قالت شركة Zhang Xue للمبيعات السيارات إن الطلبات زادت بشكل كبير خلال يومين إلى ثلاثة أيام بعد الفوز بالبطولة، وتم حجزها حتى يونيو

الساعة 3:28 من التوقيت المحلي في 28 مارس، وفي سباق فئة SSP ضمن بطولة العالم للسوبر دراجات النارية (WSBK) في محطة البرتغال، حقق السائق الفرنسي فالنتين ديبيس الفوز باللقب بقيادة سيارة 820RR-RS من صناعة شركة تشونغتشينغ تشانغ شي جيانغ للنقل المحدودة المصنعة للدراجات النارية الصينية. وتُعد هذه أول مرة تحقق فيها شركة صينية الفوز في تاريخ فئة SSP. وفي اليوم التالي 29 مارس، خلال السباق الثاني في محطة البرتغال، واصلت تشانغ شي جيانغ انتزاع المركز الأول، وفي اللحظات الأخيرة “أكلت” سيارتي ياماها R9 داخل حارة واحدة متجاوزة إياهما.

تجربة المؤسس تشانغ شي جيانغ الأسطورية “من متدرب في ورشة تصليح إلى مالك شركة لتصنيع الدراجات النارية” جعلت كثيرًا من مستخدمي الإنترنت، ولا سيما محبي الدراجات النارية، متحمسين للغاية؛ كما أن هاتين الفوزين كسرتا احتكار شركات الدراجات النارية الأجنبية التقليدية مثل دوكاتي وياماها وكاواساكي لهذه المسابقة لعدة عقود.

رغم أن علامة تشانغ شي جيانغ تأسست حتى الآن بأقل من عامين، إلا أنها بالفعل تمتلك عدة موديلات تحظى بمبيعات حارة. كما قام مراسل “Red Star News” مؤخرًا بإجراء مقابلات مع عدد من ملاك تشانغ شي جيانغ، وذكر بعض الملاك أن “الحنين” يُعد أحد العوامل المهمة عند شراء دراجة تشانغ شي جيانغ المحلية، كما قال بعض الملاك إن “القيمة مقابل المال الأعلى هي ما يجذب حقًا.” وقال أحد موظفي مبيعات تشانغ شي جيانغ لمراسل “Red Star News” إن ما بين التتويج وحتى الآن خلال يومين إلى ثلاثة أيام فقط، تم بالفعل جدولة طلبات شراء السيارات حتى يونيو من هذا العام.

حديث السائقين عن الفوز: أكثر من 20 صديقًا بالدراجة شاهدوا داخل المتجر، ولا يتوقع إلا شخص واحد فوز تشانغ شي جيانغ

“كنت أشاهد المنافسة في متجر تشانغ شي جيانغ في تشينغتشنغ بمدينة تشينغيوان بمقاطعة قوانغدونغ، مع بقية أصدقاء الدراجات. وعندما رأيت المركبة تتخطى خط النهاية أولًا، يمكن القول إن الأشخاص الحاضرين جميعهم كانت لديهم عيون دامعة من شدة التأثر، كنا متحمسين جدًا.” السيد هوانغ، صاحب خبرة في قيادة الدراجات النارية تمتد 25 عامًا، وهو من أوائل مالكي سيارة تشانغ شي جيانغ 500RR. بعد يومين، ما زال يتذكر بوضوح صدمة ليلة الفوز.

وقال السيد وي، المالك السابق لأول سيارة تشانغ شي جيانغ 500F في فوجيان، في 30 مارس لمراسل “Red Star News”: كانت ردة فعله الأولى مفاجئة. “أرى أن فوز تشانغ شي جيانغ هذه المرة لا يقل عن فوز ليو شيانغ في أولمبياد أثينا في ذلك الوقت؛ فبعد كل شيء، هذه هي المرة الأولى التي تخرج فيها علامة صينية إلى دائرة الضوء في هذا المجال.” وأضاف السيد وي أنه سبق له خوض سباقات احترافية أيضًا، لذا يعرف أن الفارق بضعة أجزاء من الثانية في البطولات الكبرى لا يعني شيئًا أمام حاجز كبير، ناهيك عن ميزة تتجاوز 4 ثوانٍ تقريبًا. “لم أكن أتوقع الفوز باللقب، والأكثر من ذلك أني لم أتوقع أبدًا أن تكون الفارق 4 ثوانٍ.”

