سجل تحويل شركة فولاذية في قوانغتشو باستخدام الذكاء الاصطناعي

سؤال الذكاء الاصطناعي · كيف يمكن لنموذج الذكاء الاصطناعي الكبير في شركة ليوغانغ تحسين استهلاك الطاقة والتكاليف في عملية الصلب؟

في عام 2025، حدث في صناعة الصلب الصينية أمر لم يحدث منذ أكثر من عشرين عامًا، حيث تجاوز استهلاك الصلب في التصنيع لأول مرة استهلاك الصلب في البناء.

نسبة استهلاك الصلب في البناء انخفضت من 58% في عام 2020 إلى 49%، وارتفعت نسبة استهلاك الصلب في التصنيع إلى 51%.

على مدى العشرين عامًا الماضية، كانت عمليات البناء، وتشييد الطرق، وبناء الجسور هي أكبر مشترٍ للصلب في الصين، والآن، تتولى السيارات، وبناء السفن، والطاقة الجديدة، والطيران والفضاء هذا الموقع.

وهذا ليس مجرد تغيير في المشترين، فحديد التسليح المستخدم في البناء، قليل الأنواع، بسيط المواصفات، يعتمد على الكمية والسعر؛ أما الصلب المستخدم في التصنيع المتقدم، فهو متعدد الأنواع، ومعايير الأداء صارمة، ومدة التسليم قصيرة، يعتمد على الدقة والقدرة الإدارية.

تتغير منطق المنافسة في صناعة الصلب بأكملها، وفي الوقت نفسه، يتقلص الحجم السوقي.

وفقًا لبيانات الهيئة الوطنية للإحصاء، في عام 2025، بلغ إنتاج الصلب الخام على مستوى البلاد 961 مليون طن، بانخفاض نسبته 4.4% على أساس سنوي؛ واستهلاك الصلب الظاهر 829 مليون طن، بانخفاض 7.1% على أساس سنوي.

انخفاض الإنتاج والاستهلاك معًا، وهو أمر غير معتاد في صناعة الصلب الصينية خلال العشرين عامًا الماضية.

تقييم نائب رئيس جمعية صناعة الصلب الصينية لي يي رن هو أن الصناعة دخلت مرحلة جديدة من “تقليل الحجم، وتحسين المخزون، وترقية الجودة”.

الطلب يتغير، والحجم يتناقص، ولم تعد صناعة الصلب تعتمد على بناء الأفران العالية لزيادة النمو، بل يجب على شركات الصلب أن تستخرج الكفاءة من كل عملية من العمليات الموجودة.

كيف يمكن لكل فرن حديد أن يزيد من نسبة الجودة؟ كيف يمكن تقليل الهدر في كل عملية إنتاج؟ هل يمكن توفير المزيد من الطاقة في كل عملية نقل؟

كانت الإجابات على هذه الأسئلة تعتمد سابقًا على خبرة العمال المهرة والإدارة الرشيدة، والآن هناك أداة جديدة.

في 31 مارس، أقيم في نانينغ مؤتمر “تطبيقات الذكاء الاصطناعي في الصناعة التقليدية في قوانغشي وإطلاق نموذج ليوغانغ الكبير” حيث أطلقت شركة مجموعة حديد ليونغتشو في قوانغشي (المعروفة بـ"ليوغانغ")، بالتعاون مع هواوي، وشركة الاتصالات الصينية في قوانغشي، أول نموذج كبير لصناعة الصلب في المنطقة - “XuanTie” النموذج الكبير لصناعة الصلب، وأُنشئت مركز أبحاث وابتكار الذكاء الاصطناعي في قوانغشي.

شركة ليوغانغ، التي تأسست عام 1958، هي شركة صلب ذات إيرادات سنوية تتجاوز تريليون يوان، وتعد من أكبر الشركات في الصين، وعضو في مجلس نواب جمعية صناعة الصلب الصينية، وتُصنف لسنوات عديدة ضمن شركات الصلب ذات القدرة التنافسية من الدرجة A+.

