ابتداءً من 10 أبريل! اللوائح الجديدة تدعم سائقي الشاحنات، هل ستشهد أسعار النقل ارتفاعًا؟

تم إنشاء الصورة بواسطة الذكاء الاصطناعي

في 10 أبريل، سيتم تطبيق رسميًا «قواعد سلوك تسعير منصات الإنترنت» (ويُشار إليها فيما بعد بـ «القواعد»). وباعتبار «القواعد» أحد أهم أوجه التنظيم المؤسسي في مجال اقتصاد المنصات، فإنها ترسم خطًا أحمر واضحًا لمنافسة أسعار منصات الشحن عبر الإنترنت، ومن المتوقع أن توفر دعمًا مؤسسيًا قويًا لصناعة لوجستيات النقل البري للطرق التي انغمرت منذ فترة طويلة في حرب أسعار منخفضة.

0****1

استعادة إصلاح بيئة الصناعة المترنحة في مستنقع الأسعار المنخفضة

تتحمل لوجستيات النقل البري أكثر من 70% من إجمالي حجم الشحن في البلاد، وهي حلقة الوصل الحاسمة بين طرفي الإنتاج والاستهلاك. ومع ذلك، في ظل التغلغل السريع للتقنيات الرقمية واقتصاد المنصات، وقعت الصناعة منذ فترة طويلة في مأزق «زيادة الكمية وتراجع الربح»، وأصبح التقليب في الأسعار المنخفضة قيدًا ثقيلًا يلتف حول عنق العاملين في مجال النقل على نطاق واسع.

وخلال السنوات الأخيرة، وبسبب عوامل متعددة مثل فائض الطاقة النقلية الهيكلي وآليات عروض المنصات، انخفضت أسعار أجور النقل في قطاع النقل البري عامًا بعد عام. ففي عام 2024، انخفضت أجرة نقل الشاحنات بالكامل مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق بنسبة 14.6%، بل إن بعض خطوط الشحن الرئيسية انخفضت حتى إلى ما دون خط التكلفة، ما أظهر حالات قصوى مثل «الخسارة في كل رحلة». وفي الوقت نفسه، تستمر تكاليف التشغيل في الارتفاع، مثل الوقود ورسوم الطرق وصيانة/استهلاك المركبات والتأمين؛ وحتى الوقود وحده يشكل أكثر من 35% من إجمالي تكلفة النقل، ما يؤدي إلى تضييق إضافي لمساحة الربح الضيقة أصلًا.

والأكثر إثارة للقلق هو أن بعض منصات الشحن عبر الإنترنت، من أجل الاستحواذ على حصة سوقية، تعتمد استراتيجيات جذب العملاء عبر الأسعار المنخفضة، وتسمح بل وتُعطي تشجيعًا ضمنيًا أو تتواطأ مع ملاك الشحن لنشر طلبات بسعر أقل من التكلفة، بل وتقوم أيضًا عبر آلية المزايدة بإغراء سائقو الشاحنات على خفض الأسعار فيما بينهم. إضافة إلى ذلك، تتكرر مشكلات مثل «التمييز باستخدام البيانات الكبيرة ضد العملاء غير المفضلين»، وعدم وضوح التسعير والاقتطاعات غير المرئية. وبهذا يتم التقليل بشكل كبير من القيمة العمالية لسائقي الشاحنات. ولا يؤدي نمط المنافسة الخبيث هذا إلى حرمان العاملين في مجال النقل من الحصول على عائد معقول فحسب، بل يخلق أيضًا تأثير «الإقصاء للأردأ للأفضل»؛ ما يضع مخاطر جسيمة خفية على سلامة النقل البري على الطرق.

يُزعزع التقليب الطويل في الأسعار المنخفضة الأساس السليم لتطوير لوجستيات النقل البري. فعدم استقرار الطاقة النقلية، وتراجع جودة الخدمة، وتهريب المواهب بشكل مستمر، ستؤثر في النهاية على استقرار سلسلة الإمداد بكاملها وكفاءة تشغيل الاقتصاد الحقيقي. وتصحيح نموذج تطور الصناعة أصبح أمرًا لا يحتمل التأخير.