في 28 مارس 2026 بالتوقيت المحلي، في بورتيمّاو بالبرتغال، قاد السائق الفرنسي فالنتين ديبيس السيارة رقم 53 ZX MOTO 820RR لقيادة السباق في الجولة الأولى من فئة SSP في اليوم الثاني لمحطة البرتغال ضمن بطولة العالم للسوبر دراجات النارية. صورة من: Visual China

“لم أتوقع أن يحدث ذلك بهذه السرعة، وكأنني أرى أن عمالقة تصنيع الدراجات النارية التقليدية قد تم تجاوزهم تمامًا. عندما رأيت الخبر لأول مرة، كانت ردة فعلي مثل شعوري أنني أنا من فاز باللقب؛ كنت متحمسًا جدًا.” وقال مالك الدراجة، السيد ما، الذي يتابع تشانغ شي منذ أن كان في مرحلة “Kawasaki” أيضًا بصراحة: “رؤية السيد تشانغ وهو يتطور من عامل إصلاح في ورشة تصليح إلى رائد يدخل الصين إلى عالم WSBK، والآن بعد أن كان تحديًا أصبح بطلًا، هذا أمر مُلهم جدًا لنا نحن في مجتمع الدراجات النارية الصيني ككل.”

وفي يوم السباق، نظمت أيضًا عدة فروع من متاجر تشانغ شي جيانغ في جميع أنحاء البلاد فعاليات مشاهدة مباشرة في مواقعها.

2026年3月29日，江苏南京，摩托车爱好者聚集得空咖啡店，观看张雪机车斩获WSBK世界冠军。图据视觉中国

قالت السيدة هوانغ، موظفة مبيعات متجر تشانغ شي جيانغ في تشنغدو منطقة ووهو، لمراسل “Red Star News”: كان في يوم السباق تمطر في تشنغدو، ومع ذلك جاء أكثر من عشرين من أصدقاء الدراجات إلى المتجر للمشاهدة. “قبل السباق أجرينا توقعات، ومن بين أكثر من 20 شخصًا، تنبأ شخص واحد فقط أن تشانغ شي جيانغ ستفوز باللقب. أما الآخرون، فغالبًا توقعوا المركز السابع أو الثامن، وقال بعضهم إنه قد ينسحب بسبب حادث سقوط.” وأضافت السيدة هوانغ أنه عندما وصلت لقطة خط النهاية، اشتعل المكان فورًا.

وقال موظفو متجر تشانغ شي جيانغ في تشانغبينغ بمنطقة بكين لمراسل “Red Star News”: في ليلة الفوز، نظمت عدة متاجر في منطقة بكين معًا مشاهدة جماعية مركزة. وفي الجولة الثانية من المنافسة حضر أيضًا إلى الموقع. “كان أصدقاء الدراجات الذين حضروا متحمسين للغاية. وعندما رأينا لحظة الفوز باللقب، كان الإحساس المباشر لدى الجميع هو الإثارة والفخر؛ يشعر الجميع أن الزمن تغير، وأن علامة الدراجات النارية الصينية وصل أخيرًا إلى القمة على أعلى مسار في مسابقات عالمية من الطراز الأول.”

حديث المالكين عن المزايا: إلى جانب “الحنين” توجد أيضًا القيمة مقابل المال وخدمة ما بعد البيع، “صنع سيارة يستطيع الشباب شراؤها ويدفعون ثمنها”

لاحظ مراسل “Red Star News” خلال المقابلات أن معظم مالكي تشانغ شي جيانغ ذكروا قصة تشانغ شي في شبابه المبكر—ذاك المراهق البالغ 19 عامًا الذي كان يتبع قافلة وسائل الإعلام تحت المطر فقط ليُظهر مهاراته في قيادة الدراجة ويبحث عن فرصة.