هذه الشركة العريقة لديها 27k موظف، وتشغل أكثر من 250k جهاز ومعدات يوميًا، وتنتج أكثر من 1000 نوع من منتجات الصلب.

وفقًا للبيانات التي كشفت عنها في المؤتمر، فإن “XuanTie” النموذج الكبير لصناعة الصلب يغطي حاليًا العديد من العمليات الأساسية من صهر الحديد إلى الدرفلة، وبفضل قدرات هذا النموذج، يمكن أن يخفض تكاليف إنتاج الصلب الخام في ليوغانغ بمقدار يقارب مليار يوان سنويًا، فقط من خلال الأتمتة الكاملة لعملية الصلب.

عندما يتوقف النمو في الإنتاج، فإن خفض التكاليف هو نوع من النمو.

القصة التالية تتعلق بكيفية استخدام شركة ليوغانغ للذكاء الاصطناعي لإيجاد مساحة لتحسين الجودة والكفاءة في كل عملية من العمليات.

بعد 961 مليون طن

في عام 2025، بلغ إنتاج الصلب الخام على مستوى البلاد 961 مليون طن، وهو ثاني سنة على التوالي من الانخفاض.

لكن الذروة في الإنتاج ليست سوى مظهر خارجي، فالتغير الأعمق يحدث في القطاع السفلي، حيث يتراجع استهلاك الصلب في العقارات بشكل مستمر، بينما تتطلب مجالات التصنيع مثل السيارات وبناء السفن والطاقة الجديدة أنواعًا وأداءات أعلى من الصلب.

وفي الوقت نفسه، يمثل انبعاث غازات الدفيئة من صناعة الصلب أكثر من 15% من إجمالي انبعاثات الكربون الوطنية، والضغط لتقليل الانبعاثات يدفع أيضًا إلى تغيير طرق الإنتاج.

وفقًا لإحصاءات جمعية صناعة الصلب الصينية، فإن أكثر من 95% من شركات الصلب قد أدخلت التحول الرقمي ضمن استراتيجيتها العامة.

هذه النسبة مرتفعة نسبيًا بين القطاعات الصناعية، والسبب أحدهما هو أن عملية إنتاج الصلب معقدة جدًا، مع العديد من العمليات والمعلمات الحساسة للدقة، مما يقلل من مساحة تحسين الإدارة اليدوية.

من خام الحديد إلى المنتج النهائي من الصلب، هناك عملية طويلة.

يُصهر خام الحديد في الأفران العالية، ثم يُرسل إلى الأفران التحويلية لصهره إلى حديد سائل، ثم يُنقى في أفران التكرير لضبط المكونات والحرارة، وأخيرًا يُصب في قضبان أو لفائف أو مقاطع، ويُرسل إلى مصانع الدرفلة لتشكيله حسب المواصفات.

هذه العملية تتطلب مراقبة العديد من المعلمات في كل مرحلة، مثل درجة الحرارة، ونسبة السبائك، وكل تغيير بسيط يمكن أن يؤثر على جودة المنتج النهائي.

كلما زادت الكفاءة في استهلاك الطاقة، وزادت نسبة الإنتاج، كانت الفوائد المالية كبيرة، خاصة مع حجم الإنتاج الذي يصل إلى ملايين أو حتى مئات الملايين من الأطنان سنويًا.

وهذا يجعل صناعة الصلب مناسبة جدًا لتدخل الذكاء الاصطناعي، نظرًا لتعدد العمليات، وكثرة البيانات، وحساسيتها للدقة.

تأسست شركة ليوغانغ في عام 1958، وكانت في بدايتها مصنعًا صغيرًا يضم بضع مئات من الموظفين.

لكن بعد أكثر من ستين عامًا، أصبحت واحدة من أكبر شركات التصنيع في قوانغشي، وتحتل المرتبة بين أكبر 50 شركة صلب على مستوى العالم.

منتجات ليوغانغ تم استخدامها في مشاريع كبرى مثل جسر قوانغتشو-ماكاو-تشانغشا، و"عين الصين" (مشروع المراقبة الفضائية)، وقناة بينغلو، كما تزود شركات مثل BYD، وBeiqi، وMidea بصلب السيارات والأجهزة المنزلية.

