وافق البرلمان الإيراني على تشريع فرض رسوم عبور، وبلغت شركة COSCO SHIPPING Development حد الارتفاع في السعر

في 7 أبريل، شهدت أسهم قطاع الشحن البحري تذبذبًا مع ارتفاع حاد، حيث لامست COSCO Shipping Development (601866.SH) حدّ الزيادة القصوى خلال الجلسة، كما لحقت بها مجموعة CIMC (000039.SZ) وCOSCO Shipping Energy (600026.SH) وAnTong Holdings (600179.SH) وHauguang Yuanhai (920351.BJ) وXingTong Co., Ltd. (603209.SH) وChina Merchants Nanhu Oil (601975.SH) وغيرها.

وعلى صعيد الأخبار، ذكرت ورقة بحثية صادرة عن Huayuan Securities أن البرلمان الإيراني أقر تشريعًا رسميًا لفرض رسوم عبور على السفن التجارية التي تمر عبر مضيق هرمز، وتحويل آلية تحصيل كانت تُطبق بشكل مؤقت إلى نظام مؤسسي، بما يشير إلى تصعيد كبير في التوترات الجيوسياسية.

ووفقًا لما ورد في تقرير سابق من CCTV الدولية أخبار، قال اليوم (30 مارس) أحد أعضاء لجنة الأمن القومي والسياسة الخارجية في البرلمان الإيراني، AlaDin Broujedi، للإعلام إن إيران تخطط لفرض رسوم على السفن التي تمر عبر مضيق هرمز، وسيبدأ تنفيذ ذلك من جانب الحكومة الإيرانية بعد موافقة البرلمان. وأضاف بروجرَدي أن دولًا مثل تركيا ومصر وبنما ستقوم أيضًا بتحصيل رسوم عبور السفن، قائلًا: “هذه ممارسة متبعة دوليًا”، مشيرًا إلى أن إيران قدمت في العقود الماضية “تفضيلات” للسفن التي تعبر.

وبحسب ما ذكرته The Lianhe Zaobao، قال مطلعون إن الحرس الثوري الإيراني بدأ بالفعل بتحصيل “رسوم عبور” من السفن التي تمر عبر مضيق هرمز، مع إعطاء الأولوية للسفن التجارية التي تعتبرها تابعة لدول “صديقة” عند منح التصريح بالعبور، بينما قد تتعرض السفن التي تعتبرها تابعة لمعسكر “معادٍ” إلى تهديد أو هجوم. ونقلت بلومبرغ يوم الخميس (2 أبريل) عن تقارير إخبارية أن إيران وضعت مجموعة “منتظمة” نسبيًا من أنظمة الرسوم لمرور المضيق، وأنها بدأت تظهر تدريجيًا على السطح. ويفترض أن يتواصل العاملون في قطاع الشحن أولًا مع شركة وسيطة مرتبطة بالحرس الثوري، لتزويد بيانات مثل مالك السفينة وجنسية التسجيل وقوائم شحن البضائع وقائمة طاقم السفينة ونقطة الوجهة ونظام الشهادة الآلية للملاحة، وتقديمها إلى قيادة محافظة هرمز التابعة للحرس الثوري لمراجعة الخلفية، للتأكد من عدم ارتباطها بإسرائيل أو الولايات المتحدة أو غيرها من “الأعداء” الذين تحددهم إيران.

وقال CITIC Securities إن اندلاع الصراع بين الولايات المتحدة وإيران يرفع بشكل كبير الطلب على “أمن الطاقة” لدى الدول الكبرى المستهلكة، وأن الخصائص الأصولية لأساطيل ناقلات النفط بدأت تتحول تدريجيًا من “الدورية عالية العائد المنخفض” إلى “أصول استراتيجية ذات طلب إلزامي”، ولا يزال هناك مجال أمام التسعير الكامل حتى الآن، ومن المتوقع أن تحقق أرباح قادة قطاع النقل البحري للنفط في عام 2026 مستوى قياسيًا جديدًا.

وتعتقد Everbright Securities أنه يمكن بناء الترتيب حول خطَّين رئيسيين: “الاستفادة من ارتفاع أسعار النفط + وضوح اليقين في الأداء”. ومن ضمن الخط العام المتعلق بالطاقة، توجد قطاعات مثل الفحم، والكيماويات المرتبطة بالفحم، والنفط والغاز، وموانئ الشحن، وهي قطاعات تستفيد بشكل مباشر من ارتفاع أسعار النفط.