مجموعة GAC لعام 2025: الإصلاح يبني السد، والمرونة تسعى للنمو

في عام 2025، مع إعادة هيكلة صناعة السيارات بشكل عميق وتنافس السوق المحلي في ذروته، دخل التحول الذكي والكهربائي في سوق السيارات الصينية مرحلة متقدمة، حيث تحولت المنافسة من مجرد مقارنة للمنتجات إلى منافسة شاملة لقدرات النظام الكامل للشركات. بالنسبة لمجموعة 广汽، لم يكن هذا العام مجرد تحسين هيكلي معتدل، بل كان إصلاحًا نظاميًا يتجه نحو العمق، ويطعن في الذات.

في عام 2025، حققت مجموعة 广汽 إيرادات تشغيلية إجمالية قدرها 96.54B يوان، وبلغ إجمالي مبيعات السيارات للمجموعة طوال العام 1.7215 مليون سيارة، والمبيعات النهائية 1.8135 مليون سيارة. في ظل ظروف عامة يواجه فيها القطاع تحديات “زيادة الحجم دون زيادة الأرباح” وضغوط تحول شركات السيارات التقليدية، قدمت مجموعة 广汽 شهادة على ثورتها الذاتية العميقة، والتي أظهرت نتائجها أن “الضغوط قصيرة الأمد، والاتجاه نحو الأفضل على المدى الطويل، وقد ظهرت نقطة التحول” — حيث تجاوزت نسبة مبيعات السيارات الموفرة للطاقة والسيارات الجديدة لأول مرة حاجز الـ50%، مع ترقية هيكل المنتج؛ وحققت مبيعاتها نمواً إيجابياً متواصلاً على مدى ثلاثة أرباع، مع استمرار إصلاح الأساس التشغيلي؛ وأطلقت إصلاحات تنظيمية، وتحديات في البحث والتطوير، وتوسعات عالمية، وبدأت تظهر نتائج هذه الإصلاحات.

من حيث الإجراءات، لم تختار 广汽 تقليص أنشطتها لتجنب المخاطر، بل سعت إلى تحسين الكفاءة والجودة من خلال الإصلاح، مقدمة نموذجًا حقيقيًا لمجموعة سيارات كبيرة تتجاوز المياه العميقة خلال الإصلاح.

الترقية الهيكلية والثورة في الكفاءة، يوقظان القوة الذاتية

2025 هو العام الذي نفذت فيه مجموعة 广汽 بالكامل خطة “عمل بانتشو”، حيث دفعت الشركة نحو تحسين جذري في هيكل منتجاتها. تظهر البيانات المالية أن مبيعات السيارات الموفرة للطاقة والسيارات الجديدة المجمعة في 2025 بلغت 888.2k سيارة، وبلغت نسبة مبيعاتها من الإجمالي لأول مرة أكثر من 50%، حيث وصلت إلى 51.60%، بزيادة ملحوظة حوالي 6 نقاط مئوية عن 2024. هذا يعني أن مجموعة 广汽 لم تعد تعتمد بشكل حصري على السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود، ودخلت في معركة جديدة تعتمد على تقنية السيارات الكهربائية وتقنيات توفير الطاقة ذات الدفع المزدوج.

بالنسبة لمجموعة سيارات كبيرة، فإن الانتقال إلى هذا المستوى ليس بالأمر السهل. ولتحقيق ذلك، بذلت 广汽 جهودًا كبيرة، وطبقت استراتيجية “تعدد مصادر الطاقة”. في مواجهة الجدالات الحادة حول المسارات التقنية في الصناعة، أصرت مجموعة 广汽 على التركيز على طلب السوق، وبنت نظام تقني شامل يغطي السيارات الكهربائية (EV)، والسيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، والسيارات الهجينة (HEV)، والسيارات ذات المدى الإضافي (REEV)، وخلايا الوقود، لتلبية مختلف سيناريوهات الاستهلاك. وبلغت مبيعات السيارات الجديدة الموفرة للطاقة طوال العام 433.6k سيارة، بزيادة من 22.7% إلى 25.19% من الإجمالي مقارنة بعام 2024؛ وبلغت مبيعات السيارات الموفرة للطاقة 454.6k سيارة، بزيادة سنوية معاكسة، وارتفعت حصتها إلى 26.41%، مما أدى إلى تكوين مصفوفة منتجات صحية تعتمد على “تسريع السيارات الكهربائية، ودعم السيارات الهجينة”، مما يعكس مرونة استراتيجية في مواجهة تقلبات السوق وأسعارها.

