ووفاي تشانغكونغ تتجه نحو سوق الأسهم الصينية لتكون "الأسهم الأولى في اقتصاد الطيران المنخفض"

شراء الأسهم ينظر إلى تقارير المحللين من محلل “جين كي لين”؛ فهي موثوقة، احترافية، في الوقت المناسب، وشاملة، لمساعدتك على اكتشاف فرص الموضوعات ذات الإمكانات!

المصدر: Beijing Business Today

شركة سيتشوان ووفاي تشانغكونغ للتكنولوجيا المحدودة (ويُشار إليها فيما بعد بـ"ووفاي تشانغكونغ") قامت مؤخرًا بإجراءات تسجيل الإخطار بالتدريب لدى هيئة تنظيم الأوراق المالية في مقاطعة سيتشوان، استعدادًا لإصدارها الأول للأسهم العامة وإدراجها في مجلس الابتكار العلمي. وقبل يوم واحد فقط من توقيع اتفاقية التدريب، قامت ووفاي تشانغكونغ من شركة “مسؤولية محدودة” إلى “شركة مساهمة”؛ وزاد رأس مالها المسجل من نحو 177M يوان إلى 360M يوان. كما تولّى رسميًا منصب رئيس مجلس الإدارة “شيو تشي هاو” (Xu Zhihao) من مجموعة جيلي للتكنولوجيا. حاليًا، بعد أن أنجزت هذه الشركة التابعة لمجموعة جيلي العاملة في الطيران منخفض الارتفاع خمس جولات تمويل مستقلة تسويقية. وآخر جولة تمويل بلغت قرابة 1B يوان، مسجلةً رقمًا قياسيًا لأكبر جولة تمويل مفردة لاقتصاد الطيران منخفض الارتفاع منذ بداية العام. ومع ذلك، لا تزال سلسلة طائرات AE200 لدى ووفاي تشانغكونغ في مرحلة الموافقة على شهادة الطيران (قيد التحقق/اعتماد أهلية الطيران)، ولم يتم بعد الحصول على شهادات الإنتاج الكمي؛ ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل المرحلة الأولى من قاعدة المقر العالمي في تشنغدو في النصف الثاني من عام 2026. وفي حال سارت الأمور بسلاسة، يُتوقع أن تصبح ووفاي تشانغكونغ أول شركة مدرجة من نوع eVTOL في A股.

آخر جولة تمويل قرابة 1B يوان

وفقًا لتقرير الإخطار بالتدريب، فإن المساهم المسيطر على ووفاي تشانغكونغ هو شركة هوبي جيلي تايلي فيتشِه (Hubei Geely Taili Feiche) المحدودة، وتملك 40.02% من أسهم ووفاي تشانغكونغ؛ ورأس مالها المسجل 360M يوان، والُممثل القانوني هو شيو تشي هاو.

انتبه مراسل Beijing Business Today إلى أن وقت توقيع اتفاقية التدريب يظهر أنه في 1 أبريل. قبل يوم واحد فقط، كانت ووفاي تشانغكونغ قد أنجزت بالفعل عدة تغييرات شملت نوع المؤسسة والاسم ورأس المال المسجل وفريق الإدارة العليا. ويظهر على الموقع الرسمي لـ Tianyancha أن ووفاي تشانغكونغ في 31 مارس غيّرت اسم الشركة من “شركة سيتشوان ووفاي تشانغكونغ للتكنولوجيا للتطوير المحدودة” إلى “شركة سيتشوان ووفاي تشانغكونغ للتكنولوجيا للتطوير المحدودة”؟ (ملاحظة: النص الأصلي يذكر تغييرًا إلى شركة مساهمة)؛ كما تغيّر نوع المؤسسة من “شركة مسؤولية محدودة (استثمار أجنبي، غير مملوكة بالكامل)” إلى “شركة مساهمة (استثمار أجنبي، غير مدرجة)”. كما زاد رأس المال المسجل أيضًا من نحو 177M يوان إلى 360M يوان.

وبخصوص فريق الإدارة العليا، يُظهر موقع Tianyancha الرسمي أن شيو تشي هاو عيّن لأول مرة كممثل قانوني ورئيس مجلس إدارة لووفاي تشانغكونغ. وأصبح المُمثل القانوني السابق قوه ليانغ (Guo Liang) مديرًا عامًا ومستشارًا؟ (ملاحظة: النص الأصلي يذكر أنه صار مديرًا ومُديرًا عامًا)، وتغيّر الرئيس السابق غو وينتينغ (Gu Wenting) إلى نائب رئيس مجلس الإدارة. وتظهر بيانات منشورة أن شيو تشي هاو تولّى منصب المدير التنفيذي لشركة مجموعة جيلي للتكنولوجيا في عام 2017، وهو أيضًا الممثل القانوني لعدة شركات منها مجموعة جيلي للتكنولوجيا وشركة جيانغزو تشيانغ جيانغ للدراجات النارية القابضة المحدودة.