قال لي بين، الأمين العام للجنة الحزب في ليوغانغ ورئيس مجلس الإدارة، في المؤتمر، إن “الخطة الخمسية الرابعة عشرة” كانت أصعب فترة في تاريخ صناعة الصلب الصينية. وخلال هذه الفترة، أكملت ليوغانغ تعديل هيكل منتجاتها وترقية معدات خطوط الإنتاج، وحققت أرباحًا بحلول عام 2025.

ومع ذلك، على الرغم من تحقيق الأرباح في أدنى مراحل الصناعة، فإن الطرق التقليدية للإدارة لم تعد تتيح الكثير من المجال للتحسين.

أوضح شين مين، نائب المدير العام، أن أكثر من 90% من خطوط الإنتاج في ليوغانغ قد خضعت للتحول الآلي، وأن الأتمتة التقليدية قد أُنجزت بشكل جيد.

على مدى السنوات القليلة الماضية، استخدمت ليوغانغ بعض تطبيقات الذكاء الاصطناعي، لكن في سياقات متفرقة، حيث يتم نشر نموذج واحد في كل ورشة، ولا تتواصل البيانات بين الورش، والخوارزميات مستقلة.

على سبيل المثال، يوجد نموذج لصهر الحديد، وآخر للدرفلة، لكن لا يوجد تنسيق بينهما، مما يصعب تنظيم الجدولة وضبط الجودة بشكل موحد.

وهذا هو السبب في أن ليوغانغ تعاونت مع هواوي لإنشاء “XuanTie” النموذج الكبير لصناعة الصلب، بهدف دمج قدرات الذكاء الاصطناعي المتفرقة في منصة واحدة.

يعتمد “XuanTie” على نموذج بانغو من هواوي كأساس.

أولاً، يتم تدريب النموذج باستخدام بيانات صناعة الصلب ليكتسب فهمًا لأساسيات الإنتاج؛ ثم يتم تعديل النموذج باستخدام بيانات ليوغانغ المتراكمة على مدى سنوات ليتمكن من التكيف مع ظروفها الخاصة؛ وأخيرًا، يتم إنشاء نماذج خفيفة الوزن لكل عملية محددة لتنفيذ المهام.

ببساطة، هناك عقل مركزي مسؤول عن إدارة الصورة العامة، ومجموعة من “الأدمغة الصغيرة” التي تتولى كل منها عملية محددة.

يغطي هذا النظام ستة مراحل: ما قبل الحديد، الصهر، الدرفلة، اللوجستيات، البيئة، والسلامة، ويخطط لأكثر من 20 تطبيقًا، منها 20 تطبيقًا ناضجًا ومحددًا، وN تطبيقات جديدة تتوسع باستمرار وفقًا لظروف الإنتاج.

من ناحية القدرة الحاسوبية، يعتمد النظام على حلول وطنية بالكامل، تشمل معالجات هواوي Kunpeng وشريحة الذكاء الاصطناعي Ascend.

في أول تطبيقات ذكية أُطلقت مع “XuanTie”، تم تنفيذ تحسين فرن التكرير LF ونظام تشكيل الألواح، وبدأت في منشأة فنجشانغ، وتم تشغيلها بالفعل.

كيف يدخل الذكاء الاصطناعي إلى الورش؟

تقع منشأة فنجشانغ في قوانغشي على بعد حوالي 200 كيلومتر من نانينغ، وتجاور خليج الشمال.

هذه هي قاعدة ليوغانغ الساحلية، وتخطيطها على شكل حرف U، حيث تدخل المواد من طرف، وتُصهر وتُدرفل بشكل متتابع، وتُخرج المنتجات من الطرف الآخر، دون العودة، مما يقلل مسافة النقل.

تُنفذ العديد من تطبيقات الذكاء الاصطناعي في “XuanTie” في هذه المنشأة، وتوزع على مختلف الورش.

بالانتقال عبر عملية الإنتاج، يبدأ الأمر بنقل الحديد السائل، حيث بعد صهره في الأفران العالية، يُنقل إلى الأفران التحويلية لصهره إلى حديد سائل.

