اشتعلت نيران الحرب في الشرق الأوسط لتصل إلى الملابس والخبز وأكياس القمامة... الارتفاع في الأسعار ليس فقط في "الزيت"

هذه المقالة منقولة من 【سي إن إن المالية】؛

لقد استمرت التوترات في الشرق الأوسط لأكثر من شهر. تم تعطيل مرور مضيق هرمز، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الطاقة، وانتقال التأثير إلى جميع مراحل الإنتاج، مسببة صدمة في سلسلة التوريد العالمية.

ما هو تأثير التوترات في الشرق الأوسط على مجالات الطاقة، والكيمياء، واللوجستيات، والزراعة، والمالية؟ وإذا استمر تعطيل مرور مضيق هرمز لفترة طويلة، ما هي ردود الفعل المتسلسلة التي قد تحدث؟

إغلاق مضيق هرمز يفتح فجوة في إمدادات النفط

تزايد اضطرابات سوق الطاقة العالمية

فجوة يومية تتراوح بين 10 ملايين إلى 16 مليون برميل! حالة الطوارئ في “الشرايين الكبرى” للطاقة العالمية

مراسل سي إن إن، ها يان: يُعد مضيق هرمز ممرًا حيويًا لإمدادات النفط العالمية. وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، وتعرف بـ IEA، في تقرير سوق النفط الصادر في مارس من هذا العام، فإن متوسط كمية النفط الخام والمنتجات النفطية المنقولة يوميًا عبر المضيق في عام 2025 سيكون حوالي 20 مليون برميل، أي 25% من حجم تجارة النفط البحري العالمي؛ كما يتحمل حوالي 20% من نقل الغاز الطبيعي المسال، وهو الممر الرئيسي لتصدير الغاز الطبيعي لدول الخليج مثل قطر والإمارات.

من حيث التدفق، أكثر من 70% من النفط يتجه نحو السوق الآسيوية. اليابان وكوريا الجنوبية تستوردان من خلال هذا الممر نسبة تصل إلى 90% و95% على التوالي. وفقًا لتقديرات IEA، حتى نهاية مارس، أدى تعطيل مرور مضيق هرمز إلى فجوة يومية في إمدادات النفط العالمية تتراوح بين 10 ملايين و16 مليون برميل.

احتياطي النفط الاستراتيجي لا يستطيع كبح ارتفاع أسعار النفط بسرعة

على الرغم من أن IEA أطلقت الشهر الماضي أكبر خطة لإطلاق احتياطيات النفط الاستراتيجية على الإطلاق، والتي تتجاوز 400 مليون برميل، إلا أنها لم تتمكن من كبح ارتفاع أسعار النفط بسرعة. أسعار خام برنت وخام غرب تكساس الوسيط حاليًا عند مستويات عالية، مرتفعة على الأقل بنسبة 60% عن قبل اندلاع النزاع؛ كما أن أسعار العقود الآجلة للغاز الطبيعي في أوروبا، خاصة عقد TTF الهولندي، وصلت مؤخرًا إلى 69 يورو لكل ميغاواط ساعة، مضاعفةً تقريبًا عن قبل النزاع.

مراسل سي إن إن، ها يان: أشارت وكالة التصنيف الائتماني فيفيه في أحدث تقاريرها إلى أنه إذا استمر النزاع في الشرق الأوسط حتى نهاية يونيو، فإن النمو الاقتصادي العالمي لهذا العام سينقص بنسبة 0.8%. ويتوقع التقرير أن ينخفض نمو الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي في الولايات المتحدة إلى 1.5% من التوقعات الأخيرة عند 2.2%، وأن يتراجع نمو اقتصاد منطقة اليورو إلى أقل من 1%، بعد أن كان متوقعًا سابقًا بنسبة 1.3%. كما ستواجه الأسواق الناشئة تحديات عامة مثل اضطرابات سلاسل التوريد وارتفاع مخاطر الديون.

ارتفاع أسعار الألياف الاصطناعية ومرونة شركات النسيج في الإنتاج

تحتل صناعة النسيج في الصين مكانة رائدة عالميًا، ويعتمد سعر الألياف الاصطناعية، وهو المادة الأساسية لصناعة النسيج، بشكل مباشر على سعر النفط. منذ اندلاع النزاع بين أمريكا وإسرائيل، كيف تأثرت شركات الألياف الاصطناعية المحلية بالإنتاج؟

مراسل سي إن إن، يانغ زيوي: مع ارتفاع أسعار النفط، زاد سعر الألياف الاصطناعية، وارتفعت أسعار البوليستر بأكثر من 10% خلال الشهر الماضي.

