تتبع الشحن عبر هرمز: مرور 21 سفينة خلال عطلة نهاية الأسبوع، وارتفع حجم المرور إلى أعلى مستوى منذ بداية الحرب

القطاعات الرائجة

            الأسهم المختارة ذاتيًا
مركز البيانات
مركز السوق
تدفق الأموال
التداول الافتراضي
        

        التطبيق

المصدر: كايليانس

كايليانس 7 أبريل/نيسان (المحرر: بيان تشون) — تُظهر أحدث البيانات أنه خلال عطلة نهاية الأسبوع الماضية، ارتفع حجم مرور مضيق هرمز إلى أعلى مستوى منذ بداية الحرب بين إيران والولايات المتحدة. ويشير ذلك إلى أن أحد أهم الممرات البحرية في العالم بدأ في التعافي تدريجيًا من حركة السفن.

ووفقًا لبيانات منصة بيانات الملاحة البحرية MarineTraffic، عبر 21 سفينة مضيق هرمز خلال عطلة نهاية الأسبوع، حيث عبرت 10 سفن يوم السبت، و11 سفينة يوم الأحد.

وهي أعلى حصيلة إجمالية لعبور يومين منذ أن دخلت أنشطة الشحن في مضيق هرمز حالة شبه توقف منذ أوائل مارس. ومن بين هذه السفن، اتجهت 13 سفينة نحو بحر العرب.

ومع تزايد الدول التي يبدو أنها تُبرم اتفاقات عبور آمن مع إيران، بما يتيح سحب السفن والبضائع والطاقم من الخليج الفارسي، زاد عدد السفن التي تعبر مضيق هرمز. وهذا يبرز التأثير المتزايد لإيران على نشاط حركة المرور في هذا الممر المائي الاستراتيجي.

لا تزال السفن الإيرانية تحافظ على موقع الصدارة في الشحن، لكن بعد إعلان إيران منح “العراق الشقيق” إعفاءً، عبرت يوم الأحد ناقلة نفط محملة بالنفط الخام العراقي. وفي الوقت الحالي، تعبر 8 ناقلات غاز طبيعي مسال مضيق هرمز.

على الرغم من أن عدد السفن العابرة لا يزال أقل بكثير من مستويات ما قبل الحرب (حوالي 135 سفينة يوميًا)، إلا أن المزيد من الدول حصلت على تصاريح عبور.

يمثل مضيق هرمز ممرًا مائيًا ضيقًا يربط الخليج الفارسي بباقي مناطق العالم، ويُعد أحد الطرق المهمة عالميًا لنقل النفط والوقود والغاز الطبيعي المسال، وقد كان دائمًا محور اهتمام عالمي منذ اندلاع الحرب. إن انقطاع النقل عبر هذا الممر سيؤثر بشكل كبير على أسعار الطاقة وتكاليف الشحن وسلاسل الإمداد.

هدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بأنه إذا لم تعمد إيران إلى إعادة فتح هذا الممر، فسيقوم باستهداف بنيتها التحتية المدنية. وفي المقابل، قالت إيران إنها لن تعيد فتح مضيق هرمز إلا بعد أن تتمكن الرسوم التي يتم تحصيلها من تعويض خسائر الحرب.

قال يو مو، كبير محللي النفط الخام في Kpler في سنغافورة: “تقوم إيران، وهي ترد على طلبات شركائها، أيضًا بتعزيز سيطرتها على مضيق هرمز. وما يزال العبور يعتمد على رغبة إيران؛ وإذا تصاعد النزاع، فقد تتغير الأوضاع في أي وقت.”

وكشف أحد ملاك السفن أن إيران ما زالت تدفع أيضًا لسن قانون للتحكم في المضيق وفرض الرسوم، وهو ما سيجعل نظام الدفع غير المعتاد الذي تم تطبيقه منذ أسابيع رسميًا.

وبحسب ما ورد في تقرير قناة CCTV الإخبارية، وفيما يتعلق بمضيق هرمز، قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خلال مؤتمر صحفي في البيت الأبيض يوم 6 أبريل (حسب التوقيت المحلي)، إن إعادة فتح المضيق تُعد أولوية قصوى. كما ذكر أيضًا أن رسوم عبور السفن عبر مضيق هرمز ينبغي أن تُحصَّل من الولايات المتحدة وليس من إيران.

حتى الآن، يبدو أن معظم السفن المسموح لها بالعبور تتبع المسارات التي وجهتها طهران، وتبحر بالقرب من السواحل الإيرانية. ومع ذلك، بدأت المزيد من السفن في اختيار مسارات على الجانب المقابل. وأكدت سلطنة عُمان، التي تشارك المياه مع إيران، يوم الأحد أنها أجرت محادثات لتهيئة الظروف لتسهيل مرور السفن عبر المضيق.

كما ذكرَت شركة تحليل بحري مقرها المملكة المتحدة، Windeard، في 6 أبريل أيضًا أن عبور مضيق هرمز قد تحوّل إلى “نظام قناة مزدوجة”، يتمثل في ممر شمالي تسيطر عليه قوات الحرس الثوري الإيراني، وممر جنوبي جديد على طول ساحل عُمان.

ورغم تصاعد حدة التبادلات الخطابية في الملف الجيوسياسي، إلا أنه لم تقع خلال عطلة نهاية الأسبوع أي هجمات أو حوادث أمنية مثبتة، ما يشير إلى أن أنشطة الشحن في هذا الممر لا تزال مستقرة نسبيًا على المدى القصير.

 منصة شراكة شينلان لتداول العقود الآجلة—فتح الحساب سريع وآمن ومضمون

وفرة من الأخبار وتحليلات دقيقة—كل ذلك داخل تطبيق شينلان للأخبار المالية

المسؤول: Zhao Siyuan