فيديو丨من "تسعة أيام" إلى "الصقر الطويل" استعراض لقوة الطيران والفضاء غير المأهولة الصلبة في بلادنا

سؤال مع الذكاء الاصطناعي · كيف يعيد الطراز “تشانغيانغ-8” ذو الحمولة البالغة 3.5 طن تشكيل معايير قطاع الخدمات اللوجستية؟

31 مارس

نجحت طائرة النقل بدون طيار كبيرة من طراز “تشانغيانغ-8” في إتمام أول رحلة لها بنجاح

** لتصبح أكبر طائرة شحن بدون طيار قامت بأول رحلة في العالم حتى الآن**

من “تسعة عوالم من السماء الزرقاء” القادرة على توجيه سرب من طائرات بدون طيار

إلى “تشانغيانغ-8” التي تحمل 3.5 طن

تتواصل قوة بلادنا الصلبة في مجال الطيران الفضائي غير المأهول والقدرات الجوية-الفضائية القوية في تعزيز قدراتها

تعالوا للتعرّف على أربعة من “عمالقة السماء” في الجو

“حاملة الطائرات الجوية” “تسعة عوالم من السماء الزرقاء”

في 11 ديسمبر 2025، نجحت منصة “تسعة عوالم من السماء الزرقاء” للطائرات الجوية بدون طيار للاستخدام العام في إتمام أول رحلة لها بنجاح في مقاطعة شنشي.

وباعتبارها منصة طائرات بدون طيار كبيرة للاستخدام العام طورتها الصين بشكل مستقل وتتصدر العالم من حيث الأداء، فهي لا تتمتع فقط بحجم ضخم، بل يمكنها أيضًا العمل كـ “حاملة طائرات جوية” لتوجيه أسراب الطائرات بدون طيار، كما يمكنها حمل أسلحة ثقيلة لتنفيذ ضربات دقيقة، وهو ما يمنحها فعلًا قوة ردع “تتحقق بالنزول من السماء”.

تُبنى منصة “تسعة عوالم من السماء الزرقاء” للطائرات الجوية بدون طيار للاستخدام العام على إنشاء هياكل طائرات بدون طيار ثقيلة مع تهيئة مرنة حول “تسعة عوالم”. وبفضل قدرتها على حمل 6 أطنان وقدرتها على تزويد الطاقة البالغة 90 كيلوواط، يمكنها حمل مختلف المعدات الاحترافية الكبيرة، ما يتيح مساحة جديدة لمجموعة متنوعة من سيناريوهات التطبيق.

وباعتبارها منصة طائرة بدون طيار كبيرة للاستخدام العام من الجيل الجديد، فإن القدرة على الطيران لمسافات بعيدة والطيران على ارتفاعات عالية تُعد قدرات أساسية تمتلكها “تسعة عوالم”، إذ إن مدة الطيران البالغة 12 ساعة ومدى الانتقال البالغ 7000 كيلومتر يرفعا السقف الأقصى لتنفيذ مهام الطائرات بدون طيار.

ومن خلال تصميمها البنيوي “منصة الطائرة + حجرة المهمة”، عبر واجهات معيارية وبنية حجرة مهام نمطية قابلة للوحدنة، يمكن تكوين حجرة المهمة بشكل مرن، وتحقيق التحويل السريع والسلس بين سيناريوهات متعددة ومجالات متعددة، بما يلبي بسهولة احتياجات النقل اللوجستي، والوقاية من حرائق الغابات، والإنقاذ والإغاثة في حالات الطوارئ، والتدخل في الأرصاد الجوية، وترحيل الاتصالات، والإرسال الجوي والإنزال الجوي وغيرها من الاحتياجات المتنوعة والمستعجلة للجيش والمدني، مع تحسين كبير في كفاءة الأعمال وخفض تكاليف الاستخدام، وبما يحقق فعليًا استثمارًا واحدًا لإعادة استخدامه في سيناريوهات متعددة، لتصبح فعلاً “شاحنة نقل جوية ثقيلة”.

“طامّا-1000” مُتخصّص في الشحن الجوي بدون طيار

في 11 يناير، نجحت طائرة النقل بدون طيار “تيانما-1000” في إتمام أول رحلة لها بنجاح. وتجمع “تيانما-1000” بين النقل اللوجستي والإنقاذ والإغاثة في حالات الطوارئ وإيصال المواد وغيرها في منظومة متعددة الوظائف؛ وهي أول منصة نقل منخفضة التكلفة من نوعها في فئة “الرحلة المتوسطة” في الصين تحقق “التكيف مع التضاريس المعقدة في المناطق المرتفعة، والإقلاع والهبوط لمسافات قصيرة جدًا، والتحويل السريع بين وضعَي الشحن/الإسقاط الجوي”.

ويبلغ ارتفاعها الأقصى 8000 متر، وتكون مسافة انزلاق الإقلاع والهبوط أقل من 200 متر، ومدى الطيران الأقصى 1800 كيلومتر، والحمولة القصوى 1 طن. كما يمكن لهذه الطائرة التحويل بسرعة إلى منصة إيصال مواد عبر تبديل حجرة الشحن نمطيًا، بما يلائم متطلبات المهام المتنوعة.

في المستقبل، عند مواجهة سيناريوهات مثل إمداد المناطق النائية، والإنقاذ والإغاثة في حالات الطوارئ، وتنسيق نقل الإمدادات العاجلة، يمكن لـ “تيانما-1000” أن تحقق نقلًا في رحلة واحدة وبشكل واسع النطاق، لتلبية الاحتياجات لعدة أيام من المواد الحيوية مثل الأغذية والأدوية والمعدات وغيرها، ويمكنها حل صعوبات نقل المواد في المناطق ذات الظروف الخاصة.