ومنذ تأسيسها في 2016 وحتى اليوم، تسعى ووفاي تشانغكونغ أيضًا إلى تسريع عملية التحول إلى كيان ممول/قابل للتداول. أخبر مراسل Beijing Business Today ووفاي تشانغكونغ أنه حتى الآن، أنجزت ووفاي تشانغكونغ خمس جولات تمويل مستقلة تسويقية. ومن بينها، خلال ثلاثة أشهر من 27 نوفمبر 2025 إلى 2 فبراير 2026، أكملت ووفاي تشانغكونغ جولتين متتاليتين من التمويل المستقل التسويقي. وتبلغ آخر جولة تمويل من الجولة “D” قرابة 1B يوان، مسجلةً أكبر رقم لجولة تمويل مفردة لاقتصاد الطيران منخفض الارتفاع منذ بداية العام. كما انتبه مراسل Beijing Business Today إلى أن هذه الجولة تقودها شركة Citic Construction Investment (中信建投)، وهي أيضًا جهة التدريب التي تقدم التدريب على إدراج ووفاي تشانغكونغ في مجلس الابتكار العلمي.

تُظهر معلومات ذات صلة بالتدريب في تقرير الإخطار بالتدريب أن مكتب المحامين هو Beijing Jin Du Law Firm، وأن مكتب التدقيق المحاسبي هو Tianjian Certified Public Accountants (Special General Partnership).

إدخال التشغيل رسميًا في النصف الثاني من السنة لقاعدة المقر

تُعد ووفاي تشانغكونغ شركة المضيف و"الراعي" (chain host/lead) ضمن eVTOL، وتتمثل منتجاتها الرئيسية في سلسلة AE200 للطائرات الكهربائية بالكامل المأهولة بقيادة بشرية. ووفقًا لوصف الموقع الرسمي، فإن ووفاي تشانغكونغ هي علامة تابعة لمجموعة جيلي للتكنولوجيا في تشجيانغ المحدودة، وتكرّس نفسها لتطوير الطيران منخفض الارتفاع الذكي عالميًا والانتقال إلى التشغيل التجاري.

قال شاو تشانغا (Changsha) شريكة في مكتب المحامين Beijing Jingdu Law Firm لمراسل Beijing Business Today إن مدة دورة التدريب لإدراج الشركات في مجلس الابتكار العلمي تختلف باختلاف الوضع الفعلي للشركة، وعادةً ما تكون نحو سنة ونصف. عند التقدم لإدراج الشركة في مجلس الابتكار العلمي، لا يتطلب الأمر تلبية متطلبات القيمة السوقية فحسب، بل أيضًا تحقيق نمو مستمر في الإيرادات لمدة ثلاث سنوات متواصلة، بالإضافة إلى امتلاك عدد معين من براءات الاختراع، والاستثمار في البحث والتطوير بنسبة مناسبة، ونسبة الباحثين/العاملين في مجال البحث والتطوير.

وفي الوقت الحالي، لم تُعلن ووفاي تشانغكونغ بعد عن وضع إيرادات الشركة، لكن من حيث تطوير المنتجات وشهادات أهلية الطيران وبناء القدرة الإنتاجية، فإنها تواصل بذل جهود مستمرة. وذكرت ووفاي تشانغكونغ لمراسل Beijing Business Today أن طائرة الإنتاج AE200-100 قد أكملت اختبار الطيران التجريبي المرحلي الأول في 30 ديسمبر 2025؛ ومن المقرر أن تحصل هذه السلسلة على شهادات حتى آخر موعد في 2027. وحتى الآن، جمعت ووفاي تشانغكونغ إجمالي أكثر من ألف طلبية.

وفي مجال التقنية الأساسية، أطلقت ووفاي تشانغكونغ في مارس 2026 محركًا كهربائيًا للطيران “إيمي شان” وبطارية طاقة طيران “دادتشو هي (大渡河)”. ومن خلال هذين المنتجين الأساسيين، تحقق قفزة نوعية في أداء الطائرة عبر أبعاد السلامة والاقتصاد والراحة وحماية البيئة.

وبالنسبة للقدرة الإنتاجية، اكتمل هيكل المشروع الرئيسي لقاعدة المقر العالمي ولقاعدة التصنيع لدى ووفاي تشانغكونغ بالكامل عالميًا، وهي على وشك الدخول في مرحلة إدخال المعدات وضبطها (التشغيل التجريبي/الاختبار). ومن المتوقع أن يتم التشغيل الرسمي في النصف الثاني من 2026. في المرحلة الأولية، سيتم تخصيص الطاقة الإنتاجية السنوية وفقًا للاستخدامات المحددة التي تتم الموافقة عليها في ردود سياسات الدولة. أما لاحقًا، فسيتم تعديلها ديناميكيًا وفقًا لاحتياجات السوق.