توجد في المنشأة 10 قطارات و51 سيارة حاوية للحديد السائل، وتقوم كل منها بنقل حوالي 3600 طن من الحديد يوميًا. تصل درجة حرارة الحديد السائل إلى أكثر من 1400 درجة مئوية، ويُنقل على مسافة 2 كيلومتر عبر مسار سكة حديد، مع 3 مداخل للسكك الحديدية، وتستغرق الرحلة حوالي 28 دقيقة.

في السابق، كانت هذه المرحلة تعتمد بشكل كبير على العمالة.

قال ليو ليونغ، مدير قسم النقل في مركز خدمات فنجشانغ، إن هناك أربعة مشاكل رئيسية في النقل: أكثر من 70 شخصًا من السائقين، ومشغلي القطارات، والمشغلين، يعملون بنظام الورديات، ويعملون بجهد كبير؛ ويعتمدون على أجهزة الاتصال اللاسلكي لإرسال الأوامر، وغالبًا ما تتأخر المعلومات؛ وخزانات الحديد السائل مكشوفة، مما يؤدي إلى انخفاض درجة حرارتها أثناء النقل، وعند الوصول إلى الأفران التحويلية، تكون درجة الحرارة غير كافية، مما يتطلب تسخينًا إضافيًا، ويزيد التكاليف؛ وأيضًا، عمليات التوصيل والتفريغ تعتمد على اليد العاملة، مع مخاطر عالية في العمل بجانب الحديد بدرجات حرارة عالية.

ابتداءً من عام 2020، بدأت ليوغانغ بالتعاون مع هواوي وشركة الاتصالات في قوانغشي في تحديث هذه المرحلة بشكل ذكي.

مرشد فريق السائقين في منشأة فنجشانغ، مو كوي يي، شهد عملية التحول بالكامل.

وأوضح أن التحول الذكي يتكون من ثلاث خطوات رئيسية.

الخطوة الأولى هي تحديد مكان الحديد السائل، حيث يُركب على كل خزان حديدي جهاز تحديد الموقع، ويمكن للمشغل على الشاشة رؤية الموقع الحقيقي لكل الخزانات، دون الحاجة إلى الاتصال اللاسلكي المتكرر.

الخطوة الثانية هي الحفاظ على درجة حرارة الحديد، حيث يُضاف غطاء عازل تلقائي، وبعد التغطية، تنخفض درجة الحرارة بمقدار 35 درجة مئوية.

الخطوة الثالثة هي القيادة الذاتية، حيث تم تركيب أنظمة قيادة ذاتية على جميع القطارات العشرة، وتعمل مع نظام جدولة ذكي، الذي يُحدث خطة النقل كل دقيقة، ويقوم القطارات تلقائيًا بربط الخزانات، والنقل، والتفريغ بعد تلقي الأوامر.

قال مو كوي يي إن السائقين كانوا يركبون في الورديات على مدار 24 ساعة، والآن، القطارات تتجه ذاتيًا، وتحول السائقون إلى غرفة التحكم للمراقبة.

أوضح ليو ليونغ أن النظام الذكي للنقل الذي تعاونت معه هواوي، بعد تشغيله، زاد معدل دوران خزانات الحديد السائل من 3.5 إلى 4.5 خزانات يوميًا، بزيادة حوالي 30%. كما انخفضت درجة حرارة الحديد السائل بمقدار 35 درجة مئوية، مما يعني أن درجة حرارة الحديد عند الوصول إلى الأفران التحويلية أعلى، ويتيح ذلك إضافة 20 كيلوجرام من الخردة لكل طن من الحديد، مما يقلل مباشرة من تكاليف المواد الخام.

فريق النقل الذي كان يتألف من أكثر من 70 شخصًا، أصبح الآن بحاجة إلى حوالي 10 أشخاص فقط للمراقبة والصيانة في غرفة التحكم. وتوفر هذه المنظومة حوالي 35 مليون يوان سنويًا.

بعد وصول الحديد إلى الأفران التحويلية، تأتي المرحلة التالية وهي الصهر.