0****2

تحديد خط أحمر لمنافسة الأسعار ومعالجة إشكالات الصناعة بدقة

إن «القواعد» التي سيتم تطبيقها قريبًا، رغم أنها تستهدف مجال اقتصاد المنصات على مستوى جميع المنصات، فإن أحكامها الأساسية تستهدف مباشرةً نقطة الألم في لوجستيات النقل البري المتمثلة في التقليب في الأسعار المنخفضة. وتوفر «القواعد» حلولًا منهجية لتنظيم سلوك تسعير منصات الشحن عبر الإنترنت، ولحماية المنافسة العادلة في السوق.

أكثر اختراقات «القواعد» جوهرية يتمثل في كبح الإغراق بالأسعار المنخفضة بشكل حازم، والتمسك بالحد الأدنى لبقاء الصناعة. وتوضح اللوائح الجديدة صراحةً أنه يُحظر على مشغلي المنصات، بقصد إقصاء المنافسين، بيع السلع أو تقديم الخدمات بسعر أقل من تكاليف التشغيل، كما يُحظر منعًا باتًا تحريض أو إكراه القائمين على النشاط داخل المنصة (سائقي الشاحنات ومؤسسات الخدمات اللوجستية) على قبول طلبات بأسعار منخفضة. تقطع هذه القاعدة، من المصدر، سلسلة المنافسة الخبيثة القائمة على «الاستحواذ بخسارة». كما تضمن أن تغطي أجور النقل تكاليف التشغيل الأساسية، وتوفر ضمانًا مؤسسيًا لعودة أجور النقل إلى نطاقها المعقول، بحيث يصبح «الأجر مقابل العمل» حالة نمطية في الصناعة.

وبالإضافة إلى ذلك، وللتصدي للفوضى التي تستخدم فيها المنصات البيانات الضخمة والخوارزميات لتنفيذ تمييز في الأسعار أو لخفض الأسعار خفيةً، تنص «القواعد» الجديدة أيضًا على حظر واضح. وتطلب تطبيق سعر موحد في ظل ظروف المعاملات المتساوية، وعدم استخدام الوسائل التقنية لتنفيذ تسعير غير عادل مع اختلافات. كذلك، يجب أن تكون الآليات الأساسية مثل التسعير الديناميكي وترتيب المزايدة شفافة ومعلنة بالكامل، لمنع التعامل من خلال «صندوق أسود» خوارزمي، بما يضمن فعليًا حق سائقي الشاحنات في المعرفة وحقهم في المعاملات العادلة، ويعيد منافسة الأسعار إلى مسار عقلاني.

وعلى صعيد تنظيم سلوكيات التسعير، تضع «القواعد» الجديدة أيضًا متطلبات تفصيلية لإظهار الأسعار بوضوح. ويجب على المنصة أن تعرض وتُعلن عن مكونات أجور النقل بشكل كامل وواضح، بما يشمل الأجرة الأساسية، ورسوم الوقود، ورسوم المرور/الطرق، ورسوم الخدمة، والعمولات، وغيرها من البنود؛ كما يُحظر إعداد «سعر شامل واحد» أو «سعر غامض». علاوة على ذلك، فإن إضافة بنود تحصيل جديدة أو تعديل بنود الرسوم ومعاييرها يتطلب الإعلان مسبقًا والحصول على آراء لا تقل عن 7 أيام، وذلك من الناحية المؤسسية للحد من سلوكيات مثل الرسوم العشوائية والعمولات المرتفعة بشكل مبالغ فيه والخصومات غير المرئية التي تضر بمصالح العاملين، بحيث تكون كل معاملة واضحة ومعلنة وقابلة للتحقق علنًا.