ما زالت العمليات التجارية التشغيلية تحديًا

اقتصاد الطيران منخفض الارتفاع هو قطاع ذو دورة طويلة واستثمار مرتفع. تُعد الاختراقات التقنية الأساسية، والإنتاج الكمي على نطاق واسع، والتشغيل التجاري، تحديات ينبغي على الشركات في هذا المجال مواجهتها في طريق التحول إلى التمويل/التداول.

قال بعض الأشخاص من داخل الصناعة إن ووفاي تشانغكونغ، رغم أنها خزّنت طلبات بمستوى آلاف الطائرات، إلا أن تحويل الطلبات إلى إيرادات فعلية ما زال يتطلب فترة زمنية مقابلة. وبسبب أن الصناعة لم تشكل بعد نموذج تشغيل واسع النطاق ومستقر، فإن قدرات التشغيل التجاري ما تزال بحاجة إلى التحقق. وهذا يعني أن ووفاي تشانغكونغ ما تزال بحاجة إلى إظهار إمكانية تحقيق توقعاتها للربحية وقدرتها على تنفيذ الخطط على أرض الواقع.

قبل ذلك، أشار كبير مسؤولي السوق (CMO) لدى ووفاي تشانغكونغ، فِي لان (Fei Lan)، في مقابلة مع مراسل Beijing Business Today، إلى أنه في الوقت الحالي، تمتلك الشركات المصنعة الرئيسية لـ eVTOL بالفعل قدرًا قويًا من تصنيع المعدات، لكن كيفية دمج الطائرات بشكل فعّال في سيناريوهات الاستخدام، وتشكيل الحلقة الكاملة “تصنيع—تشغيل—استهلاك”، تظل التحدي الأساسي الذي تواجهه الصناعة.

ومن خلال الإجراءات المكثفة الأخيرة، يمكن ملاحظة أن ووفاي تشانغكونغ تتعامل مع التحديات الواقعية من عدة أبعاد.

في زيادة الاستثمار الرأسمالي، قالت ووفاي تشانغكونغ لمراسل Beijing Business Today إن جولة التمويل الأخيرة البالغة 1B يوان سيتم استخدامها لدفعة نهائية للحصول على شهادة أهلية الطيران لسلسلة AE200، وإدخال تشغيل قاعدة المقر العالمي، وبناء عميق للنموذج التجاري لرحلات الطيران منخفض الارتفاع، بما يدفع بقوة عملية انتقال المنتج من التحقق التقني إلى الاستخدام التجاري على نطاق واسع.

في التطبيقات القائمة على السيناريوهات، أطلقت ووفاي تشانغكونغ في عام 2025 على التوالي نشاطي اختبار الطيران في “ممرات السياحة الثقافية للطيران منخفض الارتفاع في تشوان وشيونغ” في محطتين. ففي المرحلة المبكرة، استخدمت طائرات هليكوبتر تقليدية للتحقق من نقل الرحلات بين المناطق السياحية ومسارات الرحلات السياحية، ثم في المرحلة اللاحقة تم استبدالها بطائرة AE200 من ووفاي تشانغكونغ. إضافة إلى ذلك، شرعت ووفاي تشانغكونغ في دمج سلسلة التوريد، ونشرت قائمة فرص لسلسلة توريد بمليارات/عشرات المليارات من اليُوان خلال فترة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” (“十五五”)، من أجل دفع تطوير سلسلة الصناعة من خلال تطوير وتجهيز الطائرات الكاملة ودعم نمو سلسلة التوريد في أعلى وأسفل السلسلة.

قال أحد العاملين في الصناعة المذكورين أعلاه: “إذا تمكنت ووفاي تشانغكونغ من التغلب على تحديات مثل الحصول على شهادة أهلية الطيران والتشغيل التجاري بنجاح عند إدراجها، فسوف تؤسس لمعيار قيمة يمكن الاستشهاد به لمسار الصناعة بأكمله، كما أنها نموذج لاندماج سوق رأس المال مع صناعة التكنولوجيا الناشئة، وله تأثير إرشادي ونموذجي على الشركات في سلسلة الصناعة.”

مراسل Beijing Business Today: Guan Zichen وNiu Qingyan

مصدر الصورة: ووفاي تشانغكونغ

كمّ هائل من المعلومات وتفسير دقيق، كل ذلك متوفر في تطبيق Sina Finance APP

المسؤول: Gao Jia