العملية الأساسية في الصهر هي نفخ الأكسجين لإزالة الكربون والشوائب من الحديد السائل.

تتطلب هذه العملية تقييمًا فوريًا لدرجة الحرارة ونسبة الكربون في الفرن، لاتخاذ قرارات حول إضافة المواد، وإيقاف النفخ، وإخراج الصلب.

الطريقة التقليدية تعتمد على “مراقبة النار”، حيث يقف العمال أمام الفرن، ويرتدون نظارات سوداء، ويراقبون اللهب الخارج من الفتحة.

إذا كانت اللهب بيضاء ولامعة، فهذا يدل على ارتفاع درجة الحرارة واستهلاك الكربون؛ وإذا كانت اللهب حمراء وخافتة، فدرجة الحرارة غير كافية؛ وإذا كانت الشرارات طويلة ومتفرعة، فالكربون لا يزال عاليًا؛ وإذا كانت الشرارات قصيرة ومستديرة أو تختفي، فالكربون قد تم إزالته تقريبًا.

عامل ذو خبرة يمكنه أن يحدد الحالة خلال ثوانٍ فقط من خلال مراقبة اللهب.

لكن هذه المهارة تعتمد بشكل كبير على الخبرة الشخصية، ويصعب توحيدها ونقلها، كما تتأثر بحالة الجسم، وعند العمل في الليل، قد تنخفض دقة التقييم.

قالت خبيرة التفسير في مركز التصنيع الذكي في ليوغانغ، لو تشون هونغ، إن نظام مراقبة النار باستخدام الذكاء الاصطناعي في ليوغانغ، يركب كاميرات عالية الدقة على فم الفرن، تلتقط بشكل فوري ألوان اللهب، وشكله، وسطوعه، وتقوم خوارزميات التعرف على الصور بتحليل البيانات، وتعمل على مدار 24 ساعة، دون أن تتأثر بالإرهاق.

وأضافت أن هناك تغييرًا آخر: في السابق، كان المشغلون يجمعون البيانات من خلال ملاحظات يدوية من مصانع التكرير والأفران العالية، والورش الدرفلة؛ الآن، يمكن رؤية حالة الإنتاج الكاملة على شاشة كبيرة في مركز التصنيع الذكي في فنجشانغ.

بعد خروج الصلب من الفرن، يدخل إلى فرن التكرير (LF) لإجراء التعديلات النهائية على درجة الحرارة والمكونات.

تُعقد عملية التكرير على أساس متغيرات كثيرة، حيث يوجد أكثر من مئة نوع من أنواع الصلب، وكل نوع له متطلبات مختلفة من المكونات، ومسارات عملية مختلفة.

في السابق، كانت عملية التكرير تعتمد على التقييم البشري، حيث يتم اختبار مكونات الصلب، ثم يُقرر الخبراء كمية السبائك التي يجب إضافتها، ومدة النفخ بالغاز الأرغون.

لكن نتائج الاختبارات كانت تأتي بعد أن تكون عملية التكرير قد بدأت، وغالبًا ما كانت عملية “التحقق بعد الحدث” بدلاً من “التحكم المسبق”.

طورت ليوغانغ وهواوي معًا خطة لتحسين تكرير فرن LF، تعتمد على معادلات ميكانيكية تصف القوانين الفيزيائية والكيميائية الأساسية للصلب، وتستخدم نماذج ذكاء اصطناعي للتنبؤ بالتغيرات في درجة الحرارة والمكونات استنادًا إلى البيانات الحية، وتستخدم محركات الحلول لحساب المعلمات المثلى للعمل.

وبدمج هذه الطرق، تحولت العملية من “التحقق بعد التنفيذ” إلى “التحكم في العملية”.

أظهرت نتائج هذه الخطة أن زمن التكرير يُقصّر بمقدار دقيقتين، وتكاليف إضافة السبائك تنخفض بمقدار 2 يوان لكل طن.

من ناحية العملية الكاملة لصناعة الصلب، تستخدم ليوغانغ حاليًا 33 نموذجًا من الذكاء الاصطناعي، تغطي عمليات النفخ في الأفران، وتكرير فرن LF، وحقن الأفران، وغيرها.

