قد يؤدي سقف وطني للغاز إلى خفض فواتير ديزل سائقي الشاحنات

قد يتيح التشريع خفض تكاليف وقود الشاحنات. (الصورة: Jim Allen/FreightWaves)

John Gallagher

الثلاثاء، 17 فبراير 2026، الساعة 6:26 صباحًا بتوقيت GMT+9 قراءة لمدة دقيقتين

واشنطن — مشروع تشريع جديد قيد الإعداد من النائب الأمريكي كيفن كِيلي، عن ولاية كاليفورنيا، سيفرض سقفًا اتحاديًا على ضرائب الوقود على مستوى الولايات في خطوة قد تؤدي إلى تقويض واحدة من أكبر نفقات التشغيل في قطاع الشحن بالشاحنات.

بموجب «قانون خفض ضريبة الغاز» الذي طرحه كِيلي، فإن أي ولاية تُبقي على ضريبة وقود تتجاوز 50 centًا للجالون ستواجه تخفيضًا فوريًا بنسبة 8% في التمويل من «برنامج الأداء للطرق السريعة الوطني» و«برنامج المنح التعاونية للنقل» — آليات تمويل تساعد على الحفاظ على ممرات الشحن الحرجة، وتلبي احتياجات محددة لقطاع الشاحنات مثل تحسين مواقف الشاحنات.

هذه محاولة لاستخدام التمويل الفيدرالي للطرق كرافعة لإجبار الولايات على تحمل مسؤولية مالية على مستوى الولايات.

قال كِيلي في بيان صحفي حديث: «يدفع سكان كاليفورنيا أعلى ضرائب على البنزين في أمريكا، ومع ذلك لا يحصلون إلا على القليل مما يستحقونه». «يرسل هذا القانون رسالة واضحة: الولايات التي تفرض رسومًا على مواطنيها بشكل مفرط لتعويض إنفاق غير كفؤ لا ينبغي أن تتوقع دعمًا فيدراليًا غير محدود. إذا كانت سكرامنتو تريد مساعدة واشنطن، فينبغي لها أن تتوقف عن معاقبة السائقين».

التشريع — الذي لم يتم تقديمه رسميًا بعد — يَستهدف سيارات الركاب أساسًا. ومع ذلك، وبما أن الوقود يعد نفقة تشغيلية رئيسية لسائقي الشاحنات وشركات النقل بالشاحنات، فإن مشروع القانون سيُمثل تغيرًا محتملاً كبيرًا في هوامش الأرباح الإقليمية.

في كاليفورنيا وحدها، سيؤدي مشروع القانون على الفور إلى خفض عبء ضريبة الوقود في الولاية بنحو 21 سنتًا للجالون تقريبًا. وتشمل ولايات أخرى بمعدلات مجمعة لضرائب الديزل (بما في ذلك ضرائب الإعفاءات وغيرها من رسوم الولايات) تتجاوز 50 centerًا للجالون بنسلفانيا وإلينوي ونيوجيرسي وميشيغان.

بالإضافة إلى ذلك، وبسبب أن شركات الشحن بالشاحنات غالبًا ما تستخدم «اتفاقية الضرائب الدولية على الوقود» لتسوية الضرائب بين الولايات، فقد يُبسّط سقف وطني توقع تكاليف الرحلات العابرة للولايات عبر تضييق الفجوة بين الولايات ذات الضرائب المنخفضة والممرات ذات الضرائب المرتفعة.

يقول مؤيدو تدابير مثل إجراء كِيلي إن الولايات ذات الضرائب المرتفعة تفرض رسومًا إضافية على المواطنين لتعويض إنفاق غير كفؤ. ويؤكد كِيلي أن أموال النقل الفيدرالية لا ينبغي استخدامها لدعم سياسات فرض الضرائب التي ترفع تكلفة المعيشة على العائلات والشركات الصغيرة.

يقول المعارضون إن ضرائب الولايات هذه ضرورية لتمويل جهود سلامة الطرق، وإصلاح الجسور، وتقليل تلوث الهواء، محذرين من أن تخفيض 8% في تمويل النقل الفيدرالي سيؤدي إلى المزيد من الحفر وارتفاع مدة التنقلات.

بالنسبة لسائقي الشاحنات، يُنظر إلى ضعف صيانة الطرق باعتباره ضريبة خفية بحد ذاته لأنه يؤدي إلى زيادة التآكل والتمزق على الإطارات وأنظمة التعليق.

القصة مستمرة  

مقالات ذات صلة:

تقترح ATA الاستغناء عن ضريبة الغاز لصالح رسوم تسجيل المركبات

يرفض أصحاب المشاريع الصغيرة رسوم استخدام الطرق المرتبطة بالوزن

مواقف الشاحنات ليست كافية: الولايات تريد المساعدة في الصيانة

انقر لعرض المزيد من مقالات FreightWaves بواسطة John Gallagher.

ظهرت مشاركة «قد يؤدي سقف وطني للغاز إلى خفض فواتير ديزل سائقي الشاحنات» لأول مرة على FreightWaves.

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة معلومات الخصوصية

معلومات إضافية