تعاون قطاعات السيارات الذاتية والتشارك في العلامات التجارية، أصبح دعمًا رئيسيًا لنتائج إدارة 广汽 في 2025. في قطاع العلامات التجارية الذاتية، عززت 广汽 ترقية التحول الذكي والكهربائي عبر “الاعتماد على البحث الذاتي + التعاون”، وبلغت مبيعات السيارات الجديدة في العام أكثر من 150k سيارة، مع تجاوز مبيعات عائلة MPV من ترقية أكثر من 800k سيارة، وحافظت على المركز الأول في الصين من حيث قيمة إعادة البيع لسيارات MPV لمدة خمس سنوات متتالية، واحتلت سيارة ترقية E8 المركز الأول في مبيعات سيارات MPV الجديدة لمدة 17 شهرًا متتالية، وأصبحت نموذجًا للعلامة التجارية الصينية في سوق السيارات المنزلية الفاخرة. كما حققت 广汽 إيان وهاوبو تعاونًا في مسارين تقنيين “كهربائي + مدى إضافي”، وبدعم من منتجات جديدة مثل إيان UT و إيان i60، حققت مبيعات متتالية لمدة 7 أشهر منذ يونيو 2025، مع استمرار ارتفاع الزخم السوقي. خاصة بعد إطلاق تجربة وحدة أعمال العلامة التجارية المستقلة في ديسمبر 2025، حققت هاوبو وإيان كأول وحدة أعمال تنفيذية مبيعات كبيرة بنسبة 171.63% على أساس سنوي، ووصلت إلى 21.6k سيارة، مما أكد قوة حيوية الإصلاح التنظيمي.

وفقًا للخطة، في 2026، ستواصل 广汽 إطلاق منتجات جديدة باستمرار، مع أكثر من 9 طرازات جديدة أو تحديثات متوسطة، لبناء حاجز تمييز، وتحقيق ميزة تنافسية “ما ليس عند الآخرين، وأفضل ما عندنا”.

أما القطاع المشترك، فبالرغم من الضغوط العامة على الصناعة، أظهر استقرارًا قويًا ونجاحًا في التحول. حيث حققت تويوتا 广汽 مبيعات بلغت 756k سيارة خلال العام، بزيادة 2.44% على أساس سنوي، مما يجعلها واحدة من الشركات القليلة التي حققت نموًا إيجابيًا بين العلامات التجارية المشتركة الكبرى، مع زيادة مبيعات السيارات الموفرة للطاقة والجديدة بنسبة 27.27%، وارتفعت حصتها إلى 62.2%، مما يدل على نجاح التحول إلى الذكاء والكهرباء، واستقرار الأساس التشغيلي للمجموعة. أما هوندا 广汽، فبعد تعديل هيكل منتجاتها، حققت مبيعات متتالية لمدة 5 أشهر منذ أغسطس 2025.

الأكثر قيمة على المدى الطويل من مجرد زيادة المبيعات، هو الثورة في الكفاءة التي حققتها 广汽 من خلال الإصلاح التنظيمي. أطلقت خطة “عمل بانتشو” لمدة ثلاث سنوات، والتي بدأت ثورة تنظيمية عميقة ومنهجية، حيث تم إعادة هيكلة المنظمة التقليدية الهرمية إلى منظمة مصفوفة تركز على السوق والمستخدم، لتسريع استجابة الشركة لتغيرات السوق. خلال العام الماضي، زادت كفاءة تخطيط المنتجات بنسبة 30%، وكفاءة تقييم الموافقات على المنتجات بنسبة 67%، وكفاءة اتخاذ قرارات الطلب بنسبة 85%، وتم تقليل دورة تطوير السيارات الجديدة إلى 18-21 شهرًا، مما يسرع وتيرة التقدم.

