الوضع الطاقي حرج، الرئيس الكوري لي جاي مينغ يقلق لدرجة أنه لا يستطيع النوم، والأسهم فقدت حوالي 840 تريليون وون خلال الشهر الماضي! كما أن العديد من السيارات المستعملة اليابانية عالقة في البحر

اسألوا AI · كيف تتفاقم أزمة أمن الطاقة في كوريا الجنوبية بسبب الصراع في الشرق الأوسط؟

مضيق ملّند ومضيق هرمز كلاهما ممرّان بحريان حاسمان لنقل الطاقة عالميًا. ومع استمرار الصراع في الشرق الأوسط، ومع دخول أبريل على الأبواب، بدأت مشاعر السوق بالتغيّر أيضًا، إذ بدأ المستثمرون يدركون تدريجيًا أن الأمر ليس صراعًا قصير الأمد، وأن أسعار النفط قد تظل مرتفعة لفترة أطول. حذّر محللون من أن تأثير هذا الصراع على سوق النفط يتفاقم باستمرار. وبمجرد استمرارها عدة أسابيع، حتى إن هدأت الأوضاع لاحقًا، فقد يصعب على التعافي في الإمدادات اللحاق بالركب في الوقت المناسب، وقد يتم استهلاك المخزون العالمي من النفط الخام بشكل كبير.

أعلنت حكومة كوريا الجنوبية في 31 مارس أنها، اعتبارًا من ذلك اليوم، ستقوم بإقراض النفط الخام الاستراتيجي للشركات التي لديها احتياج، لضمان حصول شركات المنبع مثل المصافي على إمدادات مستقرة. وفي اليوم السابق مباشرة، كان الرئيس الكوري الجنوبي لي جاي-ميونغ قد حذّر من أن وضع الطاقة الحالي قد يكون أشد خطورة مما كان متوقعًا، وقال إنه لذلك “لا يستطيع النوم”.

وبحسب ما نقلته وكالة يونهاب عن وزارة الصناعة والتجارة والموارد في كوريا الجنوبية، فإنه خلال الشهرين المقبلين يمكن للمصافي وغيرها من الشركات ذات الطلب أن تحصل على النفط الخام عبر قروض من الحكومة. يأتي النفط الخام المُقرض من الاحتياطي الاستراتيجي لكوريا الجنوبية، ويأتي إنتاجه بشكل رئيسي من الشرق الأوسط. ستقوم هذه الشركات لاحقًا بسداد ما اقترضته للحكومة بعد الحصول على النفط الخام من قنوات أخرى. تأمل حكومة كوريا الجنوبية، من خلال ذلك، ضمان التشغيل المستقر للمصافي المؤجلة، وتأجيل الإفراج عن الاحتياطي النفطي الاستراتيجي.

قال مسؤولون من وزارة الصناعة والتجارة والموارد في كوريا الجنوبية، في مؤتمر صحفي في اليوم نفسه، إنه حتى الآن تقدمت 4 شركات بطلبات، بإجمالي رغبة في اقتراض 20 مليون برميل من النفط الخام. قررت حكومة كوريا الجنوبية، في وقت لاحق من مساء اليوم، الموافقة مبدئيًا على طلب إحدى الشركات أولاً، وإقراض 2 مليون برميل من النفط الخام. ووفقًا لما جاء في الخبر، فإن الشركات الكورية الجنوبية حاليًا تخطط للحصول على النفط الخام من مناطق إنتاج مثل أفريقيا وآسيا الوسطى وأمريكا وأستراليا.

أكد لي جاي-ميونغ في 30 مارس، خلال اجتماع حكومي في جزيرة جيجو، ضرورة التحول في أقرب وقت ممكن إلى مصادر الطاقة المتجددة. وقال: “بسبب مشاكل الطاقة، أصبح العالم كله في حالة من الفوضى، والواقع أن الأمر خطير جدًا لدرجة أنني لا أستطيع النوم”.

وبحسب ما نقلته وكالة يونهاب عن أخبار من كوريا الجنوبية حول البورصة في 31 مارس، وجرّاء تأثير الضربات العسكرية الأمريكية-الإسرائيلية ضد إيران التي بدأت في 28 فبراير، فإن إجمالي القيمة السوقية للشركات المدرجة في السوق المالية الكورية الجنوبية تراجعت بنحو 8.4M مليار وون كوري (ما يعادل 3.8 تريليون يوان صيني تقريبًا) خلال قرابة شهر.

قال لي جاي-ميونغ في اجتماع مجلس الوزراء في اليوم ذاته إنه، وبسبب ارتفاع حصة كوريا الجنوبية في استيراد الطاقة، من الضروري اتخاذ استجابة “بأقصى قدر” وفي الوقت المناسب وفعّالة للوضع الحالي للطاقة، مع النظر في اتخاذ إجراءات مالية طارئة للتعامل مع ذلك. وأضاف أنه يرغب في إرسال مبعوثين إلى منطقة الشرق الأوسط.

قال مسؤولون كوريون جنوبيون حضروا اجتماع مجلس الوزراء في ذلك اليوم إن إمدادات الغاز الطبيعي والبنزين النفطي واليوريا في كوريا الجنوبية مستقرة حاليًا، وأن هذه المواد الخام النفطية تُستخدم لإنتاج الأسمدة والحفاظ على تشغيل قاطرات الديزل وغيرها. ووفقًا لما نقلته رويترز، وبسبب حصار مضيق هرمز، يوجد حاليًا 26 سفينة عالقة في الخليج الفارسي. وتقوم حكومة كوريا الجنوبية بالتشاور مع دول منطقة الشرق الأوسط لإيجاد مسارات بديلة لنقل الطاقة.