“قوس قزح YH-1000S” يفتح مسارًا جديدًا للهجين

في 1 فبراير، نجحت أول طائرة نقل بدون طيار هجين في العالم “قوس قزح YH-1000S” في إتمام أول رحلة لها بنجاح. وهي، بعد نجاح أول رحلة لطائرة النقل بدون طيار “قوس قزح YH-1000” في مايو 2025، تمثل نموذجًا جديدًا آخر تم تطويره بسرعة وتكراره لتلبية احتياجات العملاء في السوق العالمية.

في أول رحلة لها، أقلعت “قوس قزح YH-1000S” وهي محمّلة بـ مجموعة توليد هجين عالية القدرة تم تطويرها بالتعاون مع الشركات الرائدة في مجال مركبات الطاقة الجديدة، ما يقلل بشكل كبير مسافة الإقلاع والهبوط، ويرفع الحمولة ومدى الطيران، وينجز بنجاح كامل التحقق من أداء الطيران في الجو. كما تُعد استكشافًا ابتكاريًا مهمًا داخل الصين لأول مرة يهدف إلى دمج التقنيات الأساسية على نحو متقاطع بين صناعة الطائرات بدون طيار وصناعة السيارات؛ ومن خلال المشاركة العميقة لموارد سلسلة التوريد وتبني الإنتاج المعياري، يتم خفض تكاليف البحث والتطوير والتصنيع للطائرات بدون طيار بشكل كبير.

في المستقبل، يمكن لطراز “قوس قزح YH-1000S” أن يؤدي دورًا مهمًا في مجالات مثل النقل اللوجستي والإيصال الدولي، والإنقاذ والتخفيف من الكوارث في حالات الطوارئ، والتأثيرات على الأحوال الجوية المتعمدة، ورصد المحيطات، والرقابة البحرية وغيرها.

تشانغيانغ-8 يُعد بحق “شاحنة نقل جوية ثقيلة” بدون طيار

تشنغيانغ-8 التي أُنجزت أول رحلة لها في 31 مارس تُوصف بأنها “شاحنة نقل جوية ثقيلة بدون طيار”. وقد تم تصميمها مع مراعاة صارمة لمعايير شهادة صلاحية الطيران الخاصة بطائرات الشحن بدون طيار الكبيرة ومنظومة GJB، لتشكّل عدة مزايا بارزة، إعادة تعريف معيار جديد في الصناعة على مستوى القدوة:

• **فعالية عالية وحمولة ثقيلة: **الحمولة القصوى التي يمكن أن تحملها “تشانغيانغ-8” تصل إلى 3.5 طن.
• **تموضع عبر جميع المجالات: **مسافة الإقلاع والهبوط في “تشانغيانغ-8” أقل من 500 متر، ومتطلبات موقع الإقلاع والهبوط منخفضة، ويمكن نشرها في تضاريس معقدة مثل مدارج ترابية بسيطة والمرتفعات والهضاب البحرية والجزر البحرية وغيرها.
• **مدى أبعد: **المدى الأقصى في “تشانغيانغ-8” يتجاوز 3000 كيلومتر، ويمكن الانطلاق من بكين والهبوط في شينجيانغ دون الحاجة إلى التزود بالوقود.

بالإضافة إلى ذلك، تمتلك “تشانغيانغ-8” ميزات “قوتان اثنتان، وارتفاعان اثنان”:

• **الأولى قوة حملها: **الوزن عند الإقلاع كاملًا 7 أطنان، وهو أيضًا أكبر طائرة نقل بدون طيار بلا طيار قامت بأول رحلة في العالم حتى الآن.
• **والثانية كفاءة التحميل العالية: **تعتمد تصميمًا متكاملاً بنمط بابين في الأمام والخلف متصلين اتصالًا متكاملًا، وهو التصميم الوحيد في العالم حاليًا.

كما يوجد نقاط تعليق أسفل جناح “تشانغيانغ-8”، ويمكن لاحقًا توسيع سيناريوهات تطبيقها؛ مثل **في عمليات الإنقاذ والإغاثة، تعليق حاويات الاتصالات الطارئة وقذائف/عبوات إطلاق مواد لإخماد الحرائق وغيرها من معدات الإنقاذ والإغاثة. **

وعلى أساس “تشانغيانغ-8”، توجد خطط مستقبلية لتطوير طائرات بدون طيار أكبر وأذكى وبأحدث تصميم، مثل المروحيات التي جرى بالفعل جدولة توافرها مع قدرات الإقلاع والهبوط العمودي، بما في ذلك طائرات بدون طيار ذات الأجنحة المركبة العمودية وغيرها.

في مسار الطائرات بدون طيار

تقدمت الصين بالفعل بعيدًا

هذه الطائرات بدون طيار تبني “شبكة السماء”

وتغطي مجالات متعددة مثل الإنقاذ والإغاثة في حالات الطوارئ والنقل في القطبين وغيرها

لتوفير حلول لاحتياجات النقل المختلفة

يتشكل الآن “مصفوفة النقل بدون طيار” جديدة

©2026 هيئة الإذاعة والتلفزيون المركزية في الصين. جميع الحقوق محفوظة. يُمنع إعادة النشر أو الاستخدام دون إذن.