وأشار بعض العاملين في القطاع إلى أن جوهر «القواعد» يمكن تلخيصه في عبارة: «تحديد القواعد للمنصة، وإتاحة مساحة للتجار، وتوفير سند للممارسين». ويهدف ذلك إلى بناء نظام بيئي للمنصات تتكافأ فيه الحقوق والواجبات ويتسم بالمنافسة المنتظمة. ومن الجدير بالاهتمام أنه، مقارنةً بمقابلات التحذير السابقة أو حملات التصحيح المتخصصة على مراحل، تُنشئ «القواعد» آلية رقابة تتميز بالطابع الدائم، وترافقها قواعد عقوبات محددة، ما يرفع بشكل واضح قوة الرقابة واستمراريتها. وهذا يوفر ضمانًا قانونيًا راسخًا للتطوير المنظم والمطابق للوائح في قطاع لوجستيات النقل البري.

0****3

إعادة تشكيل بيئة تطوير جديدة للصناعة

إن تطبيق «القواعد»، لا يُعد فقط تقييدًا تنظيميًا لسلوكيات تسعير المنصات، بل سيُسهم أيضًا في دفع لوجستيات النقل البري إلى تحول شامل على مستوى النظام، وتوجيه البيئة الصناعية من «المنافسة على السعر» إلى «المنافسة على القيمة».

صرح الخبير/نائب الأستاذ كون تشن من كلية بكين للمهن المعلوماتية بأنه مع حظر الإغراق بالأسعار المنخفضة وعودة أجور النقل إلى نطاقها المعقول، ستصبح دخول السائقين أكثر مواءمة مع ما يقدمونه من عمل، ومن المتوقع أن تُفرَغ تدريجيًا مساحة الأرباح التي تعرضت للضغط لفترة طويلة. وفي الوقت نفسه، فإن شفافية الأسعار، وعدالة الخوارزميات، وتنظيم الرسوم، سيقلل بفعالية من التكاليف الخفية والانتهاكات للحقوق، ويجعل العاملين في مجال النقل الذين يتنقلون على الطرق يتمتعون بمزيد من الكرامة والأمان.

وبالنسبة لمنصات الشحن عبر الإنترنت، ستصبح «القواعد» محفزًا لدفعها إلى التحول وتحسين الجودة. إذ إن المنافسة على الأسعار المنخفضة ستُقيَّد بشكل صارم، ما سيدفع المنصات إلى التخلي عن نموذج النمو الوحشي، والانتقال إلى مسار عالي الجودة قائم على الامتثال القانوني وتقديم خدمات ذات قيمة مضافة. وفي المستقبل، سيتحول تركيز المنافسة لدى المنصات من خفض أجور النقل والاستحواذ على حجم الطلبات، إلى تحسين كفاءة مطابقة الشاحنات مع البضائع، وتحسين خدمات سلسلة الإمداد، وتوسيع أعمال القيمة المضافة مثل التمويل وخدمات ما بعد السوق. ولن يساهم هذا التحول في رفع درجة تركيز الصناعة فحسب، بل سيعمل أيضًا على دفع تشكل بيئة سوقية أكثر صحة وانتظامًا تدريجيًا.

ومن منظور قطاع لوجستيات النقل البري بأكمله، بعد الحد الفعال من التقليب في الأسعار المنخفضة، ستنال الجهات الفاعلة التي تعمل وفق الامتثال مساحة أكبر للتطوير، ما سيؤدي إلى رفع جودة خدمات النقل بشكل مطرد ككل. كما أن أجور النقل المستقرة والمعقولة يمكنها أن تضمن استمرار تدفق سلسلة الإمداد اللوجستي بسلاسة، وتمنع كذلك مشكلات مثل تراجع الخدمة وتأخر المواعيد الناجم عن الإفراط في خفض الأسعار، بما يساعد على تحسين تكاليف الخدمات اللوجستية للمجتمع بأسره بشكل مستمر.

وخلال المقابلة، أكد كون تشن كذلك: «إن تطبيق «القواعد» يعني أن قطاع لوجستيات النقل البري سيخطو إلى مرحلة جديدة من التطور المنظم. لكن تنفيذ نظام جيد بقوة هو ما يضمن تحقيق قيمته. ولا يمكن تحقيق انتقال حقيقي إلا إذا أصبحت القواعد مطبقة فعليًا من على الورق إلى أرض الواقع؛ عندها فقط يمكن لقطاع لوجستيات النقل البري أن يودع نهائيًا التقليب في الأسعار المنخفضة، ويدخل في المسار السريع للتطور السليم.»