في ظل تنافس صناعة السيارات الذي يدخل مرحلة “الأسماك السريعة تلتهم الأسماك الأبطأ”، فإن تحسين الكفاءة يعني أن الشركات يمكنها طرح منتجات تلبي احتياجات المستهلكين بتكاليف أقل، وهو ما يمنح شركات السيارات القدرة على الاستدامة في المنافسة الشرسة.

من خلال البيانات، بدأت نتائج ثورة الكفاءة تظهر بالفعل: منذ الربع الثاني من 2025، حققت مجموعة 广汽 مبيعات متتالية على أساس ربعي، مع استمرار وتيرة النمو، حيث بلغ حجم المبيعات في الربع الرابع من 2025 أكثر من 537.8k سيارة، بزيادة تقارب 30% عن النصف الأول، مع ملاحظة أن إصلاح الأساس التشغيلي واضح. واستمر هذا الاتجاه في النمو في 2026، حيث في يناير وفبراير، زادت مبيعات المجموعة بنسبة 3% على أساس سنوي، لتصل إلى 203.1k سيارة، مع نمو إيان بنسبة 48.69%، وترقية ترقية بنسبة 39.92%، وتويوتا بنسبة 11.94%.

توسيع السوق العالمية، مسار النمو الثاني يتسارع

إذا كانت تحسين الهيكل المنتج والإصلاح التنظيمي بمثابة “السفينة” التي تعبر بها مجموعة 广汽 دورة التحول، فإن التعمق التكنولوجي المستمر والتوسع العالمي هو “الوزن الموازن” الذي يدفعها نحو التنمية عالية الجودة. في مواجهة التحول التكنولوجي في صناعة السيارات العالمية، تمسكت 广汽 بمبدأ “التكنولوجيا هي القوة الإنتاجية الأولى”، وفي عام 2025، لم تقلل من استثمارات البحث والتطوير، بل واصلت التركيز على تطوير التقنيات الأساسية، وبنت قدرات شاملة تغطي التحول إلى الكهرباء والذكاء، لبناء خندق تكنولوجي يدعم النمو المستدام.

تشير البيانات المالية إلى أن استثمارات البحث والتطوير الذاتية في 广汽 تجاوزت 62 مليار يوان حتى نهاية 2025، وبلغت طلبات براءات الاختراع أكثر من 24.9k، منها أكثر من 11.2k طلب براءة اختراع اختراع. وتُترجم التقنيات المتقدمة تدريجيًا إلى نتائج ملموسة، ففي مجال التحول إلى الكهرباء، طورت 广汽 تقنية “星源增程” التي حققت كفاءة تحويل وقود/كهرباء بمعدل 3.73 كيلوواط ساعة لكل لتر، وتُستخدم الآن في عدة موديلات مثل إيان i60. وفي مجال تكنولوجيا البطاريات، تمتلك 广汽 قدرة على تصنيع بطاريات الحالة الصلبة ذات جهد 60 أمبير في الساعة، مع توقعات بإنتاجها بكميات كبيرة في 2026، مما يمنحها فرصة للتميز في المنافسة على الجيل القادم من تقنيات السيارات الكهربائية. كما حققت الشركة تقدمًا في مجالات خلايا الوقود، والمحركات الكهربائية، وأنظمة التحكم الإلكتروني، مما أدى إلى تكوين منظومة “الثلاثي الكهربائي” ذات السيطرة الذاتية.

وفي مجال الذكاء، تغطي 广汽 من أنظمة مساعدة القيادة L2 إلى القيادة الذاتية عالية المستوى L4، وهي من الشركات الأولى التي حصلت على ترخيص “اختبار القيادة الذاتية في ظروف محددة بسرعة 120 كم/س” في الصين. وتركز على تطبيقات القيادة الذاتية المتقدمة، حيث تدير شركة Qiyu Mobility حوالي 600 سيارة روبوتاكسي في منطقة الخليج، مما يتيح تراكم خبرة واسعة في التشغيل التجاري الواسع للقيادة الذاتية من المستوى الرابع.