ولد تشانغ شي في 1987. بعد تخرجه من المرحلة الإعدادية في أوائل 2003، كان يحب الدراجات النارية فذهب إلى متجر إصلاح للعمل متدربًا. وفي سن 17 عامًا افتتح متجره الخاص لورشة التصليح. في 2017، شارك مع اثنين من المؤسسين في تأسيس شركة شركة كيوليانغ تشونغشونغ تشونغتشينغ المحدودة لرجال الأعمال الواقعة في التبت، لتطوير علامة “كاييوي” للدراجات النارية. وفي أبريل 2024، أسس تشانغ شي شركة تشونغتشينغ تشانغ شي جيانغ للصناعة المحدودة التي تحمل اسمه، أي تشانغ شي جيانغ.

2026年3月30日下午，在位于重庆两江新区的张雪机车工厂内，张雪接受采访。图据视觉中国

2026年3月30日下午，在位于重庆两江新区的张雪机车工厂内，张雪被媒体包围。图据视觉中国

تُظهر الصفحة الرسمية لتشانغ شي جيانغ أنه حاليًا يتم بيع عدة موديلات مثل Z X 820RR و Z X 500RR و Z X 500F وغيرها. بالإضافة إلى ذلك، قدمت تشانغ شي جيانغ عبر منصات البث المباشر لمبيعاتها، حيث إن نسخة 820RR القياسية أصبحت “طراز ثنائي الألقاب”، وقد بدأ الشحن بالفعل للـ 820RR التي تم تقديم طلبات لها.

“شراء دراجة تشانغ شي جيانغ يعني الحنين والأحلام، أليس كذلك؟” قال السيد هوانغ لمراسل “Red Star News”: منذ زمن بعيد في مرحلة المدرسة الإعدادية، جذبته بشدة الأصوات المنبعثة من دراجة هوندا المستوردة من سلسلة CBR ذات أربع أسطوانات. أما فيلم “الجنود المشتعلون” الذي قام ببطولته آندي ليو (刘德华)، فقد زرع في قلبه خفية بذرة حلم بالدراجات النارية. في نظره، لم يكن ما يجذبه هو المواصفات المحددة مثل أربع الأسطوانات أو الذراع الأحادية فقط، بل أيضًا قصة نمو تشانغ شي نفسه، وذاك “الاستعداد لعدم الاستسلام” بروح العناد.

车主黄先生称他拥有25年驾龄，他卖掉了进口机车后换成了国产的张雪机车。受访者供图

من السيد تشين الذي انتقل من سكوتر مستورد إلى تشانغ شي 500RR. في الحياة اليومية، هو معلم في روضة أطفال، وهو أيضًا من محبي تشانغ شي المخلصين. عندما استبدل الدراجة التي كانت بحوزته—Quangyang AK550—وياماها XMAX300—بـ تشانغ شي 500RR، اعتقد كثير من أصدقاء الدراجات المحيطين به أنها كانت اختيارًا “غير متوقع”. “شخص بمستوى تعليمي غير مرتفع استطاع أن يؤسس شركة دراجات نارية بهذا الحجم. أعتقد أنه عندما يربح المال، فهو ليتجه إلى السباقات ويحقق حلمه؛ أنا معجب جدًا.” قال السيد تشين.

وبالطبع، إلى جانب “الحنين”، ذكر العديد من أصدقاء الدراجات أن السبب الأساسي لاختيار تشانغ شي جيانغ هو أنها خفضت فعليًا عتبة امتلاك دراجات محركات كبيرة إلى مستوى يمكن الوصول إليه. “أرى أن تشانغ شي قدم مساهمة كبيرة جدًا لصناعة الدراجات النارية الصينية. بعد ظهور كاييوي 450، تم دفع سيارة سباق فئة 600 في نفس المستوى إلى نطاق سعر يتجاوز 40 ألف. وبعد ظهور تشانغ شي 500، انخفضت أسعار موديلات أربع أسطوانات المحلية كلها مباشرة إلى أقل من 30 ألف.” قال السيد ما. لقد جعل تشانغ شي الكثير من المستهلكين العاديين يشترون مقابل سعر شعبي مواصفات وأداء كانت في الماضي متاحة فقط للسيارات المستوردة. “هو يعرف نوع السيارات التي يحبها الشباب، ويستطيع أيضًا صناعة سيارات جيدة بأسعار يستطيع الشباب تحملها.”