قال مسؤول في شركة ألياف كيميائية في مدينة سوتشو بمقاطعة جيانغسو: إن المصنع يحافظ على تشغيل كامل، وأن الطلبات الحالية تُجدول حتى بعد 30 يومًا. ومع ذلك، نظرًا لأن منتجات الألياف الاصطناعية تعتمد على المواد الكيميائية الأساسية المستخرجة من النفط، فإن كل زيادة في سعر النفط تظهر مباشرة في مراحل الإنتاج.

من حيث السوق، شهدت الألياف الاصطناعية ارتفاعات متفاوتة: على سبيل المثال، زاد سعر خيوط البوليستر، وهو أحد المنتجات الرئيسية، من حوالي 7180 يوان للطن في مارس إلى 9300 يوان؛ كما زادت أسعار أنواع متعددة من النايلون بأكثر من 6% أسبوعيًا، مع ارتفاع بعض الأنواع بمقدار 2000 يوان للطن في يوم واحد.

قالت شركة إنهم لن يقللوا الإنتاج بسهولة في الوقت الحالي، لأن الطلب من السوق لا يزال قائمًا، ولأن إيقاف وإعادة التشغيل يسبب خسائر أكبر. وهم يديرون المخزون بشكل ديناميكي، ويزيدون من شراء أنواع مختلفة من المواد الخام لمواجهة تقلبات الأسعار.

تقلب أسعار المواد الخام تؤدي إلى تعديل الشركات المصنعة للأقمشة في الوقت الحقيقي

بالنسبة لشركات النسيج، تعتبر الألياف الاصطناعية المادة الأساسية لإنتاج الأقمشة، وتشكل أكثر من 60% من إجمالي تكلفة الأقمشة. تعتبر مدينة كوتشو في مقاطعة تشجيانغ أكبر مركز لتوزيع النسيج في العالم، وقال تاجر من سوق الأقمشة في الصين، مار زيي: إن الشركة تعتمد على الطلبات لتنظيم الإنتاج، والكثير من العقود تم توقيعها قبل ارتفاع الأسعار، لذلك فإن الخسائر الناتجة عن ارتفاع المواد الخام يتحملها الشركة.

قال يانغ وي، المدير العام لشركة جيانغسين للأقمشة: إنهم لم ينقلوا بعد ارتفاع الأسعار إلى العملاء النهائيين، ويعوضون ذلك من خلال تخزين المواد، وتعديل الشحن، وتقليل مدة التسليم، بالإضافة إلى تسريع البحث والتطوير للأقمشة المميزة، لتعزيز قدرتهم على التفاوض.

تعديلات فورية في التسعير بسبب تقلب أسعار المواد الخام

بالنسبة لشركات النسيج، تعتبر الألياف الاصطناعية المادة الأساسية للمنتجات، وتشكل أكثر من 60% من تكلفة الأقمشة. ارتفاع أسعار النفط يضغط على التكاليف، ويمتد تأثيره إلى السوق بشكل فوري.

قال تاجر في سوق يويو، إن ارتفاع أسعار المواد الخام أدى إلى نقص في الإمدادات، وأن العديد من الطلبات من المصانع العليا لا يمكن تلبيةها.

أما الشركات التي تنتج الملابس التقليدية الصينية، فذكرت أن المواد الأساسية للملابس غالبًا طبيعية، وأن نسبة الألياف الاصطناعية أقل، مما يمنحها بعض المرونة.

قال هيرون، المدير العام لشركة هينينغ للأقمشة: إن بعض الملابس تستخدم مواد اصطناعية لخلق تأثير ثلاثي الأبعاد، وتكلفتها تزيد حوالي 5 إلى 10 يوانات لكل قطعة. وإذا استمر ارتفاع المواد، فسيقوم المصممون بتحويل المواد الاصطناعية إلى ألياف صناعية.

ظلال “الانقطاع عن الإمداد” تؤثر على الصناعات الكيميائية والمتقدمة عالميًا

تتوسع تأثيرات التوترات في الشرق الأوسط من قطاع الطاقة إلى سلاسل الصناعة الكيميائية والتصنيع المتقدم.

كوريا الجنوبية: ارتفاع كبير في سعر الإيثيلين، وأكياس القمامة تصبح سلعة نادرة

في سول، أصبحت عبارة “هل حصلت على أكياس القمامة؟” من العبارات الشائعة بين الجيران، بسبب تأثيرات التوترات في الشرق الأوسط. أصبحت أكياس القمامة الضرورية في حياة الكوريين، وتوفر الآن في بعض السوبرماركتات بشكل نادر أو نفاد.

ارتفاع أسعار الأكياس البلاستيكية يعود إلى انخفاض كبير في واردات نواتج النفط، مما أدى إلى ارتفاع سعر الإيثيلين المستخدم في تصنيع الأكياس.

