وافق البرلمان الإيراني على تشريع فرض رسوم عبور، وCOSCO SHIPPING Development تصل إلى حد الإغلاق اليومي

(المصدر: 财闻)

          أشارت تقارير أبحاث شركة هوايوان للأوراق المالية إلى أن البرلمان الإيراني أقر تشريعًا، يفرض رسميًا رسوم عبور على السفن التجارية التي تمر عبر مضيق هرمز، مما يجعل آلية الرسوم المؤقتة سارية المفعول نظاميًا، وهو ما يمثل تصعيدًا كبيرًا في الجغرافيا السياسية.            

في 7 أبريل، شهدت مفهوم الشحن تقلبات وارتفاعات، حيث وصلت شركة COSCO SHIPPING DEVELOPMENT (601866.SH) إلى حد الإغلاق اليومي، وارتفعت شركات مجموعة CIMC (000039.SZ)، COSCO SHIPPING ENERGY (600026.SH)، ANTON HOLDING (600179.SH)، Huaguangyuanhai (920351.BJ)، Xingtong Co., Ltd. (603209.SH)، China Merchants South Oil (601975.SH) وغيرها، مع ارتفاع السوق.

من ناحية الأخبار، أشارت تقارير أبحاث شركة هوايوان للأوراق المالية إلى أن البرلمان الإيراني أقر تشريعًا، يفرض رسميًا رسوم عبور على السفن التجارية التي تمر عبر مضيق هرمز، مما يجعل آلية الرسوم المؤقتة سارية المفعول نظاميًا، وهو ما يمثل تصعيدًا كبيرًا في الجغرافيا السياسية.

وفقًا لتقرير CCTV الدولي، قال عضو لجنة الأمن القومي والسياسة الخارجية في البرلمان الإيراني، علاء الدين بروجيدي، اليوم (30 مارس) لوسائل الإعلام إن إيران تخطط لفرض رسوم على السفن التي تمر عبر مضيق هرمز، وسيبدأ تنفيذها من قبل الحكومة الإيرانية بعد موافقة البرلمان. وقال بروجيدي إن تركيا ومصر وبنما وغيرها من الدول ستفرض رسوم عبور على السفن، “وهذا هو الممارسة الدولية”، وأن إيران على مدى العقود الماضية قدمت “تسهيلات” للسفن العابرة.

ووفقًا لتقرير صحيفة 联合早报، قال مصدر مطلع إن الحرس الثوري الإيراني بدأ في فرض “رسوم عبور” على السفن التي تمر عبر مضيق هرمز، مع إعطاء الأولوية للسماح للسفن التي تعتبرها دولًا صديقة، بينما قد تتعرض السفن التي تعتبرها معادية للتهديد أو الهجوم. وأفادت وكالة بلومبرج يوم الخميس (2 أبريل) أن إيران وضعت نظام رسوم “رسمي” إلى حد كبير لعبور المضيق، وأنه بدأ يظهر تدريجيًا على السطح. يتعين على شركات الشحن أولاً الاتصال بوكالة وسيطة مرتبطة بالحرس الثوري، وتقديم بيانات مالك السفينة، والجنسية المسجلة، وقائمة البضائع، والوجهة، وقائمة الطاقم، ونظام الاعتماد التلقائي للملاحة، لمراجعة خلفية من قبل قيادة محافظة هرمز في الحرس الثوري، والتأكد من عدم وجود علاقة مع إسرائيل أو الولايات المتحدة أو غيرها من الأعداء الذين تعتبرهم إيران.

قالت شركة CITIC Securities إن تصاعد الصراع بين الولايات المتحدة وإيران عزز بشكل كبير مطالب “الأمن الطاقي” للدول الكبرى المستهلكة، حيث تحول أصول أسطول الناقلات من “دورة عالية العائد والمنخفضة الاستقرار” إلى “أصول استراتيجية ضرورية”، مع وجود مساحة لتسعير كامل، ومن المتوقع أن تصل أرباح قادة صناعة النقل البحري في عام 2026 إلى مستويات قياسية.

تعتقد شركة Guangda Securities أنه يمكن التركيز على استراتيجيتين رئيسيتين، هما “الاستفادة من ارتفاع أسعار النفط + اليقين في الأداء”، حيث تشمل الخطوط الرئيسية للطاقة الشاملة قطاعات الفحم، والكيمياء الفحمية، والنفط والغاز، والموانئ البحرية، التي تستفيد مباشرة من ارتفاع أسعار النفط.