ذكرت التقارير أنه من أجل التخفيف من أثر أزمة الطاقة على المستهلكين وعلى مختلف القطاعات، تستعد حكومة كوريا الجنوبية لإضافة ميزانية مالية، وإذا تمت الموافقة عليها من البرلمان يمكن تنفيذ صرف مالي إضافي في أبريل.

تعتمد كوريا الجنوبية بدرجة عالية على الواردات، إذ تأتي نحو 70% من النفط ونحو 20% من الغاز الطبيعي المسال من منطقة الشرق الأوسط. أدت الضربات العسكرية التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران اعتبارًا من 28 فبراير إلى التأثير على إمدادات الطاقة العالمية، فارتفعت أسعار الطاقة بشكل حاد. أطلقت حكومة كوريا الجنوبية في 5 مارس إنذارًا مبكرًا من المستوى الأول لأزمة سلامة الموارد، ثم رفعت المستوى بعد قرابة أسبوعين إلى المستوى الثاني. قال نائب رئيس الوزراء ووزير التخطيط والمالية في كوريا الجنوبية كوج يونغ-تشيول في 29 مارس إنه إذا ارتفعت أسعار النفط الخام الدولية أكثر ووصلت إلى 120 إلى 130 دولارًا للبرميل، فمن المرجح أن ترفع الحكومة إنذار أزمة سلامة الموارد إلى المستوى الثالث. وتعد آلية الإنذار هذه الأعلى من بين أربعة مستويات.

لمواجهة نقص إمدادات الطاقة، بدأت كوريا الجنوبية في 25 مارس تنفيذ تدابير تقييد أرقام لوحات المركبات للمركبات التابعة للقطاع العام والمؤسسات، مع استثناء السيارات الكهربائية وسيارات الطاقة الهيدروجينية. قال كوج يونغ-تشيول إنه إذا تم رفع مستوى الإنذار إلى المستوى الثالث، فسيتم توسيع إجراءات تقييد أرقام اللوحات لتشمل المركبات الخاصة. وقد دعت حكومة كوريا الجنوبية المواطنين إلى التعاون طوعًا مع إجراءات تقييد أرقام لوحات السيارات، وفي الوقت الحالي لا تُطبق بشكل إجباري.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن تعطل الملاحة في مضيق هرمز أدى أيضًا بشكل مباشر إلى تأثر سلسلة الخدمات اللوجستية العالمية التي تمر عبر عدة موانئ في الإمارات كمحطات عبور، وتوقفت تجارة السيارات المستعملة في عدد من الدول. عمر علي هو تاجر سيارات مستعملة في سريلانكا، وتأتي معظم السيارات المستعملة التي يبيعها من اليابان. مقارنة بالإمارات، تبعد سريلانكا عن اليابان مسافة أقرب، لكن في الوضع المعتاد تصل سيارات اليابان المستعملة أولاً إلى الإمارات، ثم يتم الاستفادة من شبكة تحويلات دبي التجارية عبر الحدود ومنشآت البنية اللوجستية، لإنجاز إجراءات التخليص الجمركي والتوثيق وغيرها من الإجراءات، ثم تُعاد شحنها إلى الوجهات النهائية في أوروبا وأفريقيا وغيرها من مناطق آسيا. قال علي إنه بسبب تعطل الملاحة في مضيق هرمز، فإن عددًا كبيرًا من سيارات اليابان المستعملة التي جرى شحنها بالفعل بات عالقًا في البحر.

كما تأثر أيضًا تصدير السيارات المستعملة الكورية الجنوبية. ففي ميناء إنتشون، أكبر قاعدة لتصدير السيارات المستعملة في البلاد، ظهرت حالة من تراكم المركبات، ومن بينها سيارات تم بيعها بالفعل. قال مسؤول في رابطة تصدير السيارات المستعملة الكورية الجنوبية إن المعتاد أن تكون الفترة من مارس إلى سبتمبر (3~9) مواسم ذروة لتصدير السيارات المستعملة، لكن في الوقت الحالي فإن قنوات البيع التي تنتقل من كوريا إلى أوروبا عبر دبي باتت شبه متوقفة بالكامل، كما أن بعض الطلبات التي تم شحنها في يناير لم تُسلَّم حتى الآن. عثر بعض السيارات المستعملة على موانئ في الدول القريبة لتفريغ حمولتها، لكن جزءًا آخر لا بد أن يعود إلى كوريا الجنوبية. تظهر البيانات أن كوريا الجنوبية صدّرت العام الماضي 883 ألف سيارة مستعملة، وكان أكثر من ثلثها يذهب إلى منطقة الشرق الأوسط.

تحرير | تشنغ بنغ · دو هينغفنغ

تدقيق لغوي | تشن كيمنغ

مصدر الصورة الغلاف: تم إنشاؤها بواسطة AI

الأخبار اليومية عن الاقتصاد، مجمّعة من CCTV Finance ووكالة أنباء شينخوا

الأخبار اليومية عن الاقتصاد