وفي السوق المحلي، تواصل 广汽 تعميق استثماراتها العالمية، حيث حققت في 2025 نموًا كبيرًا في الأسواق الخارجية. تظهر البيانات أن مبيعات العلامة التجارية الذاتية في الخارج بلغت حوالي 130k سيارة، بزيادة 48% تقريبًا، في ظل تصاعد المنافسة العالمية، مما يعكس سرعة توسع العلامة التجارية الصينية في الأسواق الخارجية. من ناحية المنتجات، أطلقت الشركة خلال العام 5 موديلات جديدة و4 تحديثات، لتلبية احتياجات أسواق مختلفة، وفتحت أسواقًا جديدة في البرازيل، بولندا، أستراليا، وغيرها من 16 سوقًا، مع أكثر من 280 نقطة خدمة وتسويق خارجية، لتشكيل شبكة عالمية تغطي جنوب شرق آسيا، الشرق الأوسط، أمريكا اللاتينية، أوروبا، أوقيانوسيا.

حاليًا، أنشأت 广汽 قواعد إنتاج في تايلاند والمكسيك، وبنت نظام تشغيل عالمي يعتمد على “الإنتاج المحلي، البحث المحلي، التسويق المحلي”، لتعزيز تنافسية منتجاتها في الأسواق الخارجية. وتستهدف في 2026 زيادة مبيعاتها الخارجية إلى 250k سيارة، مع إضافة 1000 نقطة خدمة وتسويق خارجية، وتطوير منظومة متكاملة من التمويل، والتزويد بالطاقة، والخدمات، للانتقال من مجرد “بيع المنتجات” إلى “بيع الحلول”.

وبناءً على قاعدة قوية، تسرع 广汽 في بناء منظومة مستقبل التنقل، مع استثمارات في مجالات الطيران، حيث أطلقت علامتها التجارية للطيران “High Domain”، وبدأت في إنشاء مصنع، مع تطوير منتجات متعددة الاستخدامات للطيران القصير والطيران بين المدن، حيث حصلت على حوالي 2000 طلب مسبق على طائرات GOVY AirCab، ومن المتوقع أن تُجري أول عرض طيران في قلب المدينة في قوانغتشو في مارس 2026، مع توقع بدء الإنتاج والتسليم بحلول نهاية العام، مما يمنحها فرصة مبكرة لاحتلال موقع في سوق التنقل الجوي الحضري. وفي مجال الروبوتات البشرية، أنشأت 广汽 شركة慧仑科技 للروبوتات الذكية، ونجحت في تطوير الجيل الرابع من الروبوتات البشرية الذكية، مع التركيز على تطبيقات الأمن، ومن المتوقع أن تبدأ الإنتاج بكميات صغيرة في 2026، لتدخل سوق الروبوتات التي تقدر بمليارات الدولارات. بالإضافة إلى ذلك، أتمت الشركة استثمارات في تكنولوجيا الطاقة، والاتصال الذكي، والخدمات المالية للسيارات، لتشكيل منظومة متكاملة من “السيارات + البيئة”، مما يمد الشركة بطاقة متجددة للنمو المستدام.

في عام 2025، قادت مجموعة 广汽 ثورتها الذاتية تحت شعار “عمل بانتشو”، وبدأت مرحلة جديدة من الإصلاح، حيث كانت سنة تأسيس وتثبيت الأسس، رغم التحديات الناتجة عن التحول، إلا أن قدراتها التنافسية الأساسية تتغير بشكل جذري: هيكل المنتجين يتغير بشكل تاريخي، وتحول الذكاء والكهرباء يتجاوز نقطة فاصلة حاسمة؛ والإصلاح التنظيمي يطلق قوة داخلية هائلة، مع تحسين الكفاءة على مستوى السلسلة بالكامل، وبناء خندق تكنولوجي يدعم النمو المستدام؛ وتوسع عالمي يسرع، مع تشكيل مسار النمو الثاني.

وفي الوقت الذي لا تزال فيه تحولات صناعة السيارات مستمرة، والمنافسة محتدمة، فإن مجموعة 广汽 قد عبرت خلال عام 2025 عن طريق استراتيجياتها وإصلاحاتها، أصعب مراحل التحول، وبدأت مرحلة جديدة من استقرار الأساس التشغيلي، وإطلاق زخم النمو، حيث تتجه من شركة تصنيع تقليدية إلى شركة تنقل تعتمد على التكنولوجيا وبيئة التنقل الذكية.