车主陈先生和车友们的张雪机车 受访者供图

وقال أيضًا عدة مالكين إنهم يعترفون بخدمة ما بعد البيع لتشانغ شي جيانغ. “في الماضي كنت دائمًا أشعر أن السيارات المحلية بها الكثير من الأعطال الصغيرة، لكن ليست بها أعطال كبيرة. غير أنه عندما تواصلنا معها فعليًا، يمكن القول إن ما بعد البيع لدى تشانغ شي جيانغ صار بمستوى ‘الأفضل’.” قال السيد تشين. في السابق، تعذّر تشغيل دراجته بسبب عطل في حساس، ولم تكتفِ المتاجر بجرّها مجانًا إلى المتجر لإصلاحها فحسب، بل قامت أيضًا بسداد كامل تكاليف تنقلاته ذهابًا وإيابًا للمحل. وكانت سرعة الاستجابة أفضل بكثير من المتوقع. “في السابق، كانت دراجة علامتي الأخرى مجرد خدوش وصدمات بسيطة؛ وحتى تغيير شعار الغطاء وحده كان يتطلب أكثر من 500 يوان. كما كان وقت انتظار القطع طويلًا. بالمقارنة، خدمة ما بعد البيع والقيمة مقابل المال لدى تشانغ شي جيانغ حقًا أثرت فيّ.”

كما اعترف مالك الدراجة السيد تشانغ بأنّه ليس من معجبي تشانغ شي جيانغ. “لن أشتري السيارة فقط بسبب الحنين. أنا مهتم بما إذا كانت الدراجة جيدة. إذا استطعت شراء سيارة أرخص من المستوردة وفي نفس الوقت عملية ومفيدة، فأنا أشكر صانعها.”

车主张先生和他的张雪机车 受访者供图

حديث المبيعات عن ردود الفعل: أصبحت سيارة الفوز 820RR محور الاستفسارات، وما زال سيتم وضع “حد عتبة سنوات الخبرة” لشراء السيارة

بعد الفوز في مسابقة WSBK، جلب ذلك أيضًا ردود فعل سوقية مباشرة جدًا لمبيعات تشانغ شي جيانغ.

“بعد الفوز باللقب، سواء أعداد الأشخاص الذين استفسروا في المتجر داخل المكان، أو عدد المشاهدين للبث المباشر عبر الإنترنت، فقد شهدت نموًا واضحًا جدًا.” قالت السيدة هوانغ، موظفة المبيعات في متجر تشانغ شي جيانغ تشنغدو ووهوانغ: “كانت سيارة سباق البطولة التي فازت—820RR—محل اهتمام واستفسارات. وحتى مع وضع عتبة ‘لا يمكن شراء السيارة إلا بعد مرور سنة على الحصول على رخصة القيادة’، لا تزال رغبة المستخدمين لا يمكن إيقافها. في الواقع، تُعد تشانغ شي جيانغ علامة ذات سرعة نسبيًا في تسليم السيارات. كانت الطلبات في الأصل مجدولة حتى مايو، ولكن خلال يومين إلى ثلاثة أيام بعد الفوز مباشرة، تم دفع الجدول إلى يونيو.”

قالت السيدة هوانغ إنه توجد بعض الاعتبارات عند وضع عتبة “سنوات الخبرة” لشراء السيارة: “قوة 820 هائلة جدًا، وخطرها مرتفع بالنسبة للمبتدئين. وضع العتبة يقطع جزءًا من اندفاع المبتدئين لشراء السيارة. حتى لو حدث أن شخصًا ما أبلغ لأنه لا يستطيع شراء الدراجة، فمن المفترض ألا تتغير هذه القواعد.”

وقال أيضًا السيد لي، مسؤول المبيعات في متجر تشانغبينغ في بكين، إن بعد الفوز باللقب ارتفعت بشكل واضح كمية الاستفسارات في المتاجر وعدد الأشخاص الذين يأتون إلى المتجر. “لم ترتفع فقط الاستفسارات عن موديلات 820، بل زادت كذلك طلبات سلسلة 500 التي تم طرحها سابقًا. وفي دوائر أصدقاء الدراجات المحلية، حدث أيضًا تغيير واضح في تقييم العلامة التجارية؛ إذ أصبحت أكثر من الإعجاب. الجميع يعتقد أن علامة صينية تمتلك مثل هذا الرئيس، وأن بإمكانها أن تخطو هذه الخطوة، أمر رائع جدًا.”

2026年3月30日，重庆，张雪机车专卖店。图据视觉中国

حديث المالكين عن أوجه القصور: التفاصيل خشنة بعض الشيء، إعدادات الدراجة غير مفيدة نوعًا ما، المظهر يحتاج إلى تحسين، كما أن وظائف تطبيق الهاتف بحاجة إلى تحسين

ومع ذلك، لاحظ مراسل “Red Star News” أيضًا أن المالكين الذين تمت مقابلتهم لا يلهثون وراء تشانغ شي جيانغ دون تردد إلى أبعد الحدود. حتى بين المالكين الذين يثقون بالعلامة بشكل كبير، يوجد من يصرحون بصراحة ببعض أوجه القصور التي يرون أنها موجودة حاليًا في السيارة.

“أنا دائمًا أعتقد أن تشانغ شي وتشانغ شي جيانغ شيئين مختلفين. أنا معجب به شخصيًا جدًا، لكن يجب فصل الشخص والسيارة عند النظر إليهما.” قال السيد وي، مالك أول سيارة تشانغ شي جيانغ 500F في فوجيان. وبعد مدة قصيرة باع سيارته، أخبر مراسل “Red Star News” أنه عندما اختار هذه الدراجة في البداية، كان الأمر يتعلق بمظهرها الرجعي النادر بين العلامات المحلية تقريبًا، وبقوة المحرك ضمن الفئة التي تعتبر ضمن الصف الأول من حيث نفس سعة المحرك. لكن بعد استلامها، شعر أيضًا بوجود بعض النواقص.

“التفاصيل خشنة قليلًا ولم تلتقط الاحتياجات الأساسية لمستخدمي السيارات الرجعية. وثانيًا، إعدادات الدراجة غير مفيدة إلى حد ما: في السرعات المنخفضة صعبة الركوب، وعلى السرعات العالية تتهدل. إذا كنت تريد الركوب بشكل ثابت لن تكون مرتاحًا؛ وإذا كنت تريد الركوب بشكل هجومي/مستفز فلن يرضيك.” قال السيد وي. “كما أن بعض المشاكل التي ظهرت سابقًا على 500RR كانت سهلة الحل في الأصل، لكن ظهورها مرة أخرى في موديل جيل/ترقية لاحقة يعني أن هناك نقصًا في تحسين التفاصيل. فالسيارات المستوردة تطورَت على مدى عشرات السنين، بينما تطور السيارات المحلية في السنوات القليلة الماضية كبير جدًا، لكن مدة التراكم/الترسيخ كانت ما تزال قصيرة.”

“عند قيادة دراجة تقليد رياضة/فئة سباق، يصعب تقليل السرعة، ورجة قبضة/مقابض يد راكبي السيارة ذات الأربع أسطوانات تكون أكبر. لكن في الجوانب الأخرى أنا راضٍ إلى حد كبير.” قال السيد هوانغ، مالك السيارة بعد سنة من استلامها.

2026年3月30日，重庆张雪机车生产车间。图据视觉中国

قال السيد ما إن سيارته قطعت بالفعل أكثر من 9400 كيلومتر، وأن تجربة الركوب العامة لا تختلف تقريبًا عن الدراجة المستوردة التي كان قد استأجرها سابقًا. أكثر ما أعجبه في تشانغ شي جيانغ هو التحكم وخدمة ما بعد البيع: “أما العيوب، فهناك مجال لتحسين الشكل أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، وظيفة تطبيق الهاتف المرافق تحتاج إلى تحسين إضافي.”

وفقًا للمعلومات التي كشفت عنها تشانغ شي جيانغ علنًا، فقد أنهت الشركة في أوائل مارس من هذا العام جولة تمويل من الفئة A. التمويل الفعلي المتحقق كان 90 مليون يوان، وتقييم الشركة بعد الاستثمار يبلغ حوالي 1.09 مليار يوان.

كمّ هائل من المعلومات، وتفسير دقيق، كل شيء على تطبيق Sina Finance

责任编辑：刘万里 SF014