وبفضل هذه النماذج، زادت كفاءة إنتاج الأفران بنسبة 8.5%.

بعد تكرير الصلب، يُصب في قضبان، ثم يدخل إلى مرحلة الدرفلة.

يتم ضغط القضبان في مصانع الدرفلة إلى الأبعاد والمواصفات المطلوبة، وتتم الدرفلة على مرحلتين: الأولى الدرفلة الحارة، حيث يُدرفل القضيب عند درجات حرارة تزيد عن 1000 درجة مئوية ليأخذ الشكل والحجم التقريبيين؛ والثانية الدرفلة الباردة، حيث يُنقح الشكل ويُحسن السطح، مع التركيز على الدقة في السماكة والنظافة السطحية.

بيئة العمل في المصنعين مختلفة تمامًا، لذا عند دخول مصنع الدرفلة الباردة في فنجشانغ، ستشعر بالنظافة، حيث يُغطى الأرض بطلاء إبوكسي أخضر، وتُرتب لفائف الصلب بشكل منظم في المخزن، مع علامات زرقاء تشير إلى مناطق “الرافعات بدون سائق”.

وعلى ارتفاع، تتحرك رافعة صفراء على مسار، وتلتقط لفافة الصلب تلقائيًا، وترفعها ببطء إلى الموقع المحدد، دون تدخل بشري.

قال خبير تقنيات الدرفلة الباردة، سو هوي، إن هناك جهازًا يُسمى “المرآة البصرية السحابية” وهو روبوت ميكانيكي يحمل ذراعًا من هيكل عظمي ثلاثي أو أربع طبقات، تم تطويره بالتعاون بين ليوغانغ، وهواوي، وشركة الاتصالات في قوانغشي.

وظيفته هي نقل الدرافيل من منطقة التخزين إلى خط الإنتاج، وكان يتطلب سابقًا ثلاثة عمال للتنسيق في بيئة عالية الحرارة وغبار كثيف.

في عام 2020، أطلقت ليوغانغ خطوة أولى للتحول، عبر شبكة 5G للتحكم عن بعد.

لكن التحكم عن بعد لا يزال يتطلب مراقبة بشرية، لذا، واصل فريق ليوغانغ التعاون مع فريق هواوي، وركبوا على الروبوت نظام رؤية ثنائية العين وخوارزميات ذكاء اصطناعي.

قال سو هوي إن خلال فترة التطوير، قام الفريقان بتكرار أكثر من 10k سطر من التعليمات البرمجية، ومعالجة أكثر من مليون صورة، ونجحوا في رفع معدل التقاط الدرافيل من 85% إلى 99.5%، مع دقة ضمن 15 ملم.

بعد إتمام التحول، انخفضت تكلفة العمالة بنسبة 83%.

وفي مدخل خط إنتاج الألواح المجلفنة، توجد روبوتات ذكية لفك الربط التلقائي.

قبل وضع اللفائف على الخط، كان يتم فك الرباط يدويًا.

الآن، مزودة بنظام تحديد المواقع بالليزر بدقة ميليمترية، مع خطأ أقل من 0.5 ملم، وتصل نسبة نجاح فك الربط إلى 99.5%، وتقوم تلقائيًا بفك 60 لفافة في كل نوبة عمل، وتغطي أربع خطوط إنتاج.

يُنتج مصنع الدرفلة الباردة صفائح رقيقة ولفائف مجلفنة، وهناك خط إنتاج مهم آخر في فنجشانغ، وهو خط إنتاج الصفائح السميكة بعرض 3800 ملم، والذي بدأ تشغيله في نوفمبر 2024، ويخدم مجالات السفن، والهندسة البحرية، وطاقة الرياح.

ميزة طلبات الصفائح السميكة، التي يُطلق عليها في الصناعة “وصفة الأعشاب الصينية”، هي تنوع الأنواع، وتفاوت المواصفات، وقلة الكميات، حيث تختلف متطلبات الطول والعرض والسمك لكل طلب.

