانوني تشبه قنابل موقوتة تتنقل بين حركة المرور.

كما يقول المثل، حيث يوجد طلب يوجد سوق. في الواقع، يختار العديد من مالكي السيارات، خاصة من يعتمدون على السيارات كمصدر رزق، التعديل الخاص لأن بطاريات المركبات التجارية تتدهور بسرعة أكبر، ويعتبر التعديل الخاص أكثر “اقتصادية” من استبدال البطارية.

فلماذا لا تطلق شركات السيارات خدمات استبدال البطاريات أو زيادة المدى بشكل رسمي؟ وفقًا للتقارير، فإن تركيب بطاريات أو مكررات مدى على السيارات القديمة يصعب تلبية معايير السلامة والبيئة الحالية. التكاليف القانونية مرتفعة، والإجراءات معقدة، لذلك تتجنب الجهات الرسمية ذلك. وهكذا، غابت القنوات الرسمية، واستغل التعديل غير القانوني الفرصة.

الأمر الأكثر قلقًا هو أن “الورش الصغيرة” لا تقتصر على التعديل فقط، بل قد تتورط أيضًا في عمليات إعادة التدوير غير القانونية. تحتوي بطاريات الليثيوم والكوبالت والنيكل وغيرها من المعادن الثقيلة والمواد الكيميائية، وإذا لم يتم التعامل معها بشكل صحيح، فإن ذلك لا يسبب فقط هدر الموارد، بل قد يؤدي أيضًا إلى حوادث أمنية وتلوث البيئة. حاليًا، تجاوز عدد السيارات الكهربائية في الصين 43 مليون سيارة، ويجب أن يُوضع على جدول الأعمال حل مشكلة “شيخوخة” بطاريات الطاقة.

انتبهت الجهات المعنية للمخاطر المحتملة، وبدأت في تعديل السياسات. هناك سياسة “استبدال قديم بجديد” لمواجهة تكاليف الاستبدال. ابتداءً من غدٍ (1 أبريل)، ستدخل لائحة “إدارة جمع وإعادة استخدام بطاريات الطاقة المستعملة للسيارات الجديدة” حيز التنفيذ رسميًا، وتحدد قواعد جمع وإعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية القديمة.

بعد إصدار السياسات، هل سيقوم أحد بالمخاطرة مجددًا بالتعديل غير القانوني أو إعادة التدوير غير القانونية؟ وهل ستُفرض إجراءات تفتيش صارمة أثناء التنفيذ، مع الجمع بين التسهيل والمنع؟ في مواجهة الطلب السوقي، هل ستتمكن الشركات المعنية من تحمل المسؤولية ومساعدة “مالكي السيارات القديمة” في حل مشاكل سياراتهم القديمة؟

فقط من خلال الحفاظ على خط الأمان، وتحسين نظام الخدمة، وتعزيز تنفيذ السياسات، يمكن أن يطمئن مالكو السيارات ويشعروا بالثقة عند التبديل، ويُحقق تطور صحي لصناعة السيارات الجديدة.

【غير مرخص، يمنع النقل بدون إذن! هاتف الاتصال 028-86968276】

معلومات وفيرة، وتفسيرات دقيقة، تجدها في تطبيق سينان للأخبار المالية