"زنج شيوه" وراء كسر احتكار صناعة الدراجات النارية هو انطلاق سلسلة صناعة الدراجات النارية في الصين

في هذين اليومين، وبسبب فوزه الحماسي في سباق بطولة العالم للسوبر للدراجات النارية (WSBK) في البرتغال، دخلت “دراجة تشانغ شيويه” بسرعة إلى دائرة اهتمام الجمهور.

عندما يندهش الناس من أن متدربًا في ورشة إصلاح سيارات في الريف، ظل متمسكًا بحلمه لمدة 20 عامًا، وكسر وضع الاحتكار الذي ظلت العلامات التجارية الأوروبية واليابانية تسيطر عليه لعقود طويلة، ونجح في التغلب على أرقى الحلبات في العالم، فإن “حياة الجري السريعة” المفعمة بالحماس وراءها ليست مجرد قصة ملهمة لشخص واحد، بل إنها أيضًا إعادة بناء لقيمة سلسلة صناعة الدراجات النارية في الصين بأسرها.

المراسل من هيئة الإذاعة والتلفزيون المركزية (المنصة) لمركز الصين للصوت، تشاي هوا: في مقابلة إعلامية، قال تشانغ شيويه إنه طالما كانت هناك أجزاء في السيارة، وطالما كانت هناك رسومات—فإن الصين يمكنها تصنيعها بنسبة 100%، ووفقًا لذلك فهي لن تكون أقل جودة من نظيراتها في أوروبا وأمريكا واليابان. إن هذه الثقة تنبع من أرضه التي احتضنت ريادة الأعمال—تطور تجمع صناعة الدراجات النارية في تشونغتشينغ. وعلى مدى فترة طويلة، شكلت تشونغتشينغ شبكة توريد شديدة التركيز في مجالات تصنيع مركبات الدراجات النارية الكاملة، والمحركات، وقطع الغيار، وتملك أوسع نظام لتجهيز الدراجات النارية على مستوى البلاد، حيث تمثل طاقتها الإنتاجية أكثر من ثلث الإنتاج الوطني. وتشير بيانات إلى أن عدد الشركات العاملة في تجهيزات الدراجات النارية على نطاق متوسع يزيد عن 400 شركة، وأن معدل التجهيز المحلي يتجاوز 90%.

ومن بين ذلك، فإن تركُّز شركات قطع الغيار في الجزء العلوي من السلسلة يجعل الأمر—عندما يحتاج تصميم جديد إلى قطع خاصة—أن تتم التجارب الإنتاجية لدفعات صغيرة تستغرق في أماكن أخرى أسابيع أو حتى أشهر خلال أيام هنا. وهذا ما يخفض بشكل كبير تكلفة “محاولة الخطأ” للمبادرين، كما يعني المزيد من احتمالات الابتكار. وفي الوقت نفسه، حققت شركات تصنيع المركبات هنا نوعًا من النظام البيئي الذي يجمع بين منافسة قوية وتعاون متبادل، مما يوفر أساسًا بيئيًا متينًا لنمو الصناعة بأكملها.

والأهم من ذلك أن التجمّع الصناعي يجمع المواهب أيضًا. في تشونغتشينغ، قد ينتقل مهندس دراجات نارية خلال مسيرته المهنية بين عدة شركات، ويمتد عبر السلسلة الصناعية من المنبع إلى المصب. إن بيئة تدفق المواهب المفتوحة تتيح انتقال المعرفة والتقنيات الجديدة من نقطة واحدة إلى كل زاوية في السوق بشكل أسرع، وكان تشانغ شيويه نفسه أيضًا قد أكمل التحول والنقلة النوعية له وللفريق ضمن هذه الشبكة. ومن هذا المنظور، فإن الظهور المذهل لتشانغ شيويه وراءه هو في الواقع القاعدة المادية القوية التي يوفرها “صنع في الصين”.

وبطبيعة الحال، فإن نجاح تشانغ شيويه يمثل “التركم الهادئ والثمرات الجاهزة للحظة” لدى مدرسة قائمة على التكنولوجيا، كما يبرز أكثر القيمة النهائية للسير على طريق الابتكار التقني على أرض الواقع. وبالنظر إلى الوراء خلال 20 عامًا، كانت صناعة الدراجات النارية في الصين في البداية تعتمد أيضًا على ميزة التكلفة والدخول إلى السوق، وعلى التصدير بشكل رئيسي لبناء نطاقها. لقد التصقت بالبلد الذي يصنع الدراجات النارية بكثافة لدينا لفترة طويلة ألقاب مثل السعر المنخفض والتصنيع بالنيابة. وقد أصبح تشانغ شيويه، المتمسك بالتقنية والبحث والتطوير والابتكار، بمثابة شاهد حي على تحول وتطوير صناعة الدراجات النارية وترقيتها.

إننا ربما لا نكون غرباء عن منطق هذا النوع من الصناعات. فصناعة الإلكترونيات في شنتشن، وصناعة الروبوتات في دلتا نهر اليانغتسي، والبضائع الصغيرة في ييوو، وصناعة الجوارب في تشوشي، والأثاث في فوشان… وعلى طريق التحول والترقية في “صنع في الصين”، توجد تجمعات صناعية عديدة، لكل منها “تشانغ شيويه” الخاص بها. إنهم كنجوم تلمع واحدة تلو الأخرى، فيجعلوننا نرى أن “صنع في الصين” يتطور من “التوسع على نطاق” إلى “الامتلاك للتقنية”، ومن “حسن تقليد” إلى “المنافسة على الابتكار”، بل ومن “صنع المنتجات” بخطوة إلى الأمام إلى “صناعة العلامات التجارية”.

ما إن اعتلى ذات يوم منصة تتويج أهم المنافسات العالمية، فإن قصة سعي تشانغ شيويه إلى حلمه لم تنتهِ بعد، و“صنع في الصين” الكامن خلفه سيظل مرافقًا لمزيد من “تشانغ شيويه” ليفرغوا طاقاتهم ويواصلوا “الاندفاع السريع” في مسيرتهم الحياتية.

معلومات ضخمة وتحليلات دقيقة—كل شيء متاح عبر تطبيق Sina Finance APP