قال مدير تقنية خط إنتاج الصفائح السميكة، تشن بي زهي، إن المهندسين سابقًا كانوا يضطرون يدويًا لمطابقة عقود العملاء مع ألواح التشكيل، ومعرفة أي الطلبات يمكن أن تستخدم نفس اللوح، وكيفية ترتيب خطة القطع لتقليل الفاقد، وكان يتطلب الأمر ساعات لمعالجة آلاف العقود، ويصعب العثور على الحل الأمثل بشكل شامل.

الآن، طورت ليوغانغ، باستخدام محرك الحلول من هواوي، نظامًا ذكيًا لتجميع الألواح وتشكيلها.

يقوم النظام بتحويل الخبرة البشرية إلى قواعد ونماذج قابلة للحساب، ويأخذ في الاعتبار مواعيد التسليم، وحمل خطوط الإنتاج، واستهلاك الطاقة، وغيرها من الأهداف، ويستطيع خلال دقائق حساب خطة تجميع أكثر من ألف عقد.

قال تشن بي زهي إن أكثر من 90% من العقود يمكن الآن مطابقتها تلقائيًا، مع زيادة معدل النجاح والنسبة المئوية للمواد المنتجة بأكثر من 1%.

قد يبدو أن الزيادة بنسبة 1% قليلة، لكنها تعني، بالنسبة لخط إنتاج يُنتج أكثر من 27k طن سنويًا، توفير أكثر من 20 ألف طن من الصلب سنويًا.

الثلاث سنوات القادمة

في مؤتمر 31 مارس، قدم لي بين خطة الشركة للثلاث سنوات القادمة، حيث ستستثمر ليوغانغ أكثر من 250k يوان في بناء “ليوغانغ الذكي”.

بالنسبة لشركة صلب، فإن هذا المبلغ كبير، ويعكس توقعات الإدارة لعائدات واضحة من تقنيات الذكاء الاصطناعي وخفض التكاليف.

فأين ستُصرف هذه الاستثمارات؟

وفقًا لي بين، ستُخصص جزءًا للبنية التحتية للحوسبة ومنصة النماذج الكبيرة، وجزءًا لتطوير وتنفيذ سيناريوهات محددة، وجزءًا آخر للموظفين.

أطلقت ليوغانغ خطة تسمى “عشرة آلاف موظف ذكاء اصطناعي”، بمعنى أن الموظفين الحقيقيين يتعلمون تطوير الذكاء الاصطناعي، وحتى الآن، أنشأ موظفو ليوغانغ 2082 مساعدًا ذكاءً اصطناعيًا مستقلًا.

في مركز مبيعات فنجشانغ، أنشأ موظف بدون خلفية تقنية سابقة، باستخدام قدرات النموذج الكبير ومعرفة الشركة، مساعدًا ذكيًا لتقديم العروض، حل مشكلة ضعف كفاءة الحساب اليدوي وسهولة أخطاء التسعير.

الطبقة الثانية تتعلق بنشر وكلاء ذكيين في جميع مراحل الإنتاج، بحيث يشارك الذكاء الاصطناعي كـ"موظف رقمي" في جدولة الإنتاج، والتنسيق، وضبط الجودة.

وفقًا للخطة، تهدف ليوغانغ إلى أن تتجاوز نسبة التغطية الذكية الكاملة 80% خلال ثلاث سنوات، وتطوير أكثر من 10 خطوط إنتاجية ذكية، وبناء أكثر من 30 مجموعة بيانات صناعية عالية الجودة، وتطبيق 20 سيناريو ذكاء اصطناعي نموذجي بحلول 2027.

ليوغانغ ليست الشركة الصلب الوحيدة التي تتجه نحو هذا الاتجاه.

ذكر لي يي رن في المؤتمر أن الأسبوع السابق مباشرة، عقدت جمعية صناعة الصلب الصينية في نانجينغ منتدى مغلقًا حول “الذكاء الاصطناعي + صناعة الصلب”، بمشاركة شركات مثل باووي، وأنغونغ، وشوغان، وههغان، ونانغان، حيث ناقشوا مستقبل الصناعة.

حاليًا، تتولى جمعية صناعة الصلب الصينية، بناءً على تكليف من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، إعداد دليل تنفيذي لتطبيقات الذكاء الاصطناعي في صناعة الصلب، بمشاركة شركات ليوغانغ، وباووي، وأنغونغ، ونانغان.

كما تواصل هواوي استثمارها في صناعة الصلب.

أسست مجموعة هواوي للصلب والمعادن غير الحديدية في 2025، وتعاونت مع أكثر من 300 شركة عالميًا، بما في ذلك أكثر من 120 شركة في مجال الصلب والمعادن، وطورت أكثر من 100 سيناريو ذكاء اصطناعي يغطي كامل عمليات التكرير.

عرض نائب رئيس هواوي، جيانغ وانغ تشن، خلال المؤتمر، حالات تطبيق في صناعات أخرى، حيث تعتمد مجموعة باووي على نموذج بانغو لتوقع درجات حرارة الأفران العالية، وتوفير 5-10 يوان لكل طن من الحديد السائل؛ وتستخدم شركة هيسلر للأسمنت نماذج التنبؤ لتحسين استهلاك الطاقة، حيث انخفض استهلاك الفحم القياسي بنسبة 1%، وخفضت انبعاثات الكربون السنوية لكل خط إنتاج بأكثر من 4500 طن.

قال رئيس مجموعة هواوي للصلب والمعادن غير الحديدية، شي مو، إن في ظل التطور السريع لتقنيات الذكاء الاصطناعي، يجب استخدام بنية “XuanTie” ونظام تطوير الشركاء لضمان اليقين، لمواجهة عدم اليقين في تطور التكنولوجيا.

بالنسبة لليوغانغ، فإن الكفاءة التي يحققها الذكاء الاصطناعي لها معنى إضافي، حيث تتسارع الشركة في التوسع خارج الحدود.

تُعد قوانغشي المقاطعة الوحيدة في الصين التي تربط بين دول الآسيان برًا وبحرًا، وتستفيد ليوغانغ من ميزة الموقع على الساحل في فنجشانغ، حيث زادت صادراتها بشكل سريع، ووسعت منتجاتها من القضبان إلى الصفائح السميكة، ولوائف السفن، وصلب السيارات، وأسواق التصدير تغطي الآسيان، والشرق الأوسط، وأمريكا الجنوبية.

افتتحت خط إنتاج الصفائح السميكة بعرض 3800 ملم في فنجشانغ في نوفمبر 2024، ليملأ فجوة إنتاج هذه المنتجات في المنطقة، وحصلت منتجاتها على شهادات من أكبر الجهات البحرية العالمية والاتحاد الأوروبي CE.

قال ليانغ لي، نائب الأمين العام لحكومة قوانغشي، إن المنطقة تتبع مسار “البحث والتطوير في بكين، وشبكة تكامل في قوانغشي، وتطبيقات في دول الآسيان”، حيث تُطوَّر التقنيات المتقدمة في بكين، وتُدمج وتُطبق في مواقع الإنتاج في قوانغشي، ثم تُصدر إلى دول الآسيان.

حاليًا، يوجد أكثر من 100 شركة ذكاء اصطناعي رائدة في نانينغ، وتجاوزت قيمة صناعة الذكاء الاصطناعي الصناعية 89 مليار يوان.

وفي مؤتمر إطلاق “XuanTie”، وقعت ليوغانغ وهواوي وشركة الاتصالات في قوانغشي على اتفاقية لتعزيز التعاون.

وفقًا للخطة، بحلول 2027، ستغطي تطبيقات “XuanTie” جميع العمليات الرئيسية في إنتاج ليوغانغ.

وفي المستقبل، تهدف ليوغانغ إلى أن تتعاون مع هواوي وشركاء آخرين، وتستخدم قدرات “XuanTie” وغيرها من تقنيات الذكاء الاصطناعي، لاغتنام الفرص، والتقدم تدريجيًا نحو أن تصبح مصنعًا ذكيًا وطنيًا ذو تنافسية دولية عالية.