إعلان العديد من الشركات الكيميائية العالمية عن زيادات في الأسعار

في ظل أزمة “الانقطاع عن الإمداد” في المواد الخام، أعلنت العديد من الشركات الكيميائية العالمية في مارس عن زيادات في الأسعار. زادت شركة داو كيميكال الأمريكية من سعر البولي إيثيلين إلى ضعف المستوى السابق المعلن، ورفعت شركة وكر الكيميائية الألمانية أسعار منتجات السيليكون، التي تشمل حوالي 2800 نوع من المنتجات.

مرافق إنتاج الهيليوم في قطر تتعرض للهجوم، وأسعار السوق ترتفع بأكثر من 50% مؤخرًا

بالإضافة إلى ذلك، جعل النزاع في الشرق الأوسط الهيليوم، غاز خامل عديم اللون والرائحة، محور اهتمام. قطر تزود حوالي ثلث الطلب العالمي على الهيليوم. بعد هجوم على منشآت الغاز الطبيعي المسال، تضررت خطوط إنتاج الهيليوم، ويحتاج إصلاحها إلى سنوات، مما أدى إلى ارتفاع فوري في أسعار السوق بأكثر من 50%.

ارتفاع أسعار الأسمدة يهدد الأمن الغذائي العالمي عبر تعطيل سلسلة الإمداد في مضيق هرمز

تسبب اضطراب النقل عبر مضيق هرمز في سلسلة من ردود الفعل، لا تقتصر على ضغط صناعات الكيمياء والصناعات المتقدمة، بل تؤثر أيضًا على إنتاج وأسعار المنتجات الزراعية من خلال “الأسمدة”، وهي مادة أساسية في الزراعة.

حذرت منظمة الأغذية والزراعة العالمية من أن استمرار النزاع في الشرق الأوسط قد يؤدي إلى أعلى مستوى على الإطلاق من انعدام الأمن الغذائي هذا العام.

لماذا يمكن لمضيق واحد أن يؤثر على أسعار الخبز؟

حيث أن إغلاق مضيق هرمز يضرب إمدادات الغاز الطبيعي والأسمدة، ويقطع سلاسل “المواد الخام - الإنتاج - النقل”، مما يهدد جميع محاصيل الحبوب الرئيسية، ويؤدي مباشرة إلى انخفاض المحاصيل، وتعديل أنماط الزراعة، مما يسبب “تضخم غذائي هيكلي”.

يتوقع المحللون أن، في ظل استمرار عدم توازن العرض والطلب على الأسمدة، ووجود مخاطر جيوسياسية، ستظل أسعار الذرة والقمح وغيرها من الحبوب في ارتفاع خلال الفترة القادمة.

من توقف عن العمل كإجراء احترازي إلى إعادة التسعير

إعادة تشكيل النقل العالمي عبر مضيق هرمز

تسبب التوتر في الشرق الأوسط، وعرقلة مرور النفط عبر مضيق هرمز، في تأثيرات خطيرة على اللوجستيات العالمية. استمر هذا الوضع لأكثر من شهر، وبدأت صناعة اللوجستيات تتكيف من “توقف مؤقت كإجراء احترازي” إلى “تغيير المسارات” و"إعادة التسعير".

مع تعديل طرق الشحن وأساليب النقل، تتغير أيضًا مخاطر ومكافآت سلاسل التوريد العالمية. مع استمرار أزمة مضيق هرمز، وتوقف تصدير النفط من الشرق الأوسط، بدأ المشترون في آسيا وأوروبا يتحولون بشكل متزايد إلى مصادر بديلة في الولايات المتحدة وغرب أفريقيا.

قال مسؤولون: “بالنسبة للشحن، الأمر يعادل أن حوالي 30% من الشحن الطبيعي لا يمكن تصديره، لأن الدول المستوردة تحاول بسرعة العثور على مصادر أخرى، لكن السفن لا تزال غير قادرة على إعادة التوجيه بسرعة.”

أما الشحن الجوي، فهو في وضع أكثر تعقيدًا. من ناحية، بعد توقف الشحن البحري، توجه بعض البضائع عالية القيمة وذات الحاجة إلى سرعة عالية إلى النقل الجوي، مما رفع أسعار الشحن مباشرة؛ ومن ناحية أخرى، رغم ارتفاع أسعار الشحن الجوي، تواجه شركات النقل الجوي أيضًا ضغوط ارتفاع تكاليف الوقود. وحتى الآن، لم تنتهِ الأزمة، ولا تزال عملية إعادة هيكلة سلاسل